【正文】 35cm44cm，橫肋采用［14B槽鋼加固，距模板邊緣75cm，模板四周采用100x10扁鋼包邊。五、翻模設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析翻模設(shè)計(jì)模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組成。翻模施工每工班勞動(dòng)力組織序號(hào)工程人數(shù)分工1工班長1負(fù)責(zé)本工班全面工作2技術(shù)人員1負(fù)責(zé)本工班技術(shù)工作3安質(zhì)員1負(fù)責(zé)本工班安全工作和質(zhì)量檢查4組 長3分別負(fù)責(zé)模板、鋼筋、混凝土作業(yè)組5測(cè)量員1放線和各斷面測(cè)量控制6試驗(yàn)員1材料檢測(cè)、混凝土配合比選擇7塔 吊 司 機(jī)2塔吊操作與保養(yǎng)9拌合機(jī)司機(jī)2拌合機(jī)操作與檢查保養(yǎng)10電 工1現(xiàn)場電器的安裝管理及維修11信 號(hào) 員2墩身上下聯(lián)絡(luò)12模 板 工8模板組裝、拆裝、吊運(yùn)、維修13鋼 筋 工8鋼筋下料、焊接、綁扎14混凝土工10拌合混凝土和灌注混凝土振搗15機(jī) 修 工3配件加工16普 工12混凝土及材料運(yùn)輸合 計(jì)58每套施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量用途1塔吊TC5013B1臺(tái)吊運(yùn)模板、機(jī)具2裝載機(jī)30B輪胎式1臺(tái)后臺(tái)供制3手動(dòng)葫蘆10KN、50KN各2只模板拆除、安裝4全站儀TS06 power，精度2″1臺(tái)模板放線5水準(zhǔn)儀精度1mm1臺(tái)6直螺紋連接機(jī)φ40以下1臺(tái)鋼筋接頭7混凝土拌合機(jī)強(qiáng)制式1000L2臺(tái)8混凝土輸送泵50B1臺(tái)9鋼筋切斷機(jī)5401臺(tái)鋼筋加工10鋼筋彎曲機(jī)WT41 401臺(tái)鋼筋加工11鋼筋調(diào)直機(jī)4～14mm1臺(tái)鋼筋加工12振搗器φ50插入式4臺(tái)混凝土施工13吊籃承重200kg2臺(tái)拆除作業(yè)14抽水機(jī)揚(yáng)程120m2臺(tái)供水15發(fā)電機(jī)120kW2臺(tái)發(fā)電備用16汽車吊車25T1臺(tái)拆塔吊、電梯工期安排根據(jù)工期要求和現(xiàn)場實(shí)際情況以及架梁順序，工期計(jì)劃安排如下：布用大橋：Z5號(hào)墩：計(jì)劃于2014年3月10日至2014年6月2日完成；（，共17模，5天/模，共計(jì)85天）Y5號(hào)墩：計(jì)劃于2014年3月10日至2014年6月2日完成；（，共17模，5天/模，共計(jì)85天）；浪林大橋:Z8號(hào)墩：計(jì)劃于2014年4月1日至2014年6月9日完成；（，共14模，5天/模，共計(jì)70天）；Z9號(hào)墩：計(jì)劃于2014年4月1日至2014年6月9日完成；（，共14模，5天/模，共計(jì)70天）；Y9號(hào)墩：計(jì)劃于2014年6月15日至2014年8月23日完成；（，共14模，5天/模，共計(jì)70天）；Y10號(hào)墩：計(jì)劃于2014年6月15日至2014年8月18日完成；（，共13模，5天/模，共計(jì)65天）；四、模板方案選擇高墩常用滑模、爬模及翻模施工，滑模及爬模由于配套設(shè)備多，一次性投入大，模板自重大，混凝土外觀質(zhì)量很難控制，施工糾偏困難。二、工程概況工程簡介布用大橋左幅中心樁號(hào)ZK17+970，起點(diǎn)樁號(hào)ZK17+782,終點(diǎn)樁號(hào)ZK18+158，橋長376米；右幅中心樁號(hào)YK18+006，起點(diǎn)樁號(hào)YK17+798，終點(diǎn)樁號(hào)YK18+214，橋梁全長416米；上部構(gòu)造為：左幅940米，右幅1040米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。施工計(jì)劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，均衡生產(chǎn)。 