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公路工程地質——公路工程地質調查-wenkub

2022-11-10 09:21:52 本頁面
 

【正文】 較穩(wěn)定 段 該段于贈曲河口至巖比鄉(xiāng)白絨橋,全長越 ,高原強烈侵蝕切割高山峽谷地貌,路線沿金沙江左岸Ⅰ ~Ⅱ級河谷階地展布,出露地層多為第四系全新統(tǒng)坡洪積碎石土和上三疊統(tǒng)拉納山組絹云石英千枚巖、炭質千枚巖。 ( 2)工程地質分區(qū) 根據(jù)路線穿越區(qū),將路線進行工程地質分區(qū)且逐段評價如下: ① K0+000~K6+320 工程地質穩(wěn)定段 該段于白玉縣城起點至偶曲河匯入金沙江交匯口,全長約 ,為高原強烈侵蝕切割高山峽谷地貌,路線沿偶曲河右岸Ⅰ級河谷階地展布,出露地層以第四系全新統(tǒng)沖洪積砂礫石土為主,下伏上三疊統(tǒng)拉納山組絹云石英千枚巖,綠泥石片巖,該段工程地質條件簡單,無大型不良地質發(fā)育,僅在 K2+240- K2+450、 K4+310- K4+340 段存在小范圍坡積物塌方、水毀等,危害較小,屬工程地質穩(wěn)定段。 路線工程地質評價 ( 1)巖土體工程地質類型 工程區(qū)土體主要為第四系松散堆積層,包括全新統(tǒng)沖洪積層,坡洪積層,崩坡積層及中晚更新統(tǒng)沖洪積層。 地下水 排泄 途徑 受地形及地質構造條件控制 ,區(qū)內地下水的排泄場所 多為金沙江河 谷 及其支流 :第四系孔隙潛水一般以溢流 形式 就近排泄于溝谷較低處; 基巖孔隙溶隙水、 基巖 裂隙 水則以溢流 或泉眼形式 排泄于溝谷邊緣。 。左右,為一向南東傾沒的狹陡背斜,其核部地層為圖姆溝組結晶灰?guī)r夾綠泥石英片巖,兩翼地層為拉納山組絹云石英千枚 巖 、綠泥石英片巖,背斜東翼產(chǎn)狀為 40176。上盤出露地層為圖姆溝組結晶灰?guī)r,逆沖于下盤拉納山組絹云石英千枚 巖 、綠泥石英片巖之上。斷面產(chǎn)狀 250176?!?65176?!?55176。卷入地層主要為上三疊統(tǒng)圖姆溝組結晶灰?guī)r夾絹云石英千枚 巖 、綠泥石英片巖。 ,破碎帶寬約 50~ 100m,最寬處白埡鄉(xiāng)一帶達 200~ 300m 寬,兩翼出露地層均為上三疊統(tǒng)圖姆溝組、拉納山組結晶灰?guī)r、絹云石英千枚 巖 、綠泥石英片巖,破碎帶巖石普遍綠泥石化。 ④ 白埡鄉(xiāng)斷層 位于金沙江河谷地帶,北起林切,經(jīng)白埡南至抹尕,延伸長約 70Km?!?52176。 ,軸面近于直立。背斜軸線北起于有須多,經(jīng)熱濕至崗托西分為兩支,主軸面兩翼產(chǎn)狀對稱,東翼產(chǎn)狀為 65176。軸面 傾角 55176。斷面傾 向 8 約 SW247176。漂石、卵石成分多為石英砂巖、花崗巖、石英脈巖、火山角礫巖、結晶灰?guī)r等,其中卵石含量約占 50~ 60%,漂石含量約為 20~ 30%,卵石粒徑大致為 8~ 20cm,漂石粒徑則多在 30cm 以上,偶見 200cm 以上漂石;充填物以粉細砂為主,夾少量圓礫,其含量約占 15~ 20%。 C 全新統(tǒng)坡洪 積層( Q4dl+pl): 廣泛分布于金沙 江兩岸 及其支流河谷斜坡之上,以深 灰色~ 淺 褐色碎石土 為主。堆積物 厚度變化較大, 從幾 米至數(shù)十米不等, 分選性較好,具水平層理;磨圓度高,顆粒多呈圓形或次圓形, 結構密實 ,呈半 膠結 狀 。本時期區(qū)內穩(wěn)定沉降,且由于沉降速率與沉積速率基本一致,故形成一套巨厚的淺海相泥沙質沉積。本時期區(qū)內相對穩(wěn)定,火山活動隨之減弱,且由于海水較淺,導致大量陸源物質沉積,形成一套淺海 —— 濱海相泥沙質沉積和碳 酸鹽巖沉積??h 境內共有礦產(chǎn)地 114處,其中有大型礦產(chǎn)地 2 種 2 處,中型礦產(chǎn)地 2 處;已查明礦產(chǎn) 20 余種,己形成有價值的固定礦產(chǎn)地 36 處。 白玉縣境內礦產(chǎn)資源極其豐富,享有多金屬王國之美譽。C ,最大凍土深度 。C , 一月 平均 氣溫 176。 河床比降較大,河道狹窄, 水流湍急 ,飛瀑躍水節(jié)節(jié)相連,急流險灘比比皆是,雖無通航之便,但富蘊水力資源。 ( 2) 地形 與 地貌 項目區(qū) 位于四川省甘孜州境內 金沙 江 河谷地帶, 地貌區(qū)劃屬青藏高原東 南 部 之 川西高原深切割高山區(qū) , 山巒疊嶂,氣勢雄偉。 