【正文】 ........4第一章 企業(yè)背景 ....................................................5 零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述 ..............................................5 零擔(dān)貨物運(yùn)輸含義 ..........................................5 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式 ......................................5 零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ........................................6 西安貝斯特物流中心簡(jiǎn)介 ........................................6 西安貝斯特物流中心零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng) SWOT 矩陣分析 ...................7 西安貝斯特物流中心零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略分析 ....................8 方案整體思路 ..................................................9第二章 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 .................................10 物流中心（零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)）目前的管理模式 .......................10 企業(yè)管理模式定義 .........................................10 企業(yè)管理模式分類 .........................................10 物流中心（零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)）目前管理模式分析 .................11 物流中心（零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)）目前管理模式的優(yōu)缺點(diǎn) .............11 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀分析 .......................12 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查 ......................12 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀分析 ......................14 本章小結(jié) .....................................................16第三章 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)存在主要問題的成因分析及應(yīng)對(duì)策略 .........17 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 .............................................17 政策方面： ................................................17 物流設(shè)施建設(shè)方面 ..........................................17 社會(huì)資金方面 ..............................................18 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面 ..............................................18 問題分析 .....................................................18 運(yùn)輸組織方式 ..............................................18 貨物來源 ..................................................18 定價(jià)方式 　　西安市公路零擔(dān)物流企業(yè)托運(yùn)價(jià)格分為輕貨和重貨分別定價(jià)，輕貨按立方米/公里進(jìn)行計(jì)算，重貨按千克/公里進(jìn)行計(jì)算。零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件） 。 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式（1）直達(dá)零擔(dān)車運(yùn)輸組織形式是在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配置載各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式。 零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）不穩(wěn)定性零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性、價(jià)格的差異性等原因，加之受到季節(jié)影響和國(guó)家政府部門的宏觀政策影響而具有一定的隨機(jī)性，難以通過運(yùn)輸合同方式將其納入計(jì)劃管理范圍。此外，相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用相對(duì)較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。市場(chǎng)占地面積56620平方米，總建筑面積32022平方米，投資總額5000萬(wàn)元。同時(shí)，不斷增長(zhǎng)的信息化需求為貝斯特帶來新的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)，有豐富的零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。差不齊，總體較低。差不齊，部分商戶易受零擔(dān)貨運(yùn)季節(jié)性影響。機(jī)會(huì)（O）1. 零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?. 政府的大力支持3. 經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展使得貨源充沛。WO 規(guī)劃（弱點(diǎn)機(jī)會(huì)），實(shí)現(xiàn)各商戶與總公司、商戶與商戶信息的有效溝通。，大力發(fā)展重量貨物、特殊貨物運(yùn)輸。 