【正文】 ........4第一章 企業(yè)背景 ....................................................5 零擔貨物運輸概述 ..............................................5 零擔貨物運輸含義 ..........................................5 零擔貨物運輸組織形式 ......................................5 零擔貨物運輸?shù)奶攸c ........................................6 西安貝斯特物流中心簡介 ........................................6 西安貝斯特物流中心零擔貨運市場 SWOT 矩陣分析 ...................7 西安貝斯特物流中心零擔貨運市場發(fā)展戰(zhàn)略分析 ....................8 方案整體思路 ..................................................9第二章 貝斯特零擔貨運市場現(xiàn)狀分析 .................................10 物流中心（零擔貨運市場）目前的管理模式 .......................10 企業(yè)管理模式定義 .........................................10 企業(yè)管理模式分類 .........................................10 物流中心（零擔貨運市場）目前管理模式分析 .................11 物流中心（零擔貨運市場）目前管理模式的優(yōu)缺點 .............11 貝斯特零擔貨運市場內經營企業(yè)的現(xiàn)狀分析 .......................12 貝斯特零擔貨運市場經營企業(yè)的現(xiàn)狀調查 ......................12 貝斯特零擔貨運市場經營企業(yè)的現(xiàn)狀分析 ......................14 本章小結 .....................................................16第三章 貝斯特零擔貨運市場存在主要問題的成因分析及應對策略 .........17 宏觀經濟環(huán)境分析 .............................................17 政策方面： ................................................17 物流設施建設方面 ..........................................17 社會資金方面 ..............................................18 市場競爭方面 ..............................................18 問題分析 .....................................................18 運輸組織方式 ..............................................18 貨物來源 ..................................................18 定價方式 　　西安市公路零擔物流企業(yè)托運價格分為輕貨和重貨分別定價，輕貨按立方米/公里進行計算，重貨按千克/公里進行計算。零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件） 。 零擔貨物運輸組織形式（1）直達零擔車運輸組織形式是在起運站將不同發(fā)貨人托運至同一到站、且性質適宜配置載各種零擔貨物，同時裝運至到達地的運輸組織形式。 零擔貨物運輸?shù)奶攸c（1）不穩(wěn)定性零擔貨物運輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產品的差異性、價格的差異性等原因，加之受到季節(jié)影響和國家政府部門的宏觀政策影響而具有一定的隨機性，難以通過運輸合同方式將其納入計劃管理范圍。此外，相對于整車貨物運輸而言，零擔貨物周轉環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費用相對較高，因此導致了零擔貨物運輸成本較高。市場占地面積56620平方米，總建筑面積32022平方米，投資總額5000萬元。同時，不斷增長的信息化需求為貝斯特帶來新的挑戰(zhàn)。市場，有豐富的零擔貨運經驗。差不齊，總體較低。差不齊，部分商戶易受零擔貨運季節(jié)性影響。