【正文】 城市做為經(jīng)濟社會發(fā)展中的一項重要工作來抓，以營造良好的宜居環(huán)境作為發(fā)展目標，不斷加大城市建設(shè)力度。（2）本著“實事求是、客觀科學”的原則，依據(jù)實際需求和相關(guān)建設(shè)標準，結(jié)合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客觀評價場址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、等級適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生。某城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責任公司實行公司制運行，是在董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會、監(jiān)事會，具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。公司經(jīng)營范圍包括城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)、能源開發(fā)（?？爻猓?、建設(shè)開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。（3）以“積極、客觀、科學”的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項基礎(chǔ)條件，認真分析論證工程實施條件和工程技術(shù)方案的科學性與可行性，避免不利因素對工程建設(shè)和運營過程中產(chǎn)生的不利影響。尤其是進入“十二五”以來，**市緊緊抓住錫林郭勒盟委、行署提出的要把**市打造盟府中心城市的有利時機，按照《**市城市總體規(guī)劃（20222020）》提出的城市總體規(guī)劃與發(fā)展目標，進一步加快城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市居住環(huán)境建設(shè)工作，努力提升城市品質(zhì)和城市精細化管理水平，積極拓展城鎮(zhèn)空間、努力配套服務(wù)功能，不斷推進城市道路、供排水設(shè)施及污水濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告處理設(shè)施、供暖設(shè)施、河道整治、城市綠化等城市基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)院、學校、社區(qū)等城市公共設(shè)施建設(shè)，促使城市宜居水平不斷提高，為**市“十二五”規(guī)劃提出的“把**市建設(shè)成為聚集全盟30%左右人口、容納30萬以上人口的宜居型中心城市”的發(fā)展目標奠定了良好基礎(chǔ)。在此背景下，作為承擔**市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的某城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責任公司，按照**市人民政府的統(tǒng)一部署，在20222022年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等主要城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，提出了在2022年重點實施全市范圍內(nèi)的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機動車右轉(zhuǎn)車道改造和部分道路拓寬等剩余的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，保障**市城市總體規(guī)劃的全面推進。 建設(shè)規(guī)模與目標建設(shè)規(guī)模根據(jù)**市城市總體規(guī)劃確定的路網(wǎng)系統(tǒng)和濱河路道路紅線規(guī)劃，本項濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告目擬改造建設(shè)的人行道總長度約為4387米，鋪裝改造總面積為43870平方米，鋪裝材料采用花崗巖平板和花崗巖邊石。 研究結(jié)論通過我公司對建設(shè)方案進行深入細致的研究論證，在**市全面推進城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，本項目作為以城市道路工程為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，項目建設(shè)將對進一步改善**市城市道路運輸條件、完善全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、方便市民日常出行等方面具有積極的促進作用，從而對加快推進**市城市建設(shè)進程和城市總體規(guī)劃的全面落實產(chǎn)生積極的濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告影響。地理位置與區(qū)位條件**市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，也是錫林郭勒盟重點打造的全盟中心城市，是一個以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)，市域總面積14785平方公里。全市現(xiàn)狀可利用草場2068萬畝，牲畜頭數(shù)達到110萬頭只，年活畜加工量達到400萬羊單位，是國家重要的綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。年可供水量3濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告000萬立方米以上。**市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)帶動、城鎮(zhèn)化建設(shè)進度等多方面因素，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對較為落后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)和農(nóng)村牧區(qū)人口大規(guī)模向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，**市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀條件已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，亟待進行全面改造建設(shè)。