【正文】 5 柱、梁、拱 177。 10 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)已安裝的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。 箱梁鋼筋分三次進(jìn)行綁扎：底板與腹板鋼筋一次綁扎成型，頂板鋼筋及橋面板預(yù)埋筋在內(nèi)模支撐后綁扎（橋面板預(yù)埋鋼筋采用點(diǎn)焊方式固定，綁扎易被破壞），最后在張拉灌漿后封錨前進(jìn)行錨端鋼筋綁扎。 ，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，其中有綁扎接頭在相鄰接頭仍要相互錯(cuò)開，接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)（ 35d）受力鋼筋接頭面鋼筋綁扎 鋪裝底模 施工準(zhǔn)備 移交下工序 鋼筋加工 檢驗(yàn) 合格 鋼筋材料進(jìn)場(chǎng) 鋼筋檢驗(yàn) 積的最大百分率為 50％。鋼筋露天堆放時(shí)，底部設(shè) 高度不小于 40cm 的 枕木 ，使其 墊高隔離地面，頂面遮蓋帆布等，防止銹蝕及污染。預(yù)制箱梁分 端跨邊梁，端跨中梁，中跨邊梁，中跨中梁四種型 號(hào)預(yù)制， 箱梁砼強(qiáng)度等級(jí)為 C50， 每片梁板重約 130T。35 米預(yù)制箱梁施工技術(shù)方案 第一章、 概述 G208 分離立交橋是榆次龍白至祁縣城趙高速公路為跨越 G208 而設(shè)，采用335m 裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，橋梁中心樁號(hào)為 K55+699，右前夾角為 105 度，全橋 1聯(lián)，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 第二章、 鋼筋 施工技術(shù)方案 本預(yù)制場(chǎng)箱梁鋼筋工程數(shù)量見表 1。 鋼筋入庫(kù)后，及時(shí)對(duì)鋼筋按試驗(yàn)規(guī)程要求， 進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并將實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果填寫在材料標(biāo)識(shí)牌上。鋼筋安裝完備后，需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。 鋼筋骨架成型后，在鋼筋外圍綁上混凝土墊塊，墊塊按照 間距布置，墊塊與鋼筋位置相礙時(shí)，調(diào)整墊塊位置 ，墊塊強(qiáng)度不低于 50Mpa。 鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 10 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋鋼筋 177。 20 保護(hù)層厚度 柱、梁、拱 177。面板用δ =8mm鋼板，縱肋用 [10 槽鋼，模板支撐為 [10 及 [12 的槽鋼組成鋼桁架支架。 模板安裝牢固穩(wěn)定不變形，拼縫嚴(yán)密不漏漿。 5 面板端傾斜 ≤ 連接配件的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 10 模板內(nèi)部尺 寸 上部構(gòu)造的所有結(jié)構(gòu) ＋ 5， 0 軸線偏位 梁 10 裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高 +2， 5 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 5 預(yù)埋件中心位置 3 預(yù)留孔洞中心線位置 10 預(yù)留孔洞截面尺寸 +10， 0 支架和拱架 縱軸的平面位置 跨度的 1/1000 或 30 曲線型拱架的標(biāo)高 +20， 10 混凝土配合比 A 混凝土強(qiáng)度 50Mpa B 混凝土外加劑要具有緩凝、早強(qiáng)、減水作用。 混凝土攪拌站每盤混凝土卸凈后才能投入下一盤的拌和料。 混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)做到不分層、不離析、不漏漿。澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。 澆筑 箱梁 混凝土?xí)r先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板混凝土，底板壓漿板要固定牢固。 混凝土澆筑期間，應(yīng)派專人檢查模板，防止出現(xiàn) 爆 模、漏漿等現(xiàn)象；專人檢查預(yù)埋鋼筋和其它預(yù)埋件的穩(wěn)固情況及 對(duì)拉 螺桿是否松動(dòng) ，對(duì)松動(dòng)、變形、移位等情況，及時(shí)進(jìn)行處理。 模板拆除 混凝土澆筑完畢后，待混凝土砼強(qiáng)度達(dá)到 以上后，方可拆側(cè)模，要保證砼表面不受拆卸損害，拆模時(shí)不能猛烈敲打和強(qiáng)扭。 。 30 箱梁底寬 177。 預(yù)制箱梁縱向預(yù)應(yīng)力采用φ j15 15－ 15－ 5 鋼絞線及其配套錨具，設(shè)計(jì)張拉噸位分別為 、 、 ； 頂板負(fù)彎矩束采用 BM15 154 鋼絞線及配套錨具。頂板負(fù)彎矩鋼束編號(hào)為 T1~T3 共 7 束，連續(xù)接頭及與鋼束同長(zhǎng)度范圍的橋面板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 95%后方可張拉；張拉順序?yàn)?T T T3 對(duì)稱單根張拉。 箱梁預(yù)應(yīng)力施工順序?yàn)椋翰y管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同時(shí)進(jìn)行） → 穿鋼絞線→ 錨具安裝、千斤頂安裝 → 預(yù)應(yīng)力束張拉 → 孔道壓漿 → 封錨。波紋管采取分段下料、現(xiàn)場(chǎng)安裝接 長(zhǎng)，接長(zhǎng)采用大一號(hào)的波紋管套接， 在波紋管接頭處一定要將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時(shí)引起波紋管翻卷導(dǎo)致管道堵塞， 各接頭處使用防水膠布纏裹嚴(yán)密，以防漏漿。底板和腹板鋼筋綁扎好后，在安裝內(nèi)模前，先安裝 底板預(yù)應(yīng)力管道和腹板處預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用先穿法；最后安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道。 