【正文】 大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。根據(jù)每一跨分段計(jì)算支架高度，進(jìn)行支架立桿長度組合，組合后的立桿底托和上托自由端控制在70cm以內(nèi)。墩柱一次性澆筑成型，箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑梁與底板，第二次澆筑頂板，梁則按兩端對稱澆筑原則進(jìn)行，已確保支架整體受力均勻，澆注速度控制在2m/h內(nèi)，并且澆注全過程派專人檢測模板的拉桿松緊程度、連接螺栓、模板變形位移等情況，如有異常情況，立即停止施工，待查明原因并解決后方可進(jìn)行。側(cè)模采用1214木方圍檁加固，邊角處采用木板條找補(bǔ)，保證楞角方直、美觀。(2)跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋段門式支架設(shè)計(jì)門式支架凈寬9m，采用500*500雙排鋼架支撐，鋼架橫向間2m，*12*，并預(yù)埋鋼筋與鋼架焊接。；，；架體四周安裝連續(xù)斜桿加強(qiáng)，架體內(nèi)部縱（橫向），架體上、中、下安裝三道水平剪刀撐，腳手架搭設(shè)總寬度以超過橋梁邊線1m，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié),可調(diào)長度小于15cm。第二部分為上跨段支架模板體系，上跨段主要為新建SE匝道橋跨鐵路部分（跨度9m）、新建西行橋上跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋部分（）以及既有香爐礁立交橋東匝道橋拆除部分（上跨長9m）。第三章 支架模板體系施工方案新建西行二車道橋梁包含17墩～37臺(不含17墩)，起終點(diǎn)里程樁號為DK0+～DK0+，共六聯(lián)，橋面寬9m，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，其中第七聯(lián)上跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋。③新、舊扣件均進(jìn)行防銹處理?！　、傩驴奂哂猩a(chǎn)許可證，法定檢測單位的測試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證。所選用的材料質(zhì)量需符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。施工環(huán)境調(diào)查，了解施工現(xiàn)場施工環(huán)境，排查地了管線及空中電纜等，對腳手架及模板運(yùn)輸、安裝有影響的障礙物，采取相應(yīng)的保護(hù)措施?，F(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 16220082）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5001720033）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB5000920014）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T7005）《建筑施工腳手架、安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ1302011）6）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）7）《建筑施工手冊第四版》 8) 《建筑施工計(jì)算手冊》9) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）第二章 施工準(zhǔn)備組織現(xiàn)場施工人員熟悉和審查施工圖紙及有關(guān)技術(shù)措施，在施工審定的基礎(chǔ)上，技檢人員要將工程概況、施工方案、技術(shù)措施及特殊部位的施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等向全體施工人員作詳細(xì)的技術(shù)交底，做到按設(shè)計(jì)施工圖、規(guī)范和施工方案施工。D匝道橋跨徑布置聯(lián)號跨徑(m)結(jié)構(gòu)形式梁高(m)第六聯(lián)：17～2020+20+17鋼筋砼連續(xù)箱梁第七聯(lián)：20～23++鋼筋砼連續(xù)箱梁第八聯(lián)：23～26320鋼筋砼連續(xù)箱梁第九聯(lián)：26～30420鋼筋砼連續(xù)箱梁第十聯(lián)：30～3320+22+18鋼筋砼連續(xù)箱梁第十一聯(lián)：33～3719+320鋼筋砼連續(xù)箱梁F匝道橋跨徑布置聯(lián)號跨徑(m)結(jié)構(gòu)形式梁高(m)第一聯(lián)：0～3++13鋼筋砼連續(xù)箱梁第二聯(lián)：3～720+2+20m鋼筋砼連續(xù)箱梁第三聯(lián)：7～10320鋼筋砼連續(xù)箱梁第四聯(lián)：10～14420鋼筋砼連續(xù)箱梁本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其中F匝道FK0+0～FK0+045段為跨鐵路部分采用單箱多室截面形式，；，、。