然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)、城市規(guī)劃、經(jīng)濟條件等歷史原因，**市與我國大多數(shù)城市一樣，城市道路建設(shè)落后于快速發(fā)展的經(jīng)濟社會建設(shè)對道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，同時也由于人行道設(shè)置不合理、路面寬度不足、路面破損影響通行而使行人與機動車搶道、混行現(xiàn)象日益嚴重等問題，共同造成了城區(qū)道路上時常出現(xiàn)人車擁擠、滯留堵塞現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁堵，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，進而進一步加劇交通擁堵現(xiàn)象，更造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，已日益成為**市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將嚴重影響市民的工作、生活，制約呼市經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。然而，由于鋪裝年限長、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強度不足等原因，目前濱河路兩側(cè)人行道路面破損現(xiàn)象日益嚴重，普遍存在高差不平、標識標線混亂、盲道設(shè)置不規(guī)范、路基沉降破損、中途中斷等問題，對行人的日常通行造成極大不便。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告第三章 建設(shè)地點與場址條件 建設(shè)地點 地理位置本項目擬建地點為錫林郭勒盟**市。13′117176。 場地土地權(quán)屬本項目擬建人行道用地為**市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設(shè)施用地，現(xiàn)狀為路面老化破損嚴重的城市主干路人行道部分，屬于**市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的以連接城區(qū)主要區(qū)域的交通功能為主的主干路系統(tǒng)，土地權(quán)屬為國有建設(shè)用地，用地性質(zhì)為城市交通設(shè)施用地，不存在土地權(quán)屬掙分問題。成分主要以石英和長石為主，地基承載力fk=120KPa。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告根據(jù)**地區(qū)常年氣候特性，2，米。C,降雨量200～350毫米，蒸發(fā)量1500～2700毫米。其中：（1）公路建設(shè)方面：境內(nèi)貫穿兩條國道、兩條省道，并與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國各地。（3）航空建設(shè)方面：現(xiàn)有**4C級機場，可起降737中型客機，有直達北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時旅游航線。（1）綜合實力不斷躍升。年均增長29%。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，與新型工業(yè)化延伸配套和協(xié)調(diào)發(fā)展能力顯濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告著增強。“十一五”期間累計完成固定資產(chǎn)投資480億元，是“十五”，%。城市功能日漸豐富，人居環(huán)境逐步改觀，發(fā)展空間不斷拓展。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。逐年加大對教育事業(yè)的投入力度，辦學條件明顯改善，教育教學水平全面提升。 場址及其周邊條件濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告周邊建筑物與環(huán)境條件 本項目擬建場址處于**市中心城區(qū)，所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為主，四周無較大工業(yè)廠房和高層建筑，無較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。 場址條件評價本項目擬建場址位于**市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地已由**市人民政府批準用于市政道路建設(shè)用地，場地較為平坦，周邊無工業(yè)污染源和其他環(huán)節(jié)污染和危險因素，區(qū)域內(nèi)無不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本項目的濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告工程建設(shè)和投入運行。（4）根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 主要節(jié)點與無障礙通行方案根據(jù)項目區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本項目擬建人行道與內(nèi)側(cè)車行道之間的交叉節(jié)點采用緣石坡道方案，其中坡道寬度應(yīng)以滿足輪椅通行要求設(shè)計，同時在人行道全線設(shè)置盲道，在與其他道路交叉處、出入口處和轉(zhuǎn)彎處均設(shè)置提示盲道，并通過采取科學的路口渠化手段、完善的交通管理設(shè)施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。同時，由于現(xiàn)狀人行道較為狹窄，已不能滿足日益增多的行人通行流量，再加之路面破壞嚴重而使行人踩踏兩側(cè)綠化帶和占用車行道現(xiàn)象日益頻繁，造成公共綠地的破壞和人車混行局面，不但對城市形象造成破壞，更是形成了極大的道路安全隱患。路基填筑前應(yīng)將設(shè)計路基用地范圍內(nèi)的草皮、雜物等清除平整，較大的坑、穴要分層填土壓實至地面。