【正文】 不甚發(fā)育，節(jié)理面偶見(jiàn)褐色鐵錳質(zhì)浸染現(xiàn)象，巖石斷面新鮮，巖芯較完整。結(jié)構(gòu)清晰可見(jiàn)，但巖芯用手辧或小錘輕擊即呈碎塊或砂土狀，底部趨堅(jiān)硬，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)時(shí)，大錘明顯反彈，合金鉆具鉆進(jìn)困難。混較多小礫石和石英顆粒，無(wú)搖震反應(yīng)，局部為砂礫混粘性土，該土層一般呈透鏡體狀零星分布于勘察V2層中，～，～ mV3t雜色砂礫混粘土（Q3）飽和，密實(shí)。Ⅴ2雜色粉質(zhì)粘土（Q3）顏色以灰黃、綠灰、褐黃色為主，飽和，硬塑。顆粒均勻，質(zhì)純，含云母碎片，夾粉質(zhì)粘土微薄層，局部為粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土。含大量石英顆粒和小礫石，無(wú)搖震反應(yīng)，局部為礫石混粉質(zhì)粘土。切面光滑，土質(zhì)較均勻，呈油脂光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，含灰白色泥質(zhì)結(jié)核和黑色有機(jī)質(zhì)。切面光滑，土質(zhì)較均勻，無(wú)搖震反應(yīng)，黑色有機(jī)質(zhì)。切面稍粗糙，含少量氧化銹斑，呈油脂光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，局部粉土含量高或夾粉細(xì)砂微薄層，混少量礫石和膠結(jié)塊。該土層主要分布于擬建碼頭西北端及中部區(qū)域。頂板標(biāo)高起伏較大，～，～。該土層在勘探區(qū)內(nèi)主要分布于鑊蓋塘與小巖礁島中間海域。～，～?！?，～。～，～。以卵石為主，磨圓度好，光滑，為人工拋填。該土層在勘察區(qū)內(nèi)主要分布于鑊蓋塘島與小巖礁之間海域的表部。而至口門開口處，由于基底及流向、流速的變化，侵蝕作用明顯減弱，發(fā)育了一套較完整的沖海相、坡洪積相、殘積相沉積物，且厚度較大。鑊蓋塘島呈東西向發(fā)育，主要由花崗巖組成，原峰頂高程+，小巖礁島亦呈東西向發(fā)育，主要由火山巖碎屑巖層組成。（2）工程海區(qū)波況據(jù)位于小洋山南側(cè)的觀音山測(cè)波站三年統(tǒng)計(jì)資料，當(dāng)?shù)爻＠讼驗(yàn)镾E向，%。平均漲潮歷時(shí)為5 h 49 min，平均落潮歷時(shí)為6 h 36 min。（4）降水本地區(qū)雷暴日在年內(nèi)各月份均有出現(xiàn)，其中8月份雷暴活動(dòng)相對(duì)頻繁：7～9月份常受熱帶氣候影響，而12月份～翌年1月份則常受寒潮影響。常風(fēng)向?yàn)镹NW～NNE，%；次常風(fēng)向?yàn)镋SE～SSE向，%。C極端最底氣溫：176。 建設(shè)單位：洋山同盛港口建設(shè)有限公司 勘察單位：中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司 設(shè)計(jì)單位：中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院 質(zhì)監(jiān)單位：交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站上海市港口工程建設(shè)安全與質(zhì)量監(jiān)督站 監(jiān)理單位：洋山深水港區(qū)一期工程水工碼頭建設(shè)監(jiān)理部 施工單位：中港第三航務(wù)工程局 計(jì)劃工期2005年4月開始實(shí)施接岸結(jié)構(gòu)45m寬地基加固工作，2005年9月完成西段1450m加固施工，整個(gè)2600m地基加固施工計(jì)劃在2005年年底完成。 工程規(guī)模洋山深水港中港區(qū)工程碼頭總長(zhǎng)2600m，共建7個(gè)第五、六代集裝箱專用泊位。 其他說(shuō)明本施工組織設(shè)計(jì)為“洋山深水港中港區(qū)2600m接岸結(jié)構(gòu)地基加固工程”的專項(xiàng)施工技術(shù)方案。 《上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)三期工程碼頭及駁岸工程巖土工程勘察報(bào)告》，中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司。 《上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山中港區(qū)碼頭和接岸結(jié)構(gòu)專題研究報(bào)告》，中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院。2．工程綜述 工程概況 工程名稱上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)中港區(qū)工程（三期工程）2600m接岸結(jié)構(gòu)地基加固工程。碼頭水工建筑物主要包括碼頭平臺(tái)及接岸承臺(tái)結(jié)構(gòu)。 