機會（O）1. 零擔貨物運輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?. 政府的大力支持3. 經濟的大力發(fā)展使得貨源充沛。WO 規(guī)劃（弱點機會），實現(xiàn)各商戶與總公司、商戶與商戶信息的有效溝通。，大力發(fā)展重量貨物、特殊貨物運輸。 西安貝斯特物流中心零擔貨運市場發(fā)展戰(zhàn)略分析根據(jù)以上 swot 分析，我們制定了貝斯特物流中心零擔貨運市場的發(fā)展戰(zhàn)略：人才效益戰(zhàn)略目前，貝斯特的工作人員多數(shù)未學習過物流相關知識，未來，貝斯特的工作人員應是物流管理等相關專業(yè)的畢業(yè)生，是可以為客戶解決各種實際問題，能為客戶提供所期望的優(yōu)質物流服務，具備現(xiàn)代思維、創(chuàng)新思想、敬業(yè)精神、知識面廣、知識融合度高的專業(yè)化復合型人才。建立多樣化的增值服務戰(zhàn)略貝斯特零擔貨運回四川現(xiàn)有的業(yè)務主要有整車運輸、零擔運輸?shù)?，涉及到的客戶除了簽約的大型公司，還有小型企業(yè)、個人等，因此，貝斯特今后的服務重點應放在提供多樣的增值服務上。9 / 33 方案整體思路通過對貝斯特物流中心零擔貨運市場swot分析及發(fā)展戰(zhàn)略分析發(fā)現(xiàn)，貝斯特零擔貨運市場要形成并增強市場內企業(yè)的核心競爭力，需要對市場內企業(yè)的組織管理與作業(yè)流程進行優(yōu)化與設計，從而并形成企業(yè)的核心物流服務產品，執(zhí)行企業(yè)總成本領先的市場發(fā)展戰(zhàn)略。第二章 貝斯特零擔貨運市場現(xiàn)狀分析 物流中心（零擔貨運市場）目前的管理模式 企業(yè)管理模式定義管理理模式是在管理人性假設的基礎上設計出的一整套具體的管理理念、管理內容、管理工具、管理程序、管理制度和管理方法論體系并將其反復運用于企業(yè)，使企業(yè)在運行過程中自覺；加以遵守的管理規(guī)則。在企業(yè)中強調人情味的一面是對的，但是不能把強調人情味作為企業(yè)管理制度的最主要原則。他說了算，他隨時可以任意改變任何規(guī)章制度，他的話就是原則和規(guī)則，因而這種管理屬于隨機性的管理。企業(yè)的系統(tǒng)化標準化統(tǒng)籌化的管理是通過完成企業(yè)組織機構戰(zhàn)略愿景管理、工作責任分工、薪酬設計、績效管理、招聘、全員培訓、員工生涯規(guī)劃等七大系統(tǒng)的建立來完成的。市場內商戶的權利是在付出相關費用后，能在市場內進行自主經營，并獲得一定安全保障，義務是支付相關費用，例如租金、水電費等。企業(yè)零擔貨物運輸組織形式 貝斯特零擔貨運市場內的企業(yè)貨物運輸形式為三種，第一種為直達零擔車，企業(yè)零擔車按縣劃分，零擔貨物直接發(fā)到送達的那幾個縣；第二種是中轉零擔車，企業(yè)在中轉地有設立分公司，例如企業(yè)配送范圍為太原市周邊的清徐縣、陽曲縣、婁煩縣三個縣，則企業(yè)將零擔貨物發(fā)送至太原市的分公司進行交接，然后由分公司進行配送；第三種為非固定式零擔車，在貨源較多的時候，臨時組織進行一條線路的運輸。租金 1 個季度繳納一次，每年并不會進行較大漲跌變動，一般為 5 年左右調整一次租金。貨物接受途徑 比較大量的貨物則由公司用面包車接受，少量及個人的零擔貨物，則由其自主送到貝斯特零擔貨運市場運送企業(yè)處。企業(yè)競爭優(yōu)勢市場內發(fā)同一個線路的往往會有幾家企業(yè)，企業(yè)間必然存在競爭，企業(yè)的競爭優(yōu)勢，據(jù)老板說“比能不能按時到達啊、比價格啊” 。1信息化水平 貝斯特市場內信息化水平較低，部分企業(yè)還為純人工操作，部分企業(yè)運用電腦填寫貨單，極少部分企業(yè)有自己的信息管理系統(tǒng)，能夠與總公司/各個分公司聯(lián)系，追蹤貨物運輸情況。1貨物安全情況 一入貝斯特市場就發(fā)現(xiàn)了市場提醒商戶自己注意貨物安全的通知，后與老板聊天得知，有貨物丟失情況。但是另一企業(yè)老板表示，最近這兩年不賺錢，差點賠本。 貝斯特零擔貨運市場經營企業(yè)的現(xiàn)狀分析經營企業(yè)大多為微小企業(yè)，存在諸多弊端 貝斯特零擔貨運市場經營企業(yè)大多為小企業(yè)，運輸能力低，需要依靠外力幫助，租借他人車輛，經營狀況不一，常常并不能有效保障貨物安全運營。企業(yè)經營受季節(jié)性影響大，需要協(xié)調淡旺季經營貝斯特貨運市場內零擔貨物主要是農業(yè)生產資料和農副土特產品，以及日常生活文化用品，隨著季節(jié)的變化，運量波動很大，旺季為中秋前半個月與春節(jié)期間，淡季為夏天，企業(yè)協(xié)調淡旺季運營十分重要。市場內企業(yè)運輸成本相較于整車運輸而言較高 為保