56′ ,北緯 31176。 在上述調查的基礎上,可以定性地確定邊坡開挖后會發(fā)否發(fā)生滑坡及滑坡的類型、位置、規(guī)模,但要做到定量評價,還需要借助力學計算方法,否則得不出邊坡的穩(wěn)定系數(shù)值,也不知道加固工程所應平衡的力量大小。時,發(fā)生滑坡的可能性較大,采用赤平極射投影圖更能清楚地說明這些問題。 軟弱結構面的調查 著重調查軟弱結構面的產(chǎn)狀、分布、與開挖面的關系,開挖后會否被切斷或接近于暴露,是否含水、是否有充填物等。 工程案例 一、工程地質調查在高邊坡預防滑坡中的應用 開展工程地質調查。使用立體鏡進行室內判釋,首先必須在分析現(xiàn)有資料的基礎 上,建立室內初步判釋標志,并經(jīng)實地調繪建立詳細判釋標志。下面概要介紹航攝資料用于繪制工程地質圖的方法。遙感技術對地質體進行探測和識別就是以各種地質體對電磁波輻射的反射或發(fā)射的不同波譜分布作為理論基礎的。 地質體不但在光照條件下能反射出輻射能,而且由于自身具有一定的溫度,也能不斷發(fā)射出輻射 能。例如,為了研究地貌、地質界 線、不良地質現(xiàn)象等不同的目的,可考慮分別設置觀察點;如為了綜合研究的目的,就應按多目標的要求選擇觀察點。觀測路線與巖層走向或地質構造方向垂直時,可以用較少的工作獲得較多的成果。沿地層、構造和其它地質單元界線布點追索,以便查明某些局部的復雜構 造。 ②布點法。 ( 2)工程地質測繪的基本方法: ①路線法。此方法適用于中比例尺的工程地質測繪。根據(jù)地形、地物目估或步測距離。下面分兩種情況說明其工作方法與步驟。 工程地質測繪方法 工程地質測繪與工程地質調查的不同之處是,工 程地質測繪的范圍往往較大,并且要求把調查研究結果填繪在一定比例尺的地形圖上,以編制工程地質圖。通常應是年紀老的、對所調查的問題有切身經(jīng)歷的人,要多找?guī)讉€,以避免錯誤。 (2)訪問群眾 訪問群眾是工程地質調查常用的方法。 在公路工程地質調查工作中,常采用地貌 學和地植學的方法觀察分析有關自然跡象。它主要利用自然跡象和露頭,進行由此及彼、由表及里的觀察分析工作,以達到認識路線通過地帶工程地質條件的目的。 7.地震 根據(jù)沿線地震基本烈度的區(qū)劃資料,結合巖性、構造、水文地質等條件,通過調查訪問,確定≥ 7 度的地震烈度界線。 3.地質構造 斷裂、褶曲的位置、構造線走向、產(chǎn)狀等形態(tài)特征和地質力學特征,巖層的產(chǎn)狀和接觸關系,軟弱結構面的發(fā)育情況及其與路線的關系、對路基的穩(wěn)定影響等。調查測繪的重點也因勘察設計階段及工程類型的不同而各有所側重。 大橋、特大橋軸線附近的河床和兩岸谷坡及階地,以及河流上、下游,其測繪范圍與橋位圖相同。對一般地質觀測點和地質界限,以明顯的地形、地物和其他測點作控制定點。地質觀測點應具有代表性和控制性。 測繪時的填圖底圖可采用已有的地形圖為底圖進行測繪,比例尺的大小視需要而定。 工程地質調查與測繪的內容應收集當?shù)睾娇照掌庀?、水文、地質、植被、凍深、最高洪水位及其發(fā)生季節(jié)、淹沒范圍等資料,了解人類活動對不良地質的影響,調查了解當?shù)毓方ㄔO及其相關工程的經(jīng)驗總結。高速公路、一級公路、二級公路和獨立工點,應進行工程地質測繪工作。公路工程地質調查測繪,一般可在沿線兩側帶狀范圍內進行,通常采用沿線調查的方法而不進行測繪;對不良地區(qū)地段及地質條件復雜的路 段,應擴大調繪范圍。 1 9 公路工程地質調查 【主要內容】 ? 第一節(jié) 概述 ? 第二節(jié) 工程地質調查方法 ? 第三節(jié) 工程地質測繪方法 ? 第四節(jié) 工程案例 【重點】公路工程地質調查測繪的內容與方法。以提出完整可靠的地質資料;對可能控制路線方案、路線位置或重點工程的地質點,以及重要的地質界線,則應根據(jù)需要進行詳細測繪。對三、四級公路的不良地質地段,也可測繪工程地質平面圖和縱斷面圖。 二、工程地質調查與測繪的要求 可行性研究階段,主要是對沿線及重大工程進行工程地質調查,發(fā)現(xiàn)并研究關鍵性的工程地質問題。測繪工作中,所采用的公路工程地質圖例及符一號,應符合附錄 C 的規(guī)定。 3)地質觀測點應充分利用天然或人 .工露頭。對有特殊意義和對工程有重要影響的地質觀測點,應用儀器法
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