【正文】 數(shù)、車輛部位號、車輛編號、線路號、司機姓名、車速、車輛狀態(tài)、是否到站、發(fā)車時間等信息。216。216?；竟δ埽?16。 具有視頻監(jiān)控、模擬監(jiān)控和GIS電子地圖監(jiān)控三種方式，對營運車輛的運行情況進行全面、實時、直觀的監(jiān)控。公交綜合信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)了企業(yè)信息傳輸網(wǎng)絡化、信息共享化，加速資金周轉、盤活沉淀資產(chǎn)，減少原材料和備配件的庫存，降低企業(yè)生產(chǎn)運營成本，保證企業(yè)利潤最大化。百公里人次單車公里數(shù)運營車輛人車比里程利用率時段速度高峰時段出車率f) 安全安全模塊主要分析歷史時間段內(nèi)的超速情況和非正常關門情況，還包括與安全相關的應急預案和政策法規(guī)等。e) 運營運營分為公交概況、昨日匯總、運營分析三大模塊，主要體現(xiàn)的是整個公交公司運營狀況，以及對運營歷史數(shù)據(jù)的分析，為高層提供輔助決策。c) 監(jiān)控指標監(jiān)控指標為了解行業(yè)概況，制定行業(yè)規(guī)劃和政策提供重要依據(jù)，主要包括：綜合指標、平均運送車速、客流分布比例、實時運營完成率、擁堵路段、公共客流量。a) 全景圖展示全市的整體公交運行暢行情況，從而分析出各路段及其時段暢行情況，優(yōu)化公交出行體系，緩解公眾出行壓力。第4章 :建設方案城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，城市交通問題已成為人們?nèi)找骊P注的問題之一，并且嚴重制約著我國許多城市的發(fā)展。項目總體架構如下圖所示：公交智能化從物理位置上說，主要包括：市交通局、公交企業(yè)、公交車輛、場站等。同時根據(jù)現(xiàn)實情況，分期推進系統(tǒng)實施。 。6）建設統(tǒng)一的成本管理平臺：實現(xiàn)對車輛、油料、設備、總成、輪胎、維修、報廢配件等管理，進行單車成本核算、線路成本以及公司成本的核算。3）提升公交出行服務水平：實現(xiàn)動靜態(tài)結合、內(nèi)容豐富、手段多樣的信息服務方式，使出行者享受準確、便捷、及時的公交出行信息服務，提高公眾信任度，提升公交信息服務水平。通過系統(tǒng)能夠自動生成運營、安全、服務三類報表，通過報表系統(tǒng)規(guī)范司機的駕駛行為、公交公司的發(fā)車安排、調(diào)度人員的調(diào)度等來實現(xiàn)對運營秩序的規(guī)范、對行車安全的管控、對服務質量的提升。主要參照國家、廣東省、市公共交通相關法規(guī)、標準，但不限于以下所列內(nèi)容：1) 國務院法制辦公室，《城市公共交通條例（征求意見稿）》，2) 國務院，《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》（國發(fā)〔2012〕18號），3) 國務院，《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》（國發(fā)〔2012〕64號），4) 國務院辦公廳，《關于加快電子商務發(fā)展的若干意見》（國辦發(fā)〔2005〕2號）5) 交通運輸部，關于貫徹落實《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》的實施意見（交運發(fā)〔2013〕368號），6) 楊傳堂，2014年交通運輸工作會議工作報告：《深化改革 務實創(chuàng)新 加快推進“四個交通”發(fā)展》，7) 交通運輸部，《交通運輸部關于促進道路運輸行業(yè)集約發(fā)展的指導意見》（交運發(fā)〔2014〕61號），8) 交通運輸部，《交通運輸部關于改進提升交通運輸服務的若干指導意見》（交運發(fā)〔2013〕514號），9) 交通運輸部，交通運輸部關于做好《城市公共交通IC卡技術規(guī)范（試行）》驗證工作的通知（交運發(fā)〔2014〕74號），10) 交通運輸部，《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》，11) 交通運輸部，《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，12) 交通運輸部，《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，13) 