【正文】 粒 徑（mm）方篩孔尺寸 (mm)累 計 篩 余 （ 以 質(zhì) 量 計 ） （ % ）合成～95～10090～10075～9060～7540～6020～350～50 d)外加劑 為快速開放交通，應使用道路專用早強劑，以滿足提前開放交通，提高早期強度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷。b)細集料應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。10mm且不大于177。C20水泥混凝土基層應在10米左右鋸一道伸縮縫，防止混凝土開裂。路基表面碾壓后，檢查在局部范圍內(nèi)是否有軟土、彈簧土出現(xiàn)，如有采用換土法處理，處理深度不小于30厘米，分層還土夯實達要求或按監(jiān)理指示執(zhí)行。材料優(yōu)先考慮使用地產(chǎn)品牌材料，所有材料進場后報請現(xiàn)場監(jiān)理隨機抽樣檢驗。項目組織機構體系框圖項目經(jīng)理技術負責人施工負責人施工員測量員預算員資料員質(zhì)檢員試驗員材料員安全員學習參考質(zhì)量保證體系框圖組織保證控制項目經(jīng)理部施工全過程保證體系施工作業(yè)人員施工技術力量施工設備原材料施工工藝施工工序組織體系系統(tǒng)化質(zhì)量第一、信譽至上開工條件施工圖審核施工組織設計施工圖預算安全質(zhì)量措施施工測量隊專職質(zhì)量檢查工程師質(zhì)量評定制度班組質(zhì)量檢查定期、不定期質(zhì)量檢查制度經(jīng)理部安全質(zhì)量保證部工程質(zhì)量保證體系工作程序工作標準工作效果獎懲制度質(zhì)量工作規(guī)范化質(zhì)量組織系統(tǒng)化項目經(jīng)理創(chuàng)優(yōu)領導小組總工程師各QC小組符合設計規(guī)范要求質(zhì)量檢查：質(zhì)檢工程師技術控制：工程技術部優(yōu)質(zhì)工程管理目標質(zhì)量信息反饋標準化作業(yè)施工控制：作業(yè)隊標準化作業(yè)工班工種自檢互檢質(zhì)量承包責任制鋼構件施工質(zhì)量保證活動QC小組墩基柱施工質(zhì)量保證活動QC小組主要工序始終受控隱蔽工程檢查記錄工程檢驗評比工班三檢工作指導原材料取樣檢驗優(yōu)質(zhì)標準控制現(xiàn)場技術交底工序檢驗測量試驗QC小組活動TQC領導小組質(zhì)量管理體系框圖第七章 勞動力、機械設備和材料投入計劃供應渠道一、勞動力計劃勞動力計劃表序號工種數(shù)量備注人行道天橋管道1木工51052鋼筋工153起重安裝工824瓦工10155普工2225106機工1537電工1218混凝土工185159土方工1555二、施工機械設備按照滿足本工程施工質(zhì)量和進度的要求配備施工機械，本工程配備的施工機械設備詳見《主要施工機械表》。 （五）技術檢驗制度 技術檢驗是科學的方法，是保證工程質(zhì)量符合設計要求的重要環(huán)節(jié)，技術檢驗的內(nèi)容是對工程中使用的原材料、成品、半成品、混凝土、電工儀表及施工精密量具等進行檢查試驗監(jiān)督，防止錯用、亂用和隨便降低標準。三、項目部各項管理制度(—)施工技術責任制度施工技術責任制度的目的是把各級生產(chǎn)技術工作納入集中統(tǒng)一的軌道，建立強有力的施工管理系統(tǒng)，保證各級組織和各種技術崗位都有技術負責人，加強技術管理，切實保證工程質(zhì)量。道路施工現(xiàn)場及臨設兩側挖排水溝，水匯入總溝內(nèi)，流至積水坑，再外排。三、辦公及生活設施辦公區(qū)及生活區(qū)布置在擬建道路兩側臨時征地范圍內(nèi)，具體位置詳施工現(xiàn)場平面布置圖。按要求將基準點測設到施工現(xiàn)場，布置平面控制點及標高控制點。