貴州省駕歐至荔波高速公路施工總承包JLZCB合同段二分部空心薄壁墩施工方案中交四公局第二工程有限公司駕荔高速公路施工總承包JLZCB合同段二分部項(xiàng)目經(jīng)理部2014年2月16日 目錄一、編制說明 2二、工程概況 2三、施工準(zhǔn)備及工期安排 3四、模板方案選擇 5五、翻模設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析 5六、塔吊配置 9七、空心墩翻模施工原理 12八、墩身施工技術(shù)方案 13九、翻模施工工藝 17十、高墩平面、高程、垂直度測(cè)量控制方法 19十一、空心薄壁墩主要的質(zhì)量控制措施墩身質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法 21十二、安全施工保證措施 23十三、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 27十四、安全應(yīng)急預(yù)案 28駕荔高速公路二分部空心薄壁墩施工方案一、編制說明（一）編制依據(jù)兩階段施工圖設(shè)計(jì)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJGF80/12004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG T F502011) 《駕歐至荔波高速公路施工標(biāo)注化管理辦法》《貴州省駕歐至荔波高速公路施工總承包招標(biāo)文件》（二）編制原則本方案遵守設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件，嚴(yán)格按照各相關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行編制。積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。浪林大橋中心樁號(hào)K20+460；左幅起點(diǎn)樁號(hào)K20+170，終點(diǎn)樁號(hào)K20+；右幅起點(diǎn)樁號(hào)K20+130,終點(diǎn)樁號(hào)K20+745；左幅1440米，右幅1540米預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。一旦開始施工，不得中斷，雨季施工質(zhì)量難以保證，且晝夜連續(xù)作業(yè)，管理難度較大。分三節(jié)。四角設(shè)有倒角拉桿，同拉桿共同防止脹模現(xiàn)象發(fā)生。② 撓度驗(yàn)算:懸臂部分撓度:，滿足要求。③跨中部分撓度:滿足要求。同時(shí)，內(nèi)、外模間穿φ20鋼筋拉桿，以防止脹模，確保模板的穩(wěn)定性。m最大起重量為6t工作回轉(zhuǎn)半徑 250米起升高度(附著式)140米、（自由式）40米額定起重力矩圖如下:50m12m28m 塔吊作業(yè)程序（1）塔機(jī)基礎(chǔ)施工塔機(jī)基礎(chǔ)采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土標(biāo)號(hào)C35，基礎(chǔ)底承載力不小于200KPa，基礎(chǔ)重量不少于65t。在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上后進(jìn)行塔機(jī)的組裝，組裝順序如下：①吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，內(nèi)有供人上下及供人休息的平臺(tái)。將爬升架上的活動(dòng)爬爪放在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)基礎(chǔ)節(jié)上部的踏步上，然后安裝頂升油缸，油缸與踏步在塔身同側(cè)，再將液壓泵吊裝到平臺(tái)一角，接油管并檢查液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。④安裝塔帽在地面上將塔帽組裝好，用吊車將塔帽吊裝到上支座上，將塔帽垂直的一側(cè)對(duì)著上支座的起重臂方向，用4件φ55銷軸將塔帽與上支座緊固。緩慢放下平衡臂，吊上平衡重。事先將載重小車套到起重臂下弦桿的導(dǎo)軌上；將維修吊籃緊固到載重小車上；安裝好起重臂根部處的變幅機(jī)構(gòu)，安裝好起重臂拉桿，并固定在起重臂上弦桿的定位托架內(nèi)。⑧配裝平衡重和穿繞起升鋼絲繩用吊車按要求配裝平衡重并固定好。⑩各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢測(cè)當(dāng)電控系統(tǒng)啟動(dòng)成功后，即進(jìn)行各機(jī)構(gòu)的操作檢測(cè)，其內(nèi)容包括：升降系統(tǒng)變幅操作，回轉(zhuǎn)操作、行走操作，頂升液壓系統(tǒng)操作。（4）塔機(jī)的附著當(dāng)塔身高度升到40m時(shí)，在31m處進(jìn)行塔身的附著，后隨著塔身的升高每不超過20m進(jìn)行塔身附著一次，塔身高出墩頂作業(yè)平臺(tái)不超過10米。