牽引變電所常見故障判斷及處理方案研究畢業(yè)論文-wenkub
2023-05-11 03:14:39 本頁面
【正文】 主接線反映牽引變電所設(shè)施高壓側(cè)有幾回進(jìn)線。11：主變故障處理10：高壓室故障10:110KV側(cè)線路處理事項(xiàng)8 ：饋線側(cè)穿墻套管閃絡(luò)或擊穿6 ：饋線斷路器故障應(yīng)急措施6 ：變電領(lǐng)工區(qū)3 第二章：故障判斷的一般方法步驟 3 ：故障處理及事故搶修3 ：供電事故及搶修原則牽引變電所常見故障判斷及處理方案研究畢業(yè)論文目 錄 第一章：處理故障的原則5 ：流程分析5第四章：越區(qū)供電方法7 ：饋線隔離開關(guān)故障應(yīng)急措施幾臺(tái)牽引變壓器，有幾回接觸網(wǎng)饋電線?，F(xiàn)階段我國主要是使用常規(guī)變電所。牽引變電所把區(qū)域電力系統(tǒng)送來的電能，跟據(jù)電力牽引對(duì)電流和電壓的不同要求，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于電力牽引的電能，然后分別送到沿鐵路線上空架設(shè)接觸網(wǎng)，為電力機(jī)車供電，或者送到底下鐵道等城市交通所需的供電系統(tǒng)，為地鐵電動(dòng)車輛或電車供電。有備用設(shè)備，首先考慮先投備用，采用簡便、易行、正確、可行的方案，沉著、冷靜、迅速、果斷地進(jìn)行處理和事故搶修，以最快的速度設(shè)法先行送電。在牽引變電所中，當(dāng)發(fā)生電氣設(shè)備事故時(shí)，值班人員應(yīng)迅速報(bào)告電力調(diào)度，除按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)外，還應(yīng)在力所能及的范圍內(nèi)采取措施，防止事故的發(fā)展，盡可能消除師傅根源，減少事故損失。切忌慌亂匆忙或未經(jīng)慎重考慮即行處理，以免事故擴(kuò)大，造成不應(yīng)有的損失。 第二章：故障判斷的一般方法步驟 故障判斷的方法 一般方法 一般情況下，要跟據(jù)指示儀表、燈光顯示、事故報(bào)告單，以及設(shè)備巡視、外觀等情況綜合分析判斷 故障判斷的步驟 一般步驟⑴、根據(jù)斷路器的位置指示燈，確定是哪臺(tái)斷路器跳閘。然后段生產(chǎn)調(diào)度按照事故搶修原則及段發(fā)事故搶修方案組織事故搶修，應(yīng)及時(shí)向主管段長或才、負(fù)責(zé)人匯報(bào)并向安技科匯報(bào)，隨時(shí)收集現(xiàn)場事故處理進(jìn)度等有關(guān)信息。向事故變電所越區(qū)供電的變電所，值班人員認(rèn)真執(zhí)行供電調(diào)度命令，進(jìn)行相應(yīng)倒閘作業(yè)、作業(yè)命令的執(zhí)行及遠(yuǎn)動(dòng)操作開關(guān)位置、停電。一路人員奔赴事故變電所，跟據(jù)供電調(diào)度命令及時(shí)組織有關(guān)人員，排除故障，盡快恢復(fù)正常供電方式，事故變電所正常運(yùn)行48小時(shí)后，領(lǐng)工人員方能撤離變電所。 上述所有工作均依供電調(diào)度命令執(zhí)行 第五章 常見故障處理方案研究 饋線故障應(yīng)急措施 、且重合成功 ，記錄跳閘時(shí)間 、查找故障點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置 ，并將有關(guān)情況做好記錄 ，記錄跳閘時(shí)間 、確認(rèn)重合閘啟動(dòng)情況并復(fù)歸信號(hào) 《故測公里及桿號(hào)對(duì)照表》查詢故障點(diǎn)對(duì)應(yīng)的具體位置 ，并將有關(guān)情況做好記錄 ，做好試送電的各項(xiàng)準(zhǔn)備 ，巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄 ：饋線斷路器故障應(yīng)急措施 一、饋線斷路器遠(yuǎn)動(dòng)操作拒合，電壓是否正常，絕緣是否良好，有無接地現(xiàn)象“當(dāng)?shù)匚弧痹诳刂票P上手動(dòng)操作“轉(zhuǎn)換開關(guān)”進(jìn)行合閘操作；或值班員向電調(diào)申請(qǐng)?jiān)跀嗦菲鞅倔w上將位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧?，手按合閘按鈕進(jìn)行合閘?；謴?fù)正運(yùn)行。 ，應(yīng)立即用短連線短接（短連線變電所自制，長期與搶修料放在一起。 判斷方法：檢查饋
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