組織技術人員、各工種工長及工人，認真學習各分部分項的施工工藝及相關規(guī)范。二、方案針對性根據(jù)本工程招標文件要求，該方案針對擬建工程的人行道系統(tǒng)、人行過街天橋、人行道排水工程進行編制。三、工期要求及質(zhì)量承諾工期要求：本工程如我司中標，工期為90天，我司確保按期保質(zhì)竣工交付。上部結構：采用斜腹板鋼箱梁，底寬2m； 下部結構：0號；，并按相關規(guī)定設置交通反光標識。2號人行天橋設計全長47m，布跨為：2,，橋面通行凈寬3m；天橋內(nèi)容包括橋梁上部、橋臺、橋墩、樁基，以及全橋的支座、橋面鋪裝、橋面排水、欄桿等。（二）新建過街人行天橋3座。保證該工程質(zhì)量被評為合格標準。嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術政策、技術標準、施工驗收規(guī)范、工程質(zhì)量評定標準及操作程序等。（四）本標書的編制融合了目前我司類似工程的管理經(jīng)驗和先進的施工方法，力求重點突出、可行，并有針對性和側重點。. .. . ..目 錄第一章 編制說明第二章 工程概況第三章 總體概述第四章 施工準備第五章 施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施、臨時道路布置第六章 項目管理班子的人員配備、素質(zhì)及管理經(jīng)驗第七章 勞動力、機械設備和材料投入計劃與先進性第八章 重點部位施工方案及技術措施第九章 確保人工工資及時支付的保障措施第十章 確保工程質(zhì)量的技術組織措施第十一章 確保安全管理生產(chǎn)、文明施工措施第十二章 環(huán)境保護的技術組織措施第十三章 季節(jié)性雨季及已有設施的保護等技術措施第十四章 確保工期的技術組織措施及施工進度計劃第一章 編制說明一、編制依據(jù)（一）本投標施工組織設計嚴格按照機場路沿線（東環(huán)立交—人和立交）綜合整治工程人和立交人行道及排水和人行過街天橋工程招標文件。（五）本投標施工組織設計中大量、全面推廣應用新工藝、新技術、新材料、新設備、以確保工程質(zhì)量、降低成本，減輕勞動強度、提高工效，并采用電子信息化對施工全過程管理。二、施工管理中的承諾一切為建設單位的利益著想，自行解決社會干擾。在本工程的施工全過程中嚴格遵守有關文明施工的規(guī)定，確保安全、文明施工。1號人行天橋設計全長116m，布跨為：35m+35m+21m+21m,，橋面通行凈寬4m,梯道全寬3m；天橋具體內(nèi)容包括橋梁上部、橋臺、橋墩、樁基，以及全橋的支座、橋面鋪裝、橋面排水、欄桿等。上部結構：采用直腹板鋼箱梁，底寬2m；下部結構：0號橋臺采用重力式橋臺，基礎采用樁基礎接承臺，2m方樁；2號橋臺采用重力式橋臺，基礎采用擴大基礎；1號橋墩采用φ1m鋼管混凝土圓墩，并按相關規(guī)定設置交通反光標識。依據(jù)設計變更文件，樁基為人工挖孔灌注樁變更為機械鉆孔灌注樁；天橋梯道及平臺采用鋼箱梁式，基礎為C25片石混凝土擴大基礎。質(zhì)量承諾：嚴格按照現(xiàn)行的施工技術規(guī)范施工，工程質(zhì)量達到合格等級標準。結合本工程的特點，該施工組織設計對本工程的涉及到的土方、路基處理、灰土、管道等分部分項進行詳細的編制，并落實了質(zhì)量、安全、工期、文明施工等組織和保證措施，確保本工程按期竣工交付，質(zhì)量達到合格標準。了解施工現(xiàn)場地上、地下的現(xiàn)狀，并提出具體方案，并且針對該工程的實際情況布置施工機械。精心布置施工現(xiàn)場，按照重慶市有關文明施工的各項規(guī)定做好施工現(xiàn)場的文明施工。四、倉庫及貯料場由于本工程段包括人行道、天橋、排水系統(tǒng)等，材料需用量較大，故現(xiàn)場考慮二至三處料場布置水泥、砂、石等，布置在施工現(xiàn)場周圍易于運輸處。