交通運輸部，《公路水路交通運輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》，14) 交通運輸部，《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》，15) 交通運輸部，《交通運輸部辦公廳關于推進交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導意見》（廳科技字〔2013〕257號），16) 交通運輸部，交通運輸部關于印發(fā)《公交都市考核評價指標體系》的通知（交運發(fā)〔2013〕387號），17) 交通運輸部和財政部，《城鄉(xiāng)道路客運成品油價格補助專項資金管理暫行辦法》，200918) 交通運輸部，《交通運輸部關于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務的通知》（交運發(fā)〔2013〕144號），19) 交通運輸部，《關于加強城市軌道交通運營管理的通知》（交運發(fā)〔2011〕236號），20) 交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺建設綱要（征求意見稿）》21) 交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺建設綱要》（交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號）22) 交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺國家級行業(yè)管理系統(tǒng)建設方案》（交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號）23) 交通運輸部，《交通運輸物流公共信息平臺區(qū)域交換節(jié)點建設指南》（交規(guī)劃發(fā)〔2013〕651號）24) 交通運輸部道路運輸司，《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見稿）》，；25) 《城市公共汽電車客運服務》（GB/T224842008）；26) 智能運輸系統(tǒng)體系結構服務（GB/T206072006）；27) 智能運輸系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)登記簿數(shù)據(jù)管理機制要求（GB/T206112006）；28) 智能運輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典要求（GB/T206062006）；29) 道路交通信息服務信息分類與編碼（GB/T213942008）。作為城市公交智能化運營管理系統(tǒng)的主要組成部分，公交智能調(diào)度系統(tǒng)以建設“GPS智能調(diào)度系統(tǒng)”為核心，搭建公交車輛管理、運營調(diào)度的平臺，從而滿足公交企業(yè)運營調(diào)度可控化、人車調(diào)度科學化、管理流程精細化、企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求。將GPS技術應用于公交車上，可為乘客提供更加良好的服務環(huán)境和服務條件，讓每位乘客對公交的服務更加滿意。隨著科學技術的發(fā)展，鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象上的提升，更是效益的增長。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市公共交通企業(yè)正在向著現(xiàn)代化、信息化方向發(fā)展。XX市公共交通有限責任公司智能化建設使用?？翟O備硬盤錄像機及賽格車載調(diào)度終端。 公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級改造項目設計書XX市公共交通有限責任公司二〇一五年三月目錄XX公交智能調(diào)度系統(tǒng)升級改造方案 1目錄 2第一章 方案概述 4 方案背景 4 6第二章 建設目標 8第三章 總體方案 9 9 9 10 10第四章 :建設方案 11 11 11 12 36 36 智能調(diào)度系統(tǒng) 3運營管理 服務管理 4線路查詢 4站點信息采集 4安全管理 4臨時搶修 4報表生成 4司機管理 4計劃管理 4用戶權限管理 4發(fā)車方案生成 4調(diào)度屏管理 4日志管理 4電子路單管理 4線路、站點、場區(qū)管理 4SIM卡管理 4車載設備管理 4自動編排發(fā)車計劃 4大間隔檢測 4人工輔助調(diào)度 4語音、短消息調(diào)度 4雙向通話 4應急故障 45 綜合信息管理系統(tǒng) 58 58 61 64 67 辦公管理子系統(tǒng) 68 72 74 74 84 92 92 97 101 103 104 107 108 108 110第一章 方案概述 方案背景XX市公共交通有限責任公司擁有各類營運車輛604輛（空調(diào)車比例為100%）， 其中一條為快速公交1號線。