【正文】 職稱備注呂增寅總工程師工程師馮志飛副經(jīng)理工程師李 棟施工技術(shù)部部長(zhǎng)工程師田鵬飛技術(shù)主管工程師宋 歡試驗(yàn)室主任工程師田紅波測(cè)量班長(zhǎng)工程師田李偉安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)工程師技工工種計(jì)劃數(shù)量到場(chǎng)數(shù)量備注電焊工33混凝土工66鋼筋工66挖孔工4040機(jī)械水磨鉆2020卷揚(yáng)機(jī)202060小挖機(jī)22220挖機(jī)1125T吊車22砼罐車66根據(jù)業(yè)主工期要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，在確保工期、質(zhì)量、安全的前提下，擬定進(jìn)度計(jì)劃如下：樁基施工：2016年5月15日至2016年7月15日 1．鋼筋鋼筋由集團(tuán)公司物資公司統(tǒng)一調(diào)配。第二章 施工組織為順利完成本工程任務(wù)，本著“精干、高效”原則組建項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，全面履行合同?！?6176。層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面；在場(chǎng)地附近出露基巖中可見兩組較發(fā)育的構(gòu)造裂隙：裂隙LX1：產(chǎn)狀25176。場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造位處銅西向斜軸部西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀108～125176。本工程橋涵工程共包含兩座橋梁，分別為A匝道橋（230m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁）和C匝道橋（220+220+220+（220+）+30+32+30m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁），其中A匝道橋AK0++,橋梁長(zhǎng)度68m；C匝道橋CK0++。4．結(jié)合我單位同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工技術(shù)水平。.. . . .. 黔江區(qū)渝湘高速南互通改造工程人工挖孔施工技術(shù)方案編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二十局集團(tuán)第三工程有限公司黔江區(qū)渝湘高速南互通改造工程項(xiàng)目部二〇一六年五月五日人工挖孔樁施工技術(shù)方案 1第一章 編制依據(jù)及工程概況 1 1 1 2第二章 施工組織 3 3 3 4 5第三章 施工工藝及技術(shù)措施 6 6 6 15 15第四章 質(zhì)量保證措施 19 19 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖 19 19 質(zhì)量責(zé)任制度及保證措施 22第五章 特殊季節(jié)施工 25 25第六章 安全保證措施 27 27 27 29 29第七章 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 3環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 3環(huán)境保護(hù)措施 36第八章 應(yīng)急救援預(yù)案 38 38 38 38 39 39學(xué)習(xí)參考人工挖孔樁施工技術(shù)方案第一章 編制依據(jù)及工程概況1．依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙、工程地質(zhì)勘查報(bào)告及相關(guān)的文件精神。5．參考相關(guān)橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程、安全規(guī)程等。A、C匝道橋共有樁基40根，、樁長(zhǎng)8～18m。∠55～73176?！?5176。裂面閉合，局部微張，無充填，裂面平直，～，～。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工、生產(chǎn)副經(jīng)理等職，項(xiàng)目部設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室七個(gè)職能部門， 全面負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工管理職能和現(xiàn)場(chǎng)具體施工工作。采用山西立恒鋼鐵集團(tuán)鋼材，鋼筋原材經(jīng)監(jiān)理工程師見證取樣送檢檢查合格后使用。同時(shí)，配備1臺(tái)250KW柴油發(fā)電機(jī)組，作為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)備用電源。護(hù)壁施工采取鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板用固定卡連接，邊澆筑邊用鐵扦插致砼密實(shí)，上下設(shè)兩道支撐成圓形，混凝土用吊桶運(yùn)輸人工澆注，混凝土應(yīng)根據(jù)氣候條件在24h后且強(qiáng)度達(dá)到70%后方可拆模。然后，樁孔開挖出的石方等棄碴裝入吊桶或捆綁，用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)提升至地面，倒入手推車運(yùn)到臨時(shí)存碴場(chǎng)，最后集中統(tǒng)一外運(yùn)至棄土場(chǎng)。主要施工順序具體如下：（1）鉆取孔樁四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點(diǎn)，芯點(diǎn)中心位于設(shè)計(jì)內(nèi)徑基線上，取芯直徑為170mm，依次以外傾角15176。（4）插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石：在沿樁基徑向風(fēng)鎬鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個(gè)水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會(huì)發(fā)生水平剪切破裂，依次分裂巖體，直至該層巖體全部被破裂。水磨鉆施工流程如下圖：當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行終孔檢查。、安裝（一）鋼筋制作與安裝鋼筋籠安裝前應(yīng)檢查鋼筋根數(shù)、直徑、間距、鋼筋籠是否變形，鋼筋籠主筋采用直螺紋套筒連接，連接鋼筋時(shí)，一定要先將待連接鋼筋絲頭擰入同規(guī)格的連接套之后，再用力矩扳手?jǐn)Q緊鋼筋接頭。