自然條件 氣象情況洋山海區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，位于北亞熱帶南緣的東亞季風(fēng)盛行區(qū)，因受季風(fēng)影響，本區(qū)冬冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化比較復(fù)雜。C1月平均氣溫:176。（3）霧況本地區(qū)一年內(nèi)各月均有霧日出現(xiàn)，陸岸區(qū)霧日相對(duì)集中在冬季11月份～翌年1月份，海島區(qū)霧日相對(duì)集中在春季3～6月份。年平均降水量 年平均降雨日數(shù) 138d/a其中：中雨以上日數(shù)（≥10mm） 大雨以上日數(shù)（≥25mm） 暴雨日數(shù)（≥50mm） 水文情況（1）潮汐洋山港區(qū)所在崎嶇列島海域潮汐主要受東海前進(jìn)波控制，施工區(qū)海域潮汐類型屬非正規(guī)淺海半日潮。根據(jù)小洋山潮位站1997年08月～2001年12月四年的觀測(cè)資料顯示（本工程潮位資料均以小洋山理論最低潮面作為起算面）：最高高潮位：平均高潮位：最低低潮位：平均低潮位：最大潮差：平均潮差： m/s，～ m/s之間。%(H1/10)，(H1/10)%。鑊蓋塘島與小巖礁島之間海域地形變化較小，僅在小巖礁西端一線向西南發(fā)育深槽，～，～。（3）、工程區(qū)域地質(zhì)特征根據(jù)第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司的《上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)三期工程碼頭及駁岸工程巖土工程勘察報(bào)告》，工程區(qū)地質(zhì)劃分為六大層，18個(gè)亞層，各層工程地質(zhì)特征描述如下：I1灰黃色淤泥（QR）飽和，流塑。頂板標(biāo)高受海底地形起伏控制，～，～4m。該土層在勘測(cè)區(qū)內(nèi)僅揭露于SD1孔區(qū)域， mⅡ2灰色～灰色粉砂夾粉質(zhì)粘土（Q4）飽和，松散。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)一般＜1～6擊。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)一般為2～6擊，局部達(dá)9～13擊。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)一般＜1～3擊?！?m，～ m。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)一般＜1～3擊。～，～。該土層在勘探區(qū)分布較為廣泛，頂板變化較大，～，～。～，～。該土層在擬建區(qū)域分布較少?！?，～。該土層在擬建區(qū)分布穩(wěn)定，僅在小巖礁島西北缺失。切面稍粗糙，混較多小碎礫和砂顆粒，無(wú)搖震反應(yīng)，該土層在擬建區(qū)域分布較廣?；煺承酝?，無(wú)搖震反應(yīng)。該層頂板變化較大，～ m，～11. 5m（局部未揭穿）。厚度未揭穿。項(xiàng)目總經(jīng)理必須貫徹執(zhí)行國(guó)家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行局各項(xiàng)管理制度。深入施工現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場(chǎng)施工難題，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以確保施工質(zhì)量、提高工效。技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室和測(cè)量組。負(fù)責(zé)物資材料的計(jì)劃、選購(gòu)、貯存、分類標(biāo)識(shí)、發(fā)放、試樣采集等工作，并保證材料符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。及時(shí)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，獲取最新氣象信息，提前作好預(yù)防惡劣天氣的準(zhǔn)備措施。在后續(xù)碼頭和接岸結(jié)構(gòu)施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置相關(guān)的專業(yè)作業(yè)隊(duì)。 砂樁施工能力分析根據(jù)25%的置換率要求，*，按45m寬地基加固計(jì)算。砂墊層和砂樁施工船機(jī)配置如下：拋砂定位船2艘，600～1000t“海吊子”拋砂船4艘，600～1200t運(yùn)砂船16艘，三管砂樁船3艘（砂樁砂樁起重10）。為不影響該區(qū)域的沖孔處理，接岸結(jié)構(gòu)的地基加固首先從拋石區(qū)邊緣向東分段推進(jìn)施工，以免各施工船舶之間相互交叉干擾。 砂源組織本工程砂源擬采用舟山金塘梅山附近的中粗砂，用600～1200t的民船運(yùn)輸至大洋山島及附近小島上進(jìn)行人工裝袋，采用4～6條500m3/條“海吊子”拋砂船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。生活區(qū)道路、庭院場(chǎng)地及停車場(chǎng)均為原場(chǎng)地采用山皮土和10cm碎石找平后澆筑12cm C20砼地坪。