支架模板體系施工專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)書第一章 工程概況我項(xiàng)目承建疏港路擴(kuò)建改造工程五標(biāo)段，本工程將原疏港路由雙向4車道拓寬為雙向8車道。其余連續(xù)梁采用單箱雙室截面形式。認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，會(huì)同設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位及監(jiān)理單位進(jìn)行圖紙會(huì)審，做好圖紙會(huì)審記錄，作為施工依據(jù)。主要機(jī)具及工具準(zhǔn)備詳表序號名稱規(guī)格及型號功率數(shù)量1錘子50把2單頭扳手1719mm20把3圓盤鋸MJ5033KW3臺4手電鉆1220mm10臺5手提電鋸M651A10臺6活動(dòng)扳手35mm20把7鋼絲鉗3把8水準(zhǔn)儀L12591臺9水平尺500mm4把10鋼尺5米、50米20把11吊車25T2臺12壓路機(jī)YZ2222t1臺13交流電焊機(jī)BX50024KVA3臺14自卸車東風(fēng)12T3輛腳手架構(gòu)件選?。罕竟こ滩捎猛肟谑綕M堂紅腳手架與門式支架結(jié)合的方式做為連續(xù)箱梁的支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)搭設(shè)高度合理選用規(guī)格及配件，碗扣架立桿規(guī)格有LG1LG300、LGLG90，橫桿規(guī)格有HG90、HG60，底托規(guī)格KTZ60,頂托規(guī)格有KTC60，門式支架主要為500*500鋼架及I40a工字鋼。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。對扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，按現(xiàn)行國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定抽樣檢測。本地段大部分地質(zhì)為鐵路沿線既有路基，地質(zhì)承載能力良好，靠鐵路護(hù)坡部分為植被土，土質(zhì)松散。改建南向東F匝道橋包含0墩～14臺(不含0墩)，共4聯(lián)，里程樁號為FK0+000～FK0+270，橋面寬8m，橋梁全長270米，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，其中第一聯(lián)上跨既有線鐵路，第一聯(lián)長45m。非上跨段主要包括新建SE匝道橋第二、三、四聯(lián)，新建西行橋第六、八、九、十、十一聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道35～444m；上跨段主要包括SE匝道橋第一聯(lián)，新建西行橋第七聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道1～34m。 支架平面示意圖支架縱斷面示意圖上跨段均按門式支架進(jìn)行設(shè)計(jì)，新建SE匝道橋門式支架可按既有香爐礁立交橋門式支架拓寬或加高設(shè)置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬9m，凈高15m；新建西行橋門式支架根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬9m。鋼架梁橫向用角鋼焊接加固，支架通體每節(jié)間采用6m架管十字交叉焊接，增強(qiáng)穩(wěn)定性，上部橫橋向布I40a型工字鋼，在橫向工字鋼上方布置I40a型縱向工字鋼，工字鋼間連接方式采用焊接。橋梁翼緣部分采用按設(shè)計(jì)圖示幾何尺寸制作的定型鋼模，鋼模支架下滿足位于支架兩端必須有12*14cm松木方作支點(diǎn)，鋼模支架下的12*14松木方間距≤90cm。碗扣支架搭設(shè)前，需進(jìn)行支架位置放樣。（1）底托、立桿、橫桿安裝根據(jù)支架高度進(jìn)行設(shè)計(jì)組合后，進(jìn)行底托和第一層立桿、橫桿安裝，每段支架第一層橫桿必須在同一水平面上。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于豎直方向，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。