【正文】 的大型汽車零部件供應(yīng)商加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國、印度等國家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。在模塊化供應(yīng)中，零部件企業(yè)承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品而且在技術(shù)上越來越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)占有越來越重要的地位。系統(tǒng)供貨的廠家由于越來越多的參與整車廠新產(chǎn)品的開發(fā)與研制，其技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益強(qiáng)大。博世（Robert BoschGmbH）、德爾福（Delphi）、電裝公司（Denso Corp.）、瑪格納國際集團(tuán)（MagnaInternational Inc.）等跨國汽車零部件巨頭。過去20 年，汽車工業(yè)發(fā)生歷史性變革，整車制造商逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。表2 鋁質(zhì)硬釬焊散熱器與銅質(zhì)硬釬焊散熱器對(duì)比指標(biāo)鋁質(zhì)硬釬焊散熱器銅質(zhì)硬釬焊散熱器耐腐蝕性能較差好導(dǎo)熱性能較好好機(jī)械性能較差高強(qiáng)度、高塑性、能使散熱器更薄焊接工藝焊接工藝較簡單（無需涂焊料）焊接工藝要求較高（需涂焊料）焊接溫度較低（約620℃）較高（約660℃）熱膨脹系數(shù)%，容易產(chǎn)生熱脹冷縮的應(yīng)力腐蝕與破壞較低，106維修與回收價(jià)值維修補(bǔ)漏困難，回收價(jià)值低維修補(bǔ)漏簡便，回收率高成本較低較高應(yīng)用領(lǐng)域乘用車、中輕型商用車工程機(jī)械、重型載貨車、特種車輛乘用車商用車價(jià)格*（元）2008年2009年2010年*該價(jià)格參考八菱科技產(chǎn)品價(jià)格第三節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展特征1. 國際汽車零部件行業(yè)概況及特征 國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)重要的組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是互為促進(jìn)、共同發(fā)展的，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)分工的越來越細(xì)，汽車零部件行業(yè)在汽車行業(yè)中的地位越來越重要。其次，由于重型載貨車和工程機(jī)械的工作環(huán)境惡劣，振動(dòng)沖擊大、粉塵重、工作環(huán)境溫度高、連續(xù)工作時(shí)間長，需要高強(qiáng)度、抗泥塵、耐腐蝕、長壽命的散熱器與之配套；第三，歐Ⅳ、歐Ⅴ等更高、更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)再燃燒的尾氣溫度高達(dá)600 176。1. 熱交換技術(shù)的發(fā)展演變?cè)谑澜缙嚬I(yè)發(fā)展的初期，熱交換器一直采用銅材料的錫焊工藝，即錫鉛合金的銅質(zhì)軟釬焊工藝，該工藝對(duì)釬焊溫度要求低（低于450℃），但焊接強(qiáng)度較差。熱交換器產(chǎn)品市場(chǎng)潛力巨大。3. 廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器是一種用來冷卻返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)廢氣的裝置。近年來，下游整車市場(chǎng)競爭日益激烈，降低成本成為各整車制造商必須考慮的一個(gè)問題。除散熱性能外，散熱材料的使用壽命、抗腐蝕性也是重要的技術(shù)指標(biāo)。影響傳熱系數(shù)的因素眾多，其中影響最大的是散熱器材料的導(dǎo)熱性能和焊接質(zhì)量。冷卻液在散熱器芯體內(nèi)流動(dòng)，空氣從散熱器芯體外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯體進(jìn)行熱量交換，從而實(shí)現(xiàn)散熱降溫的目的。汽車熱交換器行業(yè)研究報(bào)告第一章 汽車熱交換器行業(yè)基本情況第一節(jié) 汽車熱交換器基本知識(shí)汽車上使用的熱交換器品種較多，有散熱器（俗稱水箱）、中冷器、空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器（俗稱暖風(fēng)機(jī)）、廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器等，各種熱交換器在汽車上分別屬于發(fā)動(dòng)機(jī)和車身系統(tǒng)。每一輛燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)至少配有一個(gè)散熱器。選用導(dǎo)熱性能較高的材料能提高熱傳導(dǎo)效率。散熱器通常位于汽車前端迎風(fēng)處，工作條件惡劣，不僅要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和汽車排出廢氣以及砂土、泥漿的污染，而且還要承受反復(fù)的熱循環(huán)和周期性的振動(dòng)。和銅質(zhì)散熱器相比，鋁質(zhì)散熱器兼具質(zhì)量輕、價(jià)格低特點(diǎn)，具有相當(dāng)?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)，因此目前散熱器運(yùn)行環(huán)境較好的乘用車一般采用鋁質(zhì)散熱器，而重型載貨車、工程機(jī)械、軍用車輛等車輛由于散熱器運(yùn)行環(huán)境較差，對(duì)散熱器的抗沖擊、耐腐蝕等性能要求較高，一般使用銅質(zhì)散熱器。為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量，需要將一部分廢氣返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)(即廢氣再循環(huán)技術(shù))，廢氣溫度高達(dá)600 176。第二節(jié) 汽車熱交換器技術(shù)汽車熱交換技術(shù)一直朝著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、耐用的方向發(fā)展。