【正文】 知知區(qū)間：基本沿九龍大道敷設(shè)，區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，～，～。 一、工程概況線路平面圖 廣州市軌道交通十四號(hào)線支線施工4標(biāo)，包括一站（知識(shí)城南站）一區(qū)間（知識(shí)城～知識(shí)城南區(qū)間）。也就是近年來(lái)正在蓬勃興起的地下鐵道工程，人們通常叫做地鐵。. . . .地鐵施工重大安全風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)防預(yù)控措施廣州地鐵項(xiàng)目部 趙明棟隨著城市建設(shè)迅猛發(fā)展，特別是大城市的人口與日俱增，隨之而來(lái)的是道路擁堵問(wèn)題，為滿(mǎn)足人們生活、工作需要，解決擁堵問(wèn)題必須放在首位。地鐵目前已是人們所熟知的交通工具了，而且也是出行時(shí)首選的公共交通，給人們出行帶來(lái)了極大的方便。知識(shí)城南站：本站為地下2層島式站臺(tái)車(chē)站，全長(zhǎng)220 m， m，采用明挖法施工；主體和附屬工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用厚度800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐型式。本區(qū)間設(shè)置3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道和1個(gè)中間盾構(gòu)始發(fā)井，長(zhǎng)度40m，采用明挖法施工；盾構(gòu)隧道穿越地層主要為花崗巖殘積土和全（強(qiáng)）風(fēng)化花崗巖。線路沿線兩側(cè)主要是果林，水塘，部分村落及一些在建工地。知識(shí)城南站平面布置圖深基坑開(kāi)挖時(shí)，基坑底部為遇水易軟化的花崗巖殘積土層和花崗巖全風(fēng)化層，水理性差，遇水易崩解，擾動(dòng)后承載力下降幅度較大。降水井成孔直徑1000mm，降水井采用直徑600mm、壁厚6mm，壁開(kāi)孔?20300x300的鋼管，鋼管外包3層60目尼龍布，降水井底部用6mm厚鋼板封底，外側(cè)2m以下用515mm圓形或亞圓形砂卵石粒徑回填，頂部1m范圍采用粘土球回填。（具體降水方法在基坑開(kāi)挖方案中有描述）（2）從基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備階段設(shè)計(jì)完善雨季施工時(shí)的防水、排水系統(tǒng)，確?；觾?nèi)外的排水暢通措施。該地層段基坑開(kāi)挖縱橫向放坡設(shè)置為1:，采取與其他土方攪拌或水泥改良，然后從下到上用挖機(jī)翻運(yùn)，長(zhǎng)臂挖機(jī)配合挖土的方法開(kāi)挖。（4）組織好支撐拆除和主體結(jié)構(gòu)模筑的施工次序，開(kāi)挖順序分塊分層開(kāi)挖。地質(zhì)情況如下圖所示：知識(shí)城南站地質(zhì)剖面圖基坑開(kāi)挖過(guò)程中可能出現(xiàn)突涌水或連續(xù)墻接縫滲漏水，導(dǎo)致坑外土體損失或坍塌，引發(fā)基坑失穩(wěn)；支撐施做不當(dāng)、不及時(shí)可能引發(fā)基坑失穩(wěn)；開(kāi)挖方法不當(dāng)，破壞支撐體系導(dǎo)致基坑失穩(wěn)。（1）編制深基坑開(kāi)挖施工方案和防洪應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格履行審查批準(zhǔn)程序；（2）采用城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)字化管理平臺(tái)軟件，使各項(xiàng)管理制度、風(fēng)險(xiǎn)管控措施和專(zhuān)項(xiàng)方案能夠得到切實(shí)的貫徹和落實(shí)；（3）編制應(yīng)急預(yù)案、備齊應(yīng)急物資、提前進(jìn)行演練，確保危機(jī)處置及時(shí)有序；（4）做好各項(xiàng)方案、預(yù)案交底工作。采用導(dǎo)管引流的方法堵漏。 ②線漏的修復(fù)：首先對(duì)漏水處割縫、剔槽。鑿毛后在溝槽處安入塑料管對(duì)漏水進(jìn)行引流，并用封縫材料（即水泥摻和材料）進(jìn)行封堵，封堵完成待達(dá)到一定強(qiáng)度后，再選用水溶性聚氨酯堵漏劑，用注泵進(jìn)行壓力灌漿，待漿液凝固后，再拆除注漿管，來(lái)有效地解決地下連續(xù)墻線漏的問(wèn)題。加大溝槽周邊建筑物、管線等監(jiān)控量測(cè)力度，加強(qiáng)溝槽穩(wěn)定巡視，通過(guò)反饋信息及時(shí)采取措施以保證溝槽安全。（1）編制基坑開(kāi)挖方案和管線監(jiān)測(cè)方案，嚴(yán)格履行審查批準(zhǔn)程序；（2）備齊應(yīng)急物資、提前進(jìn)行演練，確保危機(jī)處置及時(shí)有序；（3）做好各項(xiàng)方案、預(yù)案交底工作。