人行道面層鋪裝方案（1）鋪裝材料選擇目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具有造價經(jīng)濟、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破損易修復(fù)等優(yōu)點，但也具有容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價低廉、維護簡便等特點，已廣泛應(yīng)用于一般室外場地硬化工程；而花崗巖鋪設(shè)具有抗壓強度高、耐水耐磨性好、堅固耐用、美觀平整、裝飾性強等優(yōu)點，但是其造價高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告環(huán)境要求較高的人行道和室外場地的硬化鋪裝。②有停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強度不小于C C50，抗折強度不低于C f5.0，防滑等級為R2，相應(yīng)防滑性能指標BPN≥70。鋪筑時板材要求四角同時下落，并用木錘或橡皮錘均勻敲擊平實，平整無起翹，施工縫1mm~2mm。鋪設(shè)時用3m真尺校正平整度，用水準儀控制標高及坡度。平緣石設(shè)置方案路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。（2）施工前，應(yīng)調(diào)查和核準施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有地下、地上管線的位置、埋深、使用情況等，嚴禁盲目開挖，以免損壞地下管線。因此，本項目擬建工程作為**市城市道路建設(shè)的重要組成部分，在鋪設(shè)人行道的同時，根據(jù)**市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市環(huán)境需要，本項目在鋪設(shè)人行道的過程中，在人行道范圍內(nèi)以不妨礙行人通行為原則按一定的間距和布局設(shè)置用于道路綠化所需的樹池，為市政綠化部門實施道路綠化預(yù)留相應(yīng)的栽植空間。 無障礙設(shè)施方案無障礙設(shè)施設(shè)置原則為了方便盲人、殘疾人等行動不便人士使用，本項目擬建道路根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB 507632022）要求，在人行道鋪設(shè)忙道，在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)置緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設(shè)施。人行橫道處入口、～，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙物鋪設(shè)位～，行進盲道寬度 。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足 1：20 的要求。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。節(jié)能降耗、資源綜合利用是國家加快建設(shè)節(jié)約型社會重要戰(zhàn)略決策，是國家經(jīng)濟發(fā)展的一項長遠戰(zhàn)略方針，是國家“十一五”規(guī)劃目標之一。因此，到2010年節(jié)能降耗20％意義重大。濱河路（北一環(huán)—振興大街段）人行道鋪裝改造工程項目可行性研究報告 節(jié)能標準和用能規(guī)范《中華人民共和國節(jié)約能源法》（2022年10月28日修訂通過，自2022年4月1日起施行）《中華人民共和國建筑法》《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2022]2505號）《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知》（國發(fā)[2022]40號）《用能單位能源計量器具配備和管理通則》GB171672022《印發(fā)〈關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定〉的通知》（計交能[1997]2542號）《關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2022]2787號）《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2022]28號）內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》 節(jié)能措施道路運輸節(jié)能道路交通運輸中，機動車所消耗的燃料主要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生的自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類的使用，會逐漸的減少）中提煉出來的，而石油的儲量是有限的，隨著它的使用將會變得越來越少。在道路設(shè)計中，應(yīng)充分利用項目區(qū)內(nèi)地形平坦的特點，設(shè)計時盡量選擇比較小的路面坡度，減少平曲線的設(shè)置，施工時選用經(jīng)驗豐富的施工單位，保證道路的施工質(zhì)量，保證路面的平整度，最大可能的降低燃油的消耗。本項目道路照明節(jié)能措施體現(xiàn)在：（1）道路照明標準：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達到辨認可靠、視覺舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項指標。道路照明控制在箱式變電站內(nèi)設(shè)手動控制和時間光電控制裝置，控制開、關(guān)燈時間、數(shù)量及亮度。環(huán)境影響評價是在研究確定項目實施方案和技術(shù)方案中，調(diào)查研究環(huán)境條件，識別和分析擬建項目影響環(huán)境的因素，研究提出治理和保護環(huán)境的措施，比選和優(yōu)化環(huán)境保護方案。 聲環(huán)境影響工程施工期間噪聲污染的主要來源是施工機械和運輸車輛的噪聲與振動。 水環(huán)境影響施工期對水環(huán)境的污染主要來自施工員工的生活污水對下游水質(zhì)的影響，施工營地的生活污水僅限于施工期，對整個工程而言，污水排放比較集中，且污水量不大。施工期相對運營期較短，其產(chǎn)生的影響是臨時性的，一般情況下是可以逆轉(zhuǎn)的，但是如果不加強管理也會造成一定的污染事故。減少取土場、棄土場數(shù)量，盡量利用荒地、丘崗取土，采用集中棄土方式，對廢棄土方應(yīng)充分利用，嚴禁施工單位分散棄土。建設(shè)區(qū)內(nèi)應(yīng)嚴格按照規(guī)劃進行綠化種植，因施工損壞植被的土地(如棄泥渣場等) 均應(yīng)恢復(fù)植被，不得遺留裸露地表面。聲環(huán)境影響減緩措施附近有居民區(qū)的應(yīng)在夜間22：00～6：00停止強噪聲機械施