城市公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價不斷上漲等問題，制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展。為了貫徹執(zhí)行國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，全面提高公交對社會服務水平的要求，全國的公交都逐漸意識到在不斷增加新公交車輛、開辟新公交線路的同時，也必須進一步建立和完善公交的管理模式和工作流程，全面提升公交的管理水平、生產(chǎn)效率和服務質量。應用鄭州天邁GPS智能調(diào)度系統(tǒng)不但可以提高公交管理水平，升華公交服務內(nèi)容。乘客可以從GPS公交應用系統(tǒng)中獲得：輕松自如選線路，明明白白的候車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風景收眼中，不會乘車坐過站等。這對于從根本上提高城市公交的現(xiàn)代化交通管理水平起著決定性地作用。第二章 建設目標通過“智能公交管理管理系統(tǒng)”的建設，將進一步推動XX市公共交通有限責任公司城市公交行業(yè)管理規(guī)范化發(fā)展、提高行業(yè)科技化水平、深化和拓展公交信息服務的內(nèi)容及方式，指導公交行業(yè)快速、健康發(fā)展。2）提高企業(yè)運營效率：實現(xiàn)運營車輛的動態(tài)監(jiān)控，能夠根據(jù)實時客流及班線情況采取及時調(diào)度措施，合理的調(diào)配車輛線路從而提高車輛、公里的使用效率。做到為市民出行做出定制化的服務，乘客在出行前、候車中、乘車時都能隨時隨地給乘客提供豐富的公交車輛換乘候車等信息。第三章 總體方案采用“公交公司應用、共建共享”的建設模式，遵循“強化數(shù)據(jù)建設，突出應用效能，提升服務質量，建立長效機制”的建設思路，確保系統(tǒng)滿足近期需求，兼顧未來發(fā)展。系統(tǒng)建設應著眼于XX市公共交通有限責任公司應用及為交通行業(yè)監(jiān)管部門提供實時監(jiān)測行業(yè)運行狀態(tài)、增強服務質量與安全監(jiān)管能力、提升綜合決策水平等，為城市公共交通企業(yè)提高運行效率，優(yōu)化企業(yè)管理等發(fā)揮應用實效。在系統(tǒng)建設過程中，必須同步建立信息采集、交換和質量保障機制以及運行維護保障機制，以確保城市公共交通信息化建設良性發(fā)展?！靶枨笠龑А保涸O計過程中以市公共交通實際問題和需求為出發(fā)點，必須結合市公交的實際營運情況，綜合考慮系統(tǒng)的功能，使得系統(tǒng)更加貼近市公交的實際需求，更加實用。在進行整個城市公交智能化建設之前需要確定相關的所有物理位置的布局和部署，它是市公交智能化的基礎和核心。針對交通行業(yè)管理難題，制定一套完整的公交調(diào)度大屏監(jiān)控平臺，可以實現(xiàn)對公交運營全景體驗、公交路況動態(tài)分布、公交指標實時監(jiān)測、運營、安全、服務等功能。；圖例說明：；4. 對公交車輛車載IC卡POS機、投幣機以及客流調(diào)查器等車載客流采集設備獲得的客流數(shù)據(jù)，進行動態(tài)統(tǒng)計和分析，用顏色漸變的熱圖繪制不同客流量的客流信息；可單獨展示客流，也可以和路網(wǎng)暢行情況一起對比展示；圖例說明：圖例說明：，定時刷新展示實時數(shù)據(jù)。綜合指標綜合指標展示總體重要指標，包括公交運送暢行指數(shù)、監(jiān)控車輛數(shù)、實際運營數(shù)、總運營趟次、平均計劃完成率暢行指數(shù)用折線圖展示日暢行指數(shù)變化趨勢，同時加上上周同比暢行指數(shù)和昨日暢行指數(shù)，形成對比。公交概況公交概況主要從人員、場站、站點、車輛、線路等指標信息，分析目前的公交情況。