第五章 施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施、臨時道路布置本工程為重慶市，建設地點位于北部新區(qū)人和立交，我公司將在現(xiàn)場布置臨時設施、臨時道路、料場、臨時加工等，具體詳施工現(xiàn)場平面布置圖。 （二）開工管理制度 工程開工必須辦理開工申請手續(xù)，只有在開工許可證發(fā)下后，方可開工。 （六）設計變更管理制度 在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)圖紙與實際情況不符或施工條件、材料規(guī)格、品種、質(zhì)量不能符合設計要求，以及施工人員提出合理化建議等原因，需進行施工圖修改時，應提出變更設計申請，辦理簽證后方可進行設計變更。施工合同一經(jīng)簽定，土方機械、排水機械先期施工，需使用的機械次日即分批進場，實施平整場地、臨時設施搭設等工作，盡快創(chuàng)造開工條件。第八章 重點部位施工方案及技術措施一、人行道工程該工程人行道部分主要包括人行道路基、透水磚鋪裝、盲道與殘疾人通道施工，具體施工方法及技術措施如下：（一）人行道路基及透水磚施工路基施工包括：人行道路基土方填筑，邊溝回填土。人行道水泥混凝土基層人行道基層采用澆筑C20混凝土厚100mm，在澆筑砼中可添加早強劑，以提高砼基層和面層的早期強度，加快施工進度。（實際距離應根據(jù)透水磚的模數(shù)來定）1)技術指標：抗彎拉強度：≥（砼基層） 平整度：不大于5mm；相鄰板高差：不大于3mm；縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫拈折度：允許偏差10mm； 板寬允許偏差：－20mm； 厚度允許偏差：177。％；2)混凝土外觀質(zhì)量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象?！?。早強劑應不含氯離子（ CL）應使混凝土 l～3天內(nèi)達設計強度的80%，且坍落度損失小，凝結時間適應于大規(guī)模施工。③含鹽量不得超過 ／mm3。人行道磚采用擠漿法安砌，不得有翹動、積水現(xiàn)象。3）按放線高程，在方格內(nèi)按線砌第一行樣板磚，然后以此掛縱橫線，縱線不動，橫線平移，依次按線及樣板磚砌筑。6）切割磚時，應彈線切割；遇到連續(xù)切割磚的現(xiàn)象，必須保證切邊在一條直線，偏差不應大于2mm。8）直線或規(guī)則區(qū)域內(nèi)兩塊相鄰透水磚的接縫寬度不宜大于3mm。11）每班次收工時應做收邊處理，以防止邊緣磚松動。更換的砌塊色彩、強度、塊型、尺寸均應與原面層砌塊一致，砌塊的修補部位宜大于損壞部位一整磚。厚度差177。具體施工方法參見《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ502001）。4），其長度與各入口的寬度應相對應。4）在人行橫道與緣石坡道處不得設雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。2）人行道土基宜采用低液限粘質(zhì)土、低液限粉質(zhì)土或粗粒土填筑，不得使用淤泥及有機質(zhì)土等填料。5）土基碾壓應從邊緣向中央進行，達到設計要求壓實度為止。完成測量控制網(wǎng)的設置，包括控制基線、軸線和水準基點，場地平整進行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設，計算挖填土方量，對擬建道路做好定位軸線的控制和校核。操作工藝機械開挖土方及淤泥根據(jù)工程規(guī)模、土質(zhì)情況、地下水位高低、施工設備條件、進度要求等合理選用挖土機械，本工程選用反鏟挖掘機進行施工，以充分發(fā)揮機械效率，節(jié)省費用，加速工程進度。