【正文】 職稱備注呂增寅總工程師工程師馮志飛副經(jīng)理工程師李 棟施工技術(shù)部部長工程師田鵬飛技術(shù)主管工程師宋 歡試驗室主任工程師田紅波測量班長工程師田李偉安質(zhì)環(huán)保部部長工程師技工工種計劃數(shù)量到場數(shù)量備注電焊工33混凝土工66鋼筋工66挖孔工4040機械水磨鉆2020卷揚機202060小挖機22220挖機1125T吊車22砼罐車66根據(jù)業(yè)主工期要求，結(jié)合本工程的特點，在確保工期、質(zhì)量、安全的前提下，擬定進度計劃如下：樁基施工：2016年5月15日至2016年7月15日 1．鋼筋鋼筋由集團公司物資公司統(tǒng)一調(diào)配。第二章 施工組織為順利完成本工程任務(wù)，本著“精干、高效”原則組建項目部，實行項目法管理，落實項目經(jīng)理負責(zé)制，由項目經(jīng)理全權(quán)負責(zé)，全面履行合同?！?6176。層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面；在場地附近出露基巖中可見兩組較發(fā)育的構(gòu)造裂隙：裂隙LX1：產(chǎn)狀25176。場地地質(zhì)構(gòu)造位處銅西向斜軸部西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀108～125176。本工程橋涵工程共包含兩座橋梁，分別為A匝道橋（230m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁）和C匝道橋（220+220+220+（220+）+30+32+30m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁），其中A匝道橋AK0++,橋梁長度68m；C匝道橋CK0++。4．結(jié)合我單位同類工程施工經(jīng)驗及施工技術(shù)水平。.. . . .. 黔江區(qū)渝湘高速南互通改造工程人工挖孔施工技術(shù)方案編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二十局集團第三工程有限公司黔江區(qū)渝湘高速南互通改造工程項目部二〇一六年五月五日人工挖孔樁施工技術(shù)方案 1第一章 編制依據(jù)及工程概況 1 1 1 2第二章 施工組織 3 3 3 4 5第三章 施工工藝及技術(shù)措施 6 6 6 15 15第四章 質(zhì)量保證措施 19 19 質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖 19 19 質(zhì)量責(zé)任制度及保證措施 22第五章 特殊季節(jié)施工 25 25第六章 安全保證措施 27 27 27 29 29第七章 文明施工、環(huán)境保護措施 3環(huán)境保護目標(biāo) 3環(huán)境保護措施 36第八章 應(yīng)急救援預(yù)案 38 38 38 38 39 39學(xué)習(xí)參考人工挖孔樁施工技術(shù)方案第一章 編制依據(jù)及工程概況1．依據(jù)設(shè)計施工圖紙、工程地質(zhì)勘查報告及相關(guān)的文件精神。5．參考相關(guān)橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)程、安全規(guī)程等。A、C匝道橋共有樁基40根，、樁長8～18m?！?5～73176?！?5176。裂面閉合，局部微張，無充填，裂面平直，～，～。項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工、生產(chǎn)副經(jīng)理等職，項目部設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、試驗室、綜合辦公室七個職能部門， 全面負責(zé)各項施工管理職能和現(xiàn)場具體施工工作。采用山西立恒鋼鐵集團鋼材，鋼筋原材經(jīng)監(jiān)理工程師見證取樣送檢檢查合格后使用。同時，配備1臺250KW柴油發(fā)電機組，作為現(xiàn)場生產(chǎn)備用電源。護壁施工采取鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板用固定卡連接，邊澆筑邊用鐵扦插致砼密實，上下設(shè)兩道支撐成圓形，混凝土用吊桶運輸人工澆注，混凝土應(yīng)根據(jù)氣候條件在24h后且強度達到70%后方可拆模。然后，樁孔開挖出的石方等棄碴裝入吊桶或捆綁，用電動卷揚機提升至地面，倒入手推車運到臨時存碴場，最后集中統(tǒng)一外運至棄土場。主要施工順序具體如下：（1）鉆取孔樁四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點，芯點中心位于設(shè)計內(nèi)徑基線上，取芯直徑為170mm，依次以外傾角15176。（4）插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石：在沿樁基徑向風(fēng)鎬鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂，底部會發(fā)生水平剪切破裂，依次分裂巖體，直至該層巖體全部被破裂。水磨鉆施工流程如下圖：當(dāng)開挖至設(shè)計標(biāo)高后，進行終孔檢查。、安裝（一）鋼筋制作與安裝鋼筋籠安裝前應(yīng)檢查鋼筋根數(shù)、直徑、間距、鋼筋籠是否變形，鋼筋籠主筋采用直螺紋套筒連接，連接鋼筋時，一定要先將待連接鋼筋絲頭擰入同規(guī)格的連接套之后，再用力矩扳手擰緊鋼筋接頭。10mm以內(nèi)，骨架底高程在177。在鋼筋籠主筋上每隔2m左右設(shè)四個定位鋼筋，確保樁身鋼筋保護層。