（5）拆卸塔機(jī)塔機(jī)拆卸時(shí)嚴(yán)格按照《塔吊使用說明書》的規(guī)定進(jìn)行，拆除后及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。當(dāng)?shù)?節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 3Mpa，第1節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 10Mpa 時(shí)，拆除第1節(jié)段模板，此時(shí)荷載由已硬化的墩身混凝土傳至基頂。拉桿采用φ20 圓鋼，拉桿在內(nèi)外模板之間套PVC管，便于拉桿抽拔倒用。內(nèi)外施工平臺(tái)用內(nèi)外模板固定架搭設(shè)。 八、墩身施工技術(shù)方案施工準(zhǔn)備（1）、首先組織主要技術(shù)人員進(jìn)行施工前的圖紙會(huì)審工作，對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況、位置、角度、長度、高程核對(duì)；同時(shí)項(xiàng)目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項(xiàng)目總工、質(zhì)檢工程師、相關(guān)的現(xiàn)場工程師、專職安全員和施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長、施工技術(shù)操作人員參加的技術(shù)交底會(huì)，完成對(duì)施工作業(yè)隊(duì)的主要施工技術(shù)人員、操作手及安全員的關(guān)于工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工過程中安全問題的技術(shù)交底工作，提供詳細(xì)的施工規(guī)范要求和設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)以及相關(guān)的機(jī)械操作手冊(cè)，將工程質(zhì)量和施工安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，確保工程質(zhì)量和施工安全。水泥、碎石、鋼材、砂等原來料應(yīng)經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可使用。 安裝：模板用塔式起重機(jī)吊裝，人工輔助就位。模板成型后檢查各部安裝尺寸，符合安裝標(biāo)準(zhǔn)后吊裝模板固定架，為保持已安裝模板的整體性，模板固定架采用間隔安裝法安裝。中間及兩端300mm游標(biāo)卡尺4面板端斜面板四角直角尺、塞尺5面板局部不平度面板任意方向平尺、塞尺6模板撓曲長、寬兩方向平尺、塞尺7邊肋孔距177。偏差兩端及中間直角尺、塞尺模板組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差/mm檢查部位量 具1模板間拼接縫寬塞 尺2相鄰模板面錯(cuò)臺(tái)檢查拼接縫平尺、塞尺3相鄰模板上口高差檢查拼接縫平尺、塞尺墩身鋼筋施工墩身主筋采用直螺紋連接，鋼筋和連接套筒施工前加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場連接。，應(yīng)立即帶上保護(hù)帽或擰上套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。％，前后錯(cuò)開100cm以上。嚴(yán)格控制泵送混凝土坍落度在12~16cm之間。攪拌時(shí)間應(yīng)大于90S?？觳迓?，每一點(diǎn)應(yīng)振搗至砼不下沉，不冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后徐徐拔出振動(dòng)棒。九、翻模施工工藝首段墩身施工在承臺(tái)頂面放樣墩身四個(gè)角點(diǎn)，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內(nèi)雜物。首節(jié)模板安裝注意事項(xiàng)：① 模板安裝前，通過全橋控制網(wǎng)測(cè)放每個(gè)墩柱中心點(diǎn)和墩身四個(gè)角點(diǎn)，并更換測(cè)量人員用全橋控制網(wǎng)中另外的控制點(diǎn)校核一次，確保無誤后，在承臺(tái)面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立?？刂凭€十字軸線。④ 承臺(tái)砼施工時(shí)，在墩身輪廓線以外