（四）人和立交交通組織及交通安全保持現(xiàn)狀交通的原則在施工期間派專人維持、疏導現(xiàn)狀交通；同時確?，F(xiàn)有道路在白天仍能維持與現(xiàn)狀相當?shù)慕煌ㄟ\行條件，維持好現(xiàn)有車道的交通，保證車輛暢通。挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮：所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。（五） 交通組織方案考慮到路段的實際情況，為了確保道路交通在施工期間“緩而不塞”并保障車輛安全通行，應在施工前通過報紙等各種傳媒向公眾通告，提醒車輛擇道行駛，通過此處的車輛也須慢速行駛。交通設施計劃做好交通導行前的準備工作，按交管部門規(guī)定及《道路施工標志布設標準圖》安放各種設施，如錐型導流樁、施工標志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車輛慢行”、“道路封閉”等，夜間施工期間應安放交通警示燈。制定預防事故的安全技術措施，提倡使用機械拆除方法，堅決制止使用落后的、無安全保障的拆除工藝和方法。當施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察報告不符時，應及時告知管理人員，等研究決定處理措施，甲方、監(jiān)理確認以后才能進行下步施工。在粘性土中，砂土中，其高度尚應滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求。3）鉆孔的深度要求，選擇可靠的施工方案，確保樁端進入中風化巖，并滿足設計要求的入巖深度，并宜采用反循環(huán)工藝成孔及清孔。泥漿的制備和處理：1）除能自行造漿的土層外，均應制備泥漿。2）不易塌孔的樁孔，可用空氣吸泥清孔；穩(wěn)定性差的孔壁應用泥漿循環(huán)清孔，～。焊縫長度、焊縫高度按設計圖中有關規(guī)定執(zhí)行。 鋼筋籠制作允許偏差項次項目允許偏差（mm）1主筋間距177。505）鋼筋籠用人工搬運到指定的樁位，用四根10鐵絲綁在鋼筋籠最上一道加勁箍上，采用16T的起重吊車吊裝，吊裝時應防止鋼筋籠變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，就位后應立即用四根鋼管架在樁口上，將鐵絲牢牢固定在鋼管上，打好死結。水下混凝土澆筑：1）混凝土材料及質(zhì)量要求，測試指標應符合水下混凝土規(guī)范要求。 4）待鋼筋籠就位經(jīng)隱蔽工程驗收合格后應立即進行混凝土澆筑。材料進場應有檢驗報告。9）混凝土的澆注注意事項：（１）在鋼筋定位,清孔并隱檢完畢后應立即澆筑混凝土, 下導管前導管下口應堵住、禁止漏水,檢查密封圈是否密封,檢查每節(jié)節(jié)頭是否連接牢靠,順直,嚴防漏水,導管底部,～。等樁混凝土強度達到設計要求后，再將此部分混凝土鑿除，樁鑿除浮漿后，樁面比承臺底高出5～10CM。2）鋼筋綁扎鋼筋混凝土所使用的鋼筋，其鋼號及規(guī)格均應符合設計規(guī)定，鋼筋的力學性能必須符合國標規(guī)定。存放鋼筋不得直接接觸地面。鋼筋接頭應錯開50cm以上。④、在墩柱與承臺相接的范圍之內(nèi)，需按要求設置預埋鋼板，并注意，將鋼板下混凝土振搗實。②、模板應無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側和頂、底面應光滑、平整、順直，局部變形不得超過3mm。④、立模的平面位置和高程應符合設計要求，其誤差應嚴格控制在容許誤差范圍內(nèi)。4）混凝土澆筑混凝土采用為商品混凝土，用混凝土攪拌車運至現(xiàn)場，按水平分層方式進行澆筑，用插入式振搗棒進行振搗。混凝土澆筑應連續(xù)進行，當因故需間歇時，一般