模板使用前要除銹、涂刷脫模劑，檢查模板有否變形并進(jìn)行試拼裝，試拼裝檢查合格后方可進(jìn)行安裝施工。墊片采用厚10mm鋼板，雙螺栓墊片加固。⑵模板安裝在底部根據(jù)測量控制線做一條高標(biāo)號砂漿找平層（施工縫處理），找平層的高低根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高來確定，墩身與承臺接觸面要進(jìn)行鑿毛，露出新鮮的石子，要嚴(yán)格保證模板垂直度與平整度。搭設(shè)腳手架，吊車配合，逐層安裝。測得支架的彈性變形可以與理論計(jì)算值進(jìn)行比較分析，并在支架最后調(diào)整時(shí)提供可靠的依據(jù)，使整個(gè)現(xiàn)澆支架既符合設(shè)計(jì)要求，又滿足技術(shù)規(guī)范對支架的質(zhì)量要求，從而確定現(xiàn)澆箱梁的高質(zhì)量。根據(jù)橋梁剖面圖面積和混凝土自重計(jì)算出橋梁重量。在混凝土澆筑施工過程中，應(yīng)加大對支架的觀察，提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備。模板拆除要從上往下拆，嚴(yán)禁從下往上或先拆除中間模板。為了保證在落架過程中結(jié)構(gòu)受力均勻，落架一定遵循技術(shù)規(guī)范和支架方案要求卸落支架。但拆除時(shí)必須按以下要求進(jìn)行：支架的拆除應(yīng)從一端向另一端、自上而下逐層地進(jìn)行。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。（3）q3—施工人員、施工材料和機(jī)具荷載，按均布荷載計(jì)算， kPa；；。（7）q7—支架自重，經(jīng)計(jì)算支架在不同布置形式時(shí)其自重如下表所示：q7=nNG1/A。立桿底托下布置木方，通過木方將立桿傳遞的上部荷載擴(kuò)散到4cm松木方再擴(kuò)散到地基。要注意對一些機(jī)械無法碾壓的地點(diǎn)要進(jìn)行人工夯填，保證其達(dá)到使用的效果，墊層表面應(yīng)平整。立桿實(shí)際承受的荷載為：N=A*q(組合風(fēng)荷載時(shí))N=**=(跨中部分)N=**=(橫隔梁部分)②立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算根據(jù)《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》有關(guān)模板支架立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式：N/ΦA(chǔ)+Mw/W≤fN——鋼管所受的垂直荷載，；f——鋼材的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，f=205N/㎜2參考《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》。L——水平步距，L=。本施工方案中箱梁底模底面橫橋向采用1214cm方木，方木橫橋向跨度在箱梁跨中截面處按L=90cm進(jìn)行受力計(jì)算，在墩頂橫梁截面及橫隔板梁處按L=60cm進(jìn)行受力計(jì)算。橋墩頂及截面處底模板計(jì)算()q==則：Mmax=qL2/8=*103N跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋段門式支架工字鋼與上跨既有線段門式支架工字鋼跨度及布局相同，跨度均為9m，工字鋼橫向跨度均為2m。m選用I40a號工字鋼，截面抵抗矩為：W=1090㎝3。δ=M/W=103/1090=68Mpa＜145Mpa撓度計(jì)算采用下式計(jì)算：查表得I=21720㎝4f=5q L4/384EI=5(2000mm)4/(384(106217200000))=＜[2000/400]=5mm因此滿足施工要求。支架監(jiān)測點(diǎn)布置在支架頂部，用一根鋼筋點(diǎn)焊在觀測點(diǎn)上，鋼筋引出至混凝土面上，監(jiān)測點(diǎn)一旦確定后，一般情況下不得任意改變，以免造成混亂和增大誤差?；鶞?zhǔn)點(diǎn)布設(shè)：利用主體結(jié)構(gòu)測量放線控制點(diǎn)。支架位移（頂部）：水平位移控制值為8mm。所有工序施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底，未經(jīng)交底不得擅自施工。支架立桿底部應(yīng)設(shè)置底座或墊付板并設(shè)置縱橫向掃地桿，立桿上的扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置，2m高度的垂直度允許偏差為15mm。模板尺寸準(zhǔn)確，安裝模板必須及時(shí)釘（扣）頂牢固，不得留松板或浮板，預(yù)