（3）制定專(zhuān)項(xiàng)基坑開(kāi)挖方案及維護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水封堵方案。和管線維護(hù)部門(mén)、產(chǎn)權(quán)部門(mén)建立聯(lián)系，出現(xiàn)突發(fā)情況立即匯報(bào)，并配合有關(guān)單位及時(shí)處理，避免更大損失。（1）委托有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)兩處建筑進(jìn)行全面調(diào)查和評(píng)估；并形成書(shū)面調(diào)查和評(píng)估報(bào)告；（2）編制深基坑施工方案和沉降觀測(cè)方案，嚴(yán)格履行審查批準(zhǔn)程序；（3）編制應(yīng)急預(yù)案（維護(hù)措施）、備齊應(yīng)急物資、提前進(jìn)行演練，確保危險(xiǎn)處置及時(shí)有序；（4）施工前張貼告示，警示產(chǎn)權(quán)人，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告。（4）建筑物沉降監(jiān)測(cè)以?xún)x器觀測(cè)為主，儀器觀測(cè)和目測(cè)調(diào)查相結(jié)合。（7）從監(jiān)測(cè)上予以加強(qiáng)，以監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工，發(fā)現(xiàn)變形或沉降過(guò)大，及時(shí)分析原因，調(diào)整施工參數(shù)。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)必須立即通報(bào)有關(guān)單位和人員。地質(zhì)詳勘報(bào)告揭露知知區(qū)間局部發(fā)育孤石，掘進(jìn)過(guò)程中可能會(huì)遇到孤石，處理方法包括以下幾種：①地層注漿加固后盾構(gòu)推進(jìn)。⑤盾構(gòu)超前注漿孔注漿，盾構(gòu)掘進(jìn)。上述 8 種孤石處理方法，具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，本工程選用處理方法時(shí)要根據(jù)所遇孤石的大小、位置、形狀以及周邊環(huán)境等因素的不同，選用合適的處理方法。各種方法比較如下表：孤石處理方法比較表所采用的三種方法中靜態(tài)爆破和巖石分裂機(jī)破碎又存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。巖石分裂機(jī)破碎：在地質(zhì)條件較差的地層中，需要先對(duì)地層進(jìn)行加固，若地層條件較好，則可直接開(kāi)倉(cāng)，對(duì)掌子面孤石用巖石分裂機(jī)破碎。（1）編制隧道掘進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案及孤石處理方案，嚴(yán)格履行審查批準(zhǔn)程序；（2）采用城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)字化管理平臺(tái)軟件，使各項(xiàng)管理制度、風(fēng)險(xiǎn)管控措施和專(zhuān)項(xiàng)方案能夠得到切實(shí)的貫徹和落實(shí)；（3）做好各項(xiàng)方案、預(yù)案交底工作。 詳勘報(bào)告中描述，區(qū)間左線MZSZ3ZZS069號(hào)、右線MZSZ3ZZS076號(hào)孔，隧道結(jié)構(gòu)下部位于H7強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層，上部位于H6全風(fēng)化花崗巖、5H2砂紙粘性土地層。這樣往往會(huì)使上部軟土地層過(guò)量切削進(jìn)入艙內(nèi)，一旦密封土倉(cāng)內(nèi)有一點(diǎn)土壓失衡，上部的松軟地層會(huì)很容易造成土體流失,進(jìn)而發(fā)生較大的沉降風(fēng)險(xiǎn)。 （2）以硬巖的強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行刀具配置；采用土壓平衡模式掘進(jìn)。（4）在上軟下硬地段應(yīng)該采用低轉(zhuǎn)速，以減少滾刀與巖土分界面的沖擊。（7）加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)維養(yǎng)保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率和利用率。（9）密切注意地質(zhì)和地表沉降變化的情況。調(diào)整同步注漿配合比，提高