辦公區(qū)詳細(xì)布置及結(jié)構(gòu)，我部另行報(bào)業(yè)主和相關(guān)管理單位審批。生活區(qū)及辦公區(qū)擬采用150kw發(fā)電機(jī)發(fā)電，并備用一臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)。 施工和生活用水所有施工和生活用水均購(gòu)島外自來(lái)水。另外，配置移動(dòng)電話10部、寬帶網(wǎng)絡(luò)等，確保證各方聯(lián)絡(luò)渠道的暢通。（2）、GPS觀測(cè)選用三臺(tái)套GPS接收機(jī)（標(biāo)稱精度5mm+1ppm），作業(yè)前對(duì)GPS接收機(jī)、天線基座圓水準(zhǔn)器和光學(xué)對(duì)中器進(jìn)行檢定、檢驗(yàn)校正。（4）、幾何水準(zhǔn)高程觀測(cè)A、測(cè)量?jī)x器選用NA2自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺采用3米紅黑兩面木尺，作業(yè)前對(duì)水準(zhǔn)i角進(jìn)行檢驗(yàn)校正水準(zhǔn)尺進(jìn)行常規(guī)檢查。C、 測(cè)量?jī)x器定期檢驗(yàn)校正，施工測(cè)量控制點(diǎn)定期復(fù)測(cè)，特別是在東側(cè)導(dǎo)流堤和臨時(shí)堤上的GK0GK01兩個(gè)施工測(cè)量控制點(diǎn)，要縮短復(fù)測(cè)周期。砂墊層材料為中粗混合砂，～%，不均勻系數(shù)3～4，含泥量不得超過(guò)3%。船機(jī)配置為：定位船2艘、600～1200t“海吊子”網(wǎng)絡(luò)拋砂船4～6艘、600～1000t運(yùn)砂船10艘。 工前水深測(cè)量及試拋施工在大面積拋填砂墊層前，采用雙頻測(cè)深儀對(duì)施工水域進(jìn)行全面的水下地形測(cè)量，水深測(cè)量完成后繪制水下地形圖，并將測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核、備案。 現(xiàn)場(chǎng)拋投為準(zhǔn)確拋投袋裝砂，現(xiàn)場(chǎng)采用定位船定位，定位船上安裝GPS全球衛(wèi)星定位測(cè)量裝置，在陸上設(shè)參考站，進(jìn)行定位測(cè)量。為便于砂樁能及時(shí)施打，砂墊層拋填一定區(qū)域后，及時(shí)報(bào)分段分批監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。砂袋尺寸大小、充灌率等根據(jù)試拋區(qū)試驗(yàn)確定。（6）、拋砂施工期間，指派專人收聽當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)，大風(fēng)前及時(shí)將氣象預(yù)報(bào)轉(zhuǎn)報(bào)各施工船舶做好防風(fēng)準(zhǔn)備工作。砂樁用砂擬采用金塘砂場(chǎng)的中粗砂，采用600t～1000t的民船運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。船名長(zhǎng)寬架高沉管數(shù)管距管徑振動(dòng)錘定位砂樁1三管Φ1000mm130kwGPS砂樁2三管Φ1000mm130kwGPS起重10三管Φ1000mm300KwGPS 施工順序本工程擬由三艘砂樁施工，初期由二艘砂樁船先后在中港區(qū)西端拋石區(qū)邊緣區(qū)域同時(shí)施打，形成接岸結(jié)構(gòu)和碼頭結(jié)構(gòu)的施工水域，此后三艘砂樁船按200m區(qū)域分段逐步由西向東推進(jìn)施工。通過(guò)試樁確定砂樁每延米灌砂量、各土層砂樁拔管速度和留振時(shí)間等施工參數(shù)。 沉樁定位在施打前將樁位坐標(biāo)輸入相應(yīng)的GPS定位系統(tǒng)軟件中，采用GPS測(cè)量系統(tǒng)控制樁位和砂樁船的平面扭角以及沉樁標(biāo)高，每套GPS測(cè)量定位系統(tǒng)包括船上2臺(tái)GPS流動(dòng)站和陸上1臺(tái)GPS參考站等設(shè)施。偏位控制：砂樁水平偏差≤2%的工具套管外徑，垂直度≤%。樁位經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并同意沉管后，松套管吊鉤，壓錘，套管停止下沉后開動(dòng)振動(dòng)錘，使套管繼續(xù)下沉。為便于下料，在上料斗側(cè)面設(shè)置附壁式振搗器，在下料時(shí)開啟振搗器，震動(dòng)上料斗，使砂料能順利進(jìn)入砂樁管內(nèi)。當(dāng)砂樁管尖離砂墊層頂面2m時(shí)再留振20秒，以保證砂樁頂部的密實(shí)度及與砂墊層相連通，然后再往上拔出砂墊層頂面。D、原材料：監(jiān)理旁站取樣送試驗(yàn)室抽檢。（3）、砂量控制在每根樁振沉結(jié)束確認(rèn)樁長(zhǎng)度后，再通知泵砂船施工人員，確定用砂量。（4）、拔管控制拔樁速度控制，鋼套筒起拔前，先振動(dòng)20秒后以每分鐘2m～3m往上升，保證砂樁的連續(xù)性。從停止下沉起，再留振40秒，即可停錘，準(zhǔn)備灌砂。