鋼筋籠均勻入孔，并隨時調(diào)整鋼筋籠位置，避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔現(xiàn)象。②剝肋滾壓螺紋：使用鋼筋剝肋滾壓直螺紋機將待連接鋼筋的端頭加工成螺紋。⑥存放待用：按規(guī)格型號及類型進行分類碼放。螺紋的直徑靠設(shè)備本身來保證。使用方法如下圖。施工檢驗：對施工完的接頭進行的質(zhì)量檢驗。（3）質(zhì)量要求和檢驗1）質(zhì)量要求①絲頭：外形尺寸含螺紋直徑及絲頭長度應(yīng)滿足下表要求。M33345≥11②套筒：套筒表面無裂紋和其它缺陷，外形尺寸包括套筒內(nèi)螺紋直徑及套筒長度應(yīng)滿足產(chǎn)品設(shè)計要求。檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表中的規(guī)定。已檢驗合格的絲頭應(yīng)戴上塑料帽或連接套和保護塞加以保護。鋼筋安裝時，采用吊車配合，通過加強筋連接成形，再固定在腳手架上焊接箍筋，制作完畢后通過吊車調(diào)整鋼筋中心位置。（2）安設(shè)、支承及固定鋼筋：所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆灌砼時，用支撐將鋼筋固定。對于焊接的接頭，與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑。樁基采用常態(tài)混凝土干灌法灌注，先在樁頂安設(shè)漏斗和串筒，ZX70型插入式專人振搗器進行振搗，要求振搗均勻密實。10尺量2彎起鋼筋各部分尺寸177。202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋分間距177。20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）177。10骨架的長177。孔內(nèi)作業(yè)時，孔口上面必須有人監(jiān)護。施工中應(yīng)隨時檢查垂直運輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。因此，在對工人進行管理的同時，應(yīng)安排專人把挖出的棄渣及時運離孔口，且不得堆放在孔四周1 m范圍內(nèi)。支架應(yīng)穩(wěn)定牢固，使用前必須檢驗其它安全起吊能力。在施工過程中，施工人員每隔2小時出孔休息并用鼓風(fēng)機向孔內(nèi)送風(fēng)5min；當(dāng)挖孔樁深度超過5m時，應(yīng)配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25L/s；孔底鑿巖時應(yīng)加大送風(fēng)量。但是如果地下涌水量較大，工人挖樁時往往會一邊抽水一邊開挖。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護且安裝漏電保護器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。（6）塌孔的預(yù)防措施塌孔是人工挖孔樁施工中對作業(yè)人員的生命安全最大威脅之一，其產(chǎn)生的原因及應(yīng)對措施如下。在下孔施工前、施工中設(shè)專人觀察護壁有無裂縫，如有裂縫，則應(yīng)報告，待查明情況，采取安全防護措施，確保安全后下方可繼續(xù)施工。 質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理總工程師質(zhì)量管理部部長項目副經(jīng)理物資設(shè)備部部長工地試驗室主任計劃財務(wù)部部長工程技術(shù)部部長綜合辦公室主任各專業(yè)隊質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師各工班質(zhì)檢員圖421 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)圖在項目部成立以項目經(jīng)理任組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由總工程師和副經(jīng)理擔(dān)任，各職能部門負責(zé)人為組員。（）開工前做好施工調(diào)查，認真復(fù)核設(shè)計文件、施工圖紙；按要求精度完成樁位坐標(biāo)復(fù)測；報建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審核批復(fù)后實施。加強現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范控制每道工序，實行工序三檢制、復(fù)核簽認制、“五不施工”“三不交接”等現(xiàn)場管理制度，做到層層把關(guān)，層層檢查，使各項工序始終處于受控狀態(tài)。推行樣板引路，開展群眾性的創(chuàng)優(yōu)活動。3．質(zhì)量一票否決權(quán)制度項目施工全過程實行質(zhì)量一票否決制，派有資質(zhì)和公路施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)量工程師一票否決權(quán)力。4．質(zhì)量預(yù)控制度從準(zhǔn)備工作，技術(shù)交底，預(yù)防措施，過程監(jiān)控，工序驗收，質(zhì)量評定，材料整理等方面實施質(zhì)量預(yù)檢制度，把可能發(fā)生的質(zhì)量事故消滅在施工前。7．儀器設(shè)備的標(biāo)定制度各種儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行標(biāo)定。9．測量復(fù)核制度測量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工