從上世紀(jì)80年代末到本世紀(jì)初，隨著銅價(jià)的不斷上漲，為降低成本，鋁質(zhì)硬釬焊散工藝開始廣泛應(yīng)用并快速發(fā)展，首先在乘用車和小功率商用車中取代了銅質(zhì)軟釬焊工藝，該工藝焊接強(qiáng)度、性價(jià)比較好，但耐環(huán)境、耐腐蝕性較差，產(chǎn)品使用壽命較短。C，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)之前，必須將其冷卻下來。汽車零部件行業(yè)具有規(guī)模大、技術(shù)密集、資本密集等特點(diǎn)，世界知名的汽車零部件企業(yè)基本上都是來自發(fā)達(dá)國家，具備雄厚的資金實(shí)力和研發(fā)投入，引領(lǐng)著世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。整車制造商對(duì)汽車零部件的需求越來越多地依賴外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，而非依靠自己生產(chǎn)。 國際汽車零部件行業(yè)特征隨著汽車市場(chǎng)競爭的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國際汽車零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：（1） 系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾日益激烈的市場(chǎng)競爭迫使整車廠從采購單個(gè)零部件向采購整個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。在系統(tǒng)配套的基礎(chǔ)上，大型汽車零部件制造企業(yè)又提出了模塊化供應(yīng)的概念。（2） 采購全球化在全球一體化背景下，面對(duì)日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。2. 中國汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。2008 年受金融危機(jī)影響，全國汽車零部件增長勢(shì)頭有所放緩，2008年、2009年，我國汽車零部件行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值分別為5,、5,。2000年以來，在中國宏觀經(jīng)濟(jì)的高速增長以及國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平、管理水平和競爭能力得到很大提高，形成了一批初具競爭實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。從整體來看，整車配套市場(chǎng)一、二級(jí)供應(yīng)商之間的界限并不明顯，多層級(jí)供應(yīng)體系發(fā)展還不成熟，競爭十分激烈。相對(duì)于家用轎車而言，重卡、中卡等商用車因其使用特性決定其更新頻繁，維修服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大?！笆濉逼陂g，%，%，基本保持了與我國汽車工業(yè)的同步增長。我國的汽車熱交換器產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際水平，其中采用銅質(zhì)硬釬焊工藝制造的汽車散熱器產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)水平，國內(nèi)部分具備自主設(shè)計(jì)、同步開發(fā)能力、生產(chǎn)工藝成熟的熱交換器制造企業(yè)，已能夠?yàn)閲鴥?nèi)外整車制造商配套提供各種規(guī)格、型號(hào)和技術(shù)要求的熱交換器。 季節(jié)性季節(jié)性。但對(duì)于汽車制造行業(yè)來說，由于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，具有產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，因此，汽車行業(yè)具有典型的區(qū)域特征。另一部分企業(yè)，如八菱科技、山東厚豐汽車散熱器有限公司、濰坊恒安散熱器集團(tuán)有限公司等散熱器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，主要依靠企業(yè)自身的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)實(shí)力、成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)競爭中占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。但是要完全打破目前的市場(chǎng)割據(jù)狀況，還需要一定的時(shí)間，專業(yè)散熱器生產(chǎn)企業(yè)面臨著市場(chǎng)份額不能及時(shí)擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)。該公司產(chǎn)品有銅質(zhì)、鋁質(zhì)的汽車、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、摩托車用散熱器、中冷器、高壓油散熱器、車用暖風(fēng)裝置、油冷器、車用空調(diào)器、蒸發(fā)器、冷凝器等十幾類，為國內(nèi)多家主機(jī)廠配套，并有多種產(chǎn)品出口美國、加拿大、法國、臺(tái)灣等國家和地區(qū)。 山東同創(chuàng)汽車散熱裝置股份有限公司山東同創(chuàng)汽車散熱裝置有限公司系國家定點(diǎn)汽車散熱器專業(yè)化企業(yè)，配備120臺(tái)國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，年生產(chǎn)能力100萬臺(tái)。 青島東洋汽車散熱器公司青島東洋汽車散熱器公司，中日合資企業(yè)，總投資1200萬美元，可生產(chǎn)管帶式鋁制汽車散熱器、中冷器、車用暖風(fēng)裝置、車用油冷器、車用空調(diào)器的蒸發(fā)器和冷凝器，具有年產(chǎn)60萬臺(tái)各種型號(hào)散熱器的專業(yè)化企業(yè)。目前新能源的燃料電池車發(fā)展前景看好，燃料電池車要求的散熱性能要求較高，公司當(dāng)前技術(shù)已經(jīng)可以為其提供良好的解決方案，上海世博會(huì)期間園區(qū)專用的燃料電池客車使用的散熱器由公司配套供應(yīng)