西安貝斯特物流中心零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略分析根據(jù)以上 swot 分析，我們制定了貝斯特物流中心零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略：人才效益戰(zhàn)略目前，貝斯特的工作人員多數(shù)未學(xué)習(xí)過物流相關(guān)知識(shí)，未來，貝斯特的工作人員應(yīng)是物流管理等相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，是可以為客戶解決各種實(shí)際問題，能為客戶提供所期望的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，具備現(xiàn)代思維、創(chuàng)新思想、敬業(yè)精神、知識(shí)面廣、知識(shí)融合度高的專業(yè)化復(fù)合型人才。建立多樣化的增值服務(wù)戰(zhàn)略貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)回四川現(xiàn)有的業(yè)務(wù)主要有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，涉及到的客戶除了簽約的大型公司，還有小型企業(yè)、個(gè)人等，因此，貝斯特今后的服務(wù)重點(diǎn)應(yīng)放在提供多樣的增值服務(wù)上。9 / 33 方案整體思路通過對(duì)貝斯特物流中心零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)swot分析及發(fā)展戰(zhàn)略分析發(fā)現(xiàn)，貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)要形成并增強(qiáng)市場(chǎng)內(nèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要對(duì)市場(chǎng)內(nèi)企業(yè)的組織管理與作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化與設(shè)計(jì)，從而并形成企業(yè)的核心物流服務(wù)產(chǎn)品，執(zhí)行企業(yè)總成本領(lǐng)先的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。第二章 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 物流中心（零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)）目前的管理模式 企業(yè)管理模式定義管理理模式是在管理人性假設(shè)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出的一整套具體的管理理念、管理內(nèi)容、管理工具、管理程序、管理制度和管理方法論體系并將其反復(fù)運(yùn)用于企業(yè)，使企業(yè)在運(yùn)行過程中自覺；加以遵守的管理規(guī)則。在企業(yè)中強(qiáng)調(diào)人情味的一面是對(duì)的，但是不能把強(qiáng)調(diào)人情味作為企業(yè)管理制度的最主要原則。他說了算，他隨時(shí)可以任意改變?nèi)魏我?guī)章制度，他的話就是原則和規(guī)則，因而這種管理屬于隨機(jī)性的管理。企業(yè)的系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)籌化的管理是通過完成企業(yè)組織機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略愿景管理、工作責(zé)任分工、薪酬設(shè)計(jì)、績(jī)效管理、招聘、全員培訓(xùn)、員工生涯規(guī)劃等七大系統(tǒng)的建立來完成的。市場(chǎng)內(nèi)商戶的權(quán)利是在付出相關(guān)費(fèi)用后，能在市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)，并獲得一定安全保障，義務(wù)是支付相關(guān)費(fèi)用，例如租金、水電費(fèi)等。企業(yè)零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)的企業(yè)貨物運(yùn)輸形式為三種，第一種為直達(dá)零擔(dān)車，企業(yè)零擔(dān)車按縣劃分，零擔(dān)貨物直接發(fā)到送達(dá)的那幾個(gè)縣；第二種是中轉(zhuǎn)零擔(dān)車，企業(yè)在中轉(zhuǎn)地有設(shè)立分公司，例如企業(yè)配送范圍為太原市周邊的清徐縣、陽(yáng)曲縣、婁煩縣三個(gè)縣，則企業(yè)將零擔(dān)貨物發(fā)送至太原市的分公司進(jìn)行交接，然后由分公司進(jìn)行配送；第三種為非固定式零擔(dān)車，在貨源較多的時(shí)候，臨時(shí)組織進(jìn)行一條線路的運(yùn)輸。租金 1 個(gè)季度繳納一次，每年并不會(huì)進(jìn)行較大漲跌變動(dòng)，一般為 5 年左右調(diào)整一次租金。貨物接受途徑 比較大量的貨物則由公司用面包車接受，少量及個(gè)人的零擔(dān)貨物，則由其自主送到貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)送企業(yè)處。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)內(nèi)發(fā)同一個(gè)線路的往往會(huì)有幾家企業(yè)，企業(yè)間必然存在競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，據(jù)老板說“比能不能按時(shí)到達(dá)啊、比價(jià)格啊” 。1信息化水平 貝斯特市場(chǎng)內(nèi)信息化水平較低，部分企業(yè)還為純?nèi)斯げ僮鳎糠制髽I(yè)運(yùn)用電腦填寫貨單，極少部分企業(yè)有自己的信息管理系統(tǒng)，能夠與總公司/各個(gè)分公司聯(lián)系，追蹤貨物運(yùn)輸情況。1貨物安全情況 一入貝斯特市場(chǎng)就發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)提醒商戶自己注意貨物安全的通知，后與老板聊天得知，有貨物丟失情況。但是另一企業(yè)老板表示，最近這兩年不賺錢，差點(diǎn)賠本。 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀分析經(jīng)營(yíng)企業(yè)大多為微小企業(yè)，存在諸多弊端 貝斯特零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)大多為小企業(yè)，運(yùn)輸能力低，需要依靠外力幫助，租借他人車輛，經(jīng)營(yíng)狀況不一，常常并不能有效保障貨物安全運(yùn)營(yíng)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)受季節(jié)性影響大，需要協(xié)調(diào)淡旺季經(jīng)營(yíng)貝斯特貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)零擔(dān)貨物主要是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)副土特產(chǎn)品，以及日常生活文化用品，隨著季節(jié)的變化，運(yùn)量波動(dòng)很大，旺季為中秋前半個(gè)月與春節(jié)期間，淡季為夏天，企業(yè)協(xié)調(diào)淡旺季運(yùn)營(yíng)十分重要。市場(chǎng)內(nèi)企業(yè)運(yùn)輸成本相較于整車運(yùn)輸而言較高 為保