（9）、砂質(zhì)量控制按設(shè)計(jì)要求采用中粗砂，在砂船到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，立即派試驗(yàn)人員進(jìn)行砂料取樣，取樣過(guò)程由監(jiān)理工程師旁站。 施工進(jìn)度保證措施針對(duì)本工程工期緊、施工條件差等特點(diǎn)，必須提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在材料組織上，提前做好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測(cè)和報(bào)驗(yàn)，惡劣天氣來(lái)臨前，做好材料的儲(chǔ)備，保證在惡劣天氣后及時(shí)復(fù)工。在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生偏差，應(yīng)及時(shí)檢查分析原因，采取相適宜的積極補(bǔ)救措施進(jìn)行修正，如短期內(nèi)無(wú)法修正完成，應(yīng)在季度計(jì)劃中進(jìn)行修正，繪出調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。堅(jiān)持我局“精心施工、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意、終生負(fù)責(zé)”質(zhì)量方針，按照我局《質(zhì)量保證手冊(cè)》和《質(zhì)量體系程序文件》開展各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量管理工作。 質(zhì)量保證體系中主要責(zé)任人的質(zhì)量職責(zé) 項(xiàng)目總經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)本工程項(xiàng)目的項(xiàng)目總經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人。（4）、抽查質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度的落實(shí)情況，對(duì)質(zhì)量工作表現(xiàn)好的個(gè)人依據(jù)相關(guān)條款下令嘉獎(jiǎng)。其質(zhì)量職責(zé)如下:（1）、協(xié)助項(xiàng)目總經(jīng)理認(rèn)真貫徹局質(zhì)量手則、程序文件及局管理文件所規(guī)定內(nèi)容在工地范圍內(nèi)的實(shí)施。（5）、協(xié)助項(xiàng)目總經(jīng)理向職工進(jìn)行全面質(zhì)量管理的教育。負(fù)責(zé)所承擔(dān)施工項(xiàng)目中質(zhì)量體系的日常管理，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的產(chǎn)品質(zhì)量、過(guò)程控制，質(zhì)量體系運(yùn)行中的實(shí)際和潛在不合格原因的分析，實(shí)施糾正和預(yù)防措施。負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量工作計(jì)劃、檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的編制。并具體負(fù)責(zé)貫徹和落實(shí)會(huì)議做出的各項(xiàng)措施和決定，協(xié)調(diào)有關(guān)部門定方案、定標(biāo)準(zhǔn)、定時(shí)間予以解決施工中出現(xiàn)的可能影響工程質(zhì)量的有關(guān)問(wèn)題。 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量員質(zhì)量職責(zé)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量員在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)工程施工全過(guò)程技術(shù)質(zhì)量管理負(fù)有直接的監(jiān)督檢查和把關(guān)的責(zé)任。（4）、參與質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量事故調(diào)查處理工作，督促施工員填寫質(zhì)量事故報(bào)告，并如實(shí)向總工程師和其他主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)人員的質(zhì)量職責(zé)（1）、自覺(jué)遵守有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度和技術(shù)文件的約束，嚴(yán)格執(zhí)行中心試驗(yàn)室有關(guān)檢測(cè)方面的管理制度。對(duì)試驗(yàn)報(bào)告、記錄中有關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。 質(zhì)量保證措施本工程總體施工質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程。在施工生產(chǎn)的全過(guò)程中，建立質(zhì)量保障的管理與監(jiān)