10mm以內(nèi)，骨架底高程在177。在鋼筋籠主筋上每隔2m左右設(shè)四個(gè)定位鋼筋，確保樁身鋼筋保護(hù)層。鋼筋籠均勻入孔，并隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠位置，避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔現(xiàn)象。②剝肋滾壓螺紋：使用鋼筋剝肋滾壓直螺紋機(jī)將待連接鋼筋的端頭加工成螺紋。⑥存放待用：按規(guī)格型號(hào)及類型進(jìn)行分類碼放。螺紋的直徑靠設(shè)備本身來保證。使用方法如下圖。施工檢驗(yàn)：對(duì)施工完的接頭進(jìn)行的質(zhì)量檢驗(yàn)。（3）質(zhì)量要求和檢驗(yàn)1）質(zhì)量要求①絲頭：外形尺寸含螺紋直徑及絲頭長(zhǎng)度應(yīng)滿足下表要求。M33345≥11②套筒：套筒表面無裂紋和其它缺陷，外形尺寸包括套筒內(nèi)螺紋直徑及套筒長(zhǎng)度應(yīng)滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表中的規(guī)定。已檢驗(yàn)合格的絲頭應(yīng)戴上塑料帽或連接套和保護(hù)塞加以保護(hù)。鋼筋安裝時(shí)，采用吊車配合，通過加強(qiáng)筋連接成形，再固定在腳手架上焊接箍筋，制作完畢后通過吊車調(diào)整鋼筋中心位置。（2）安設(shè)、支承及固定鋼筋：所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆灌砼時(shí)，用支撐將鋼筋固定。對(duì)于焊接的接頭，與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑。樁基采用常態(tài)混凝土干灌法灌注，先在樁頂安設(shè)漏斗和串筒，ZX70型插入式專人振搗器進(jìn)行振搗，要求振搗均勻密實(shí)。10尺量2彎起鋼筋各部分尺寸177。202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋分間距177。20每骨架抽查30%5保護(hù)層厚度（mm）177。10骨架的長(zhǎng)177。孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口上面必須有人監(jiān)護(hù)。施工中應(yīng)隨時(shí)檢查垂直運(yùn)輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。因此，在對(duì)工人進(jìn)行管理的同時(shí)，應(yīng)安排專人把挖出的棄渣及時(shí)運(yùn)離孔口，且不得堆放在孔四周1 m范圍內(nèi)。支架應(yīng)穩(wěn)定牢固，使用前必須檢驗(yàn)其它安全起吊能力。在施工過程中，施工人員每隔2小時(shí)出孔休息并用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5min；當(dāng)挖孔樁深度超過5m時(shí)，應(yīng)配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25L/s；孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。但是如果地下涌水量較大，工人挖樁時(shí)往往會(huì)一邊抽水一邊開挖。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。（6）塌孔的預(yù)防措施塌孔是人工挖孔樁施工中對(duì)作業(yè)人員的生命安全最大威脅之一，其產(chǎn)生的原因及應(yīng)對(duì)措施如下。在下孔施工前、施工中設(shè)專人觀察護(hù)壁有無裂縫，如有裂縫，則應(yīng)報(bào)告，待查明情況，采取安全防護(hù)措施，確保安全后下方可繼續(xù)施工。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師質(zhì)量管理部部長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理物資設(shè)備部部長(zhǎng)工地試驗(yàn)室主任計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)工程技術(shù)部部長(zhǎng)綜合辦公室主任各專業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師各工班質(zhì)檢員圖421 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖在項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長(zhǎng)由總工程師和副經(jīng)理擔(dān)任，各職能部門負(fù)責(zé)人為組員。（）開工前做好施工調(diào)查，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)文件、施工圖紙；按要求精度完成樁位坐標(biāo)復(fù)測(cè)；報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審核批復(fù)后實(shí)施。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范控制每道工序，實(shí)行工序三檢制、復(fù)核簽認(rèn)制、“五不施工”“三不交接”等現(xiàn)場(chǎng)管理制度，做到層層把關(guān)，層層檢查，使各項(xiàng)工序始終處于受控狀態(tài)。推行樣板引路，開展群眾性的創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。3．質(zhì)量一票否決權(quán)制度項(xiàng)目施工全過程實(shí)行質(zhì)量一票否決制，派有資質(zhì)和公路施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)量工程師一票否決權(quán)力。4．質(zhì)量預(yù)控制度從準(zhǔn)備工作，技術(shù)交底，預(yù)防措施，過程監(jiān)控，工序驗(yàn)收，質(zhì)量評(píng)定，材料整理等方面實(shí)施質(zhì)量預(yù)檢制度，把可能發(fā)生的質(zhì)量事故消滅在施工前。7．儀器設(shè)備的標(biāo)定制度各種儀器、儀表均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。9．測(cè)量復(fù)核制度測(cè)量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用于施工