g) 服務主要對最近半年滿意度趨勢、乘客投訴情況趨勢變化、連續(xù)30天滿載率、連續(xù)30天首末班準點率、連續(xù)30天站間隔合格率的統(tǒng)計分析。 智能調(diào)度系統(tǒng)公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)是在總結傳統(tǒng)調(diào)度經(jīng)驗的基礎上，采用GPS衛(wèi)星定位技術、計算機技術、GIS電子地圖技術和科學電子技術，以GPRS/WCDMA/3G/4G無線通訊網(wǎng)絡為橋梁，結合公交企業(yè)運營管理理論對公交車輛進行智能動態(tài)調(diào)度和監(jiān)控指揮的系統(tǒng)。216。 錄放像功能疊加信息：可將線路、車牌號碼（自編號）、通道信息、時間信息疊加到視頻畫面中，使文件更加具有可追溯性；多種回放模式，以及快進、快退、暫停/播放等控制。 事件觸發(fā)錄像功能 支持車輛總開關及其他時間啟動錄像的功能；支持延時關機的錄像功能，可以自定義在車輛熄火后錄制指定時間內(nèi)的視頻錄像。 遠程上傳視頻監(jiān)控信息功能 能夠通過3G通信網(wǎng)絡提供視頻監(jiān)控信息的上傳功能，216。通過發(fā)送短信、語音調(diào)度指令或免提通話來完成對車輛的調(diào)度。隨時可以通過右鍵菜單方便地修改發(fā)車時間、修改發(fā)車間隔、統(tǒng)計趟次、修改車輛狀態(tài)、請求與接收通話等。系統(tǒng)自動記錄車輛運行全過程，進出場時無需任何人工操作，各類公里數(shù)統(tǒng)計準確，在遇離線、中途調(diào)頭、臨時改道、任意區(qū)間等情況時，系統(tǒng)均自動保證公里數(shù)完整性、無需人工修改。從而有效的杜絕了不正點發(fā)車、超速，繞道，壓點，越站等現(xiàn)象。、線路查詢216。、站點信息采集 采集線路站點、進出站點，限速，特定語音報站等地理信息數(shù)據(jù)。車門控制警示：當車輛未停穩(wěn)時有速度時，車門不能打開。也可通過車載免提電話向調(diào)度中心進行反映。營運過程中的考核一直是公交管理的重點，智能調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了營運過程考核的智能化。支持預定義車輛線路設置及部位計劃，能夠設置執(zhí)行時間；、用戶權限管理 系統(tǒng)具有多級的用戶權限管理：實現(xiàn)對系統(tǒng)訪問權限、用戶密碼管理，可對企業(yè)部門、線路、車輛、駕駛員等營運基礎數(shù)據(jù)的設置及查詢管理，完成各部門數(shù)據(jù)訪問和中轉服務，具備靈活、便捷的權限調(diào)整方式，便于系統(tǒng)管理者進行權限分配；嚴格區(qū)分用戶的權限級別，以保證系統(tǒng)或數(shù)據(jù)的安全性。根據(jù)采集的營運數(shù)據(jù)，按照任意單位、路隊、車輛或其它選項實施靈活發(fā)車、安全等管理活動，并能自動生成相應的報表，作為各級領導決策時的參考依據(jù)。LED顯示屏可單線路單屏顯示，也可以多線路多屏滾動顯示。216。216。、車載設備管理1）、車載機維修管理支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現(xiàn)象、處理辦法、是否修復的錄入與管理。細致全面的調(diào)度計劃，系統(tǒng)以剛性排班，先進先出，部位優(yōu)先，即時補位為原則，對制定好的發(fā)車計劃自行進行調(diào)整。若有車輛需要臨時變更線路，可通過遠程無線下載，一鍵式操作對車輛上的GPS車載機線路站點信息、IC車載機票價調(diào)整、電腦報站器的線路更換、車頭車尾屏的線路轉換等功能設備，進行實時更改或者定時設置等調(diào)整。也可通過車載免提電話向調(diào)度中心進行反映。同時，系統(tǒng)支持按照計劃優(yōu)先、間隔優(yōu)先及自適應三種調(diào)度方案，滿足在突發(fā)事件、惡略天氣等情況下的自動化調(diào)度。避免了在添加新設備及新系統(tǒng)時，正在使用的老車載設備及系統(tǒng)無法與其匹配而遭淘汰的情況?？土鹘y(tǒng)計示意圖站點客流統(tǒng)計報表客流與運力對比（按時段）折線圖應通過客流數(shù)據(jù)、站點重復率、線路曲直系數(shù)等數(shù)據(jù)，有效的對線路進行科學規(guī)劃，評估市區(qū)現(xiàn)有道路通行能力和運力，并及時對線路作業(yè)計劃進行科學調(diào)整和預測，最大化提升公交運力。便民服務系統(tǒng)包