錨墊板安裝 錨墊板進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，抽檢實(shí)驗(yàn)合格后才能使用。其接縫填塞嚴(yán)密，并用防水膠布纏裹。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)，則不合格盤報(bào) 廢，并再?gòu)脑撆?次 試驗(yàn)過(guò)的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格。 將鋼絞 線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過(guò)程中鋼絞線打絞，張拉時(shí)受力不均，導(dǎo)致有的鋼絞線達(dá)不到張拉控制應(yīng)力而有的則可能被拉斷。每個(gè)零件測(cè)試3 點(diǎn)，其硬度在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，如有一個(gè)零件不合格，則另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)零件不合格，則逐個(gè)檢查，合格后方可使用。除頂板預(yù)應(yīng)力束采用前卡式千斤頂張拉外，其余預(yù)應(yīng)力束均采用穿心式千斤頂張拉。 預(yù)應(yīng)力錨具及千斤頂安裝時(shí)，先清理錨墊板及鋼絞線，然后分別安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨板及工具夾片。 預(yù)應(yīng)力束張拉 當(dāng)箱梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，同時(shí)齡期必須為三天以上方可進(jìn)行張拉。 預(yù)應(yīng)力束在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后錨固，其錨具用封端混凝土保護(hù)，錨固后的預(yù)應(yīng)力束外露長(zhǎng)度不得小于 30mm，多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線用砂輪切割機(jī)割除。 3)、 每次 夾 具安裝好后必須及時(shí)張拉以防 其 在張拉前生銹 而影響錨固性能 。縱向預(yù)應(yīng)力管道 采用普通壓漿工藝。 壓漿壓力為 ～ ，壓漿長(zhǎng)度超過(guò) 25m，壓力提高 ～ 。封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 4)、波紋管應(yīng)做外力作用下的變形試驗(yàn)和防滲試驗(yàn)。 7)、張拉工作由專業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工，操作人員先培訓(xùn)合格后方可上崗工作。 三 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法 預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉偏差不得超過(guò)表 9 規(guī) 定。 6％ 斷絲滑絲數(shù) 鋼束 每束 1 根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù) 的 1％ 箱梁安裝 、 安裝設(shè)備及其主要性能 、結(jié)構(gòu) SDLB 型架橋機(jī)由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺(tái)車、縱主梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、輔支腿、前后橫移軌道、邊梁起吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部件組成。 結(jié)構(gòu)件最大重量： 6000kg 整機(jī)功率： 最大使用功率： 11 2kw 外形尺寸： 58135 13546 8140mm 、架橋機(jī)拼裝方案 、拼裝原則 在保障安全的前提下，快速、穩(wěn)妥地進(jìn)行拼裝，杜絕在拼裝過(guò)程中出現(xiàn)任何安全事故。 （ 5）拼裝所需的銷子、螺栓等小件準(zhǔn)備到位。 （ 2）安裝前 后支架。 （ 3）拼裝左側(cè)主梁。在支架右側(cè)平地上拼裝 12 米輔導(dǎo)梁和 46 米主導(dǎo)梁，然后使用兩臺(tái)吊車將主梁吊放在右側(cè)前后支架上，同時(shí)鎖好主梁壓板。 （ 8）安裝主梁橫聯(lián)拉桿，調(diào)整主梁，保證左右主梁頂部軌矩為 3m177。 （ 10）安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)。 架橋機(jī)拼裝流程圖如下（圖 5） 圖 5：架橋機(jī)拼裝流程圖 、拼裝時(shí)間安排 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間（天） 備注 1 鋪設(shè)前后橫軌、前后支架 2 拼裝導(dǎo)梁（調(diào)整軌道） 3 安裝橫聯(lián)桿、橫聯(lián)箱梁 4 安裝天車、卷?yè)P(yáng)機(jī) 5 布置電纜、油管 6 起重滑車穿鉤 7 整機(jī)試運(yùn)行 8 合 計(jì) 、拼裝注意事項(xiàng) 鋪設(shè)架橋機(jī)前后橫移軌道 拼裝 12 米主輔導(dǎo)梁 將 46 米主梁吊放在前后支架上 安裝天車、卷?yè)P(yáng)機(jī) 安裝橫聯(lián)桿、橫聯(lián)箱梁等 臨時(shí)布置搖滾電纜 懸拼 46 米主梁 將前后支架直接安放橫軌上 布置電纜、油路 整機(jī)試運(yùn)行 （ 1）前支架必須用斜撐穩(wěn)定； （ 2）左右 46 米主梁吊裝后，必須安裝主導(dǎo)梁和輔導(dǎo)梁橫聯(lián)拉桿； （ 3）懸拼過(guò)程中，必須用壓板將主梁鎖住，用手拉葫蘆呈八字型將架橋機(jī)側(cè)向穩(wěn)定； （ 4）拼裝過(guò)程中，吊車司機(jī)、拼裝人員應(yīng)服從統(tǒng)一指揮，戒急戒燥，必須保證人員、設(shè)備的安全； （ 5）拼裝過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整支架和導(dǎo)梁位置，保證架橋機(jī)的整體穩(wěn)定性。 圖 8： 臨時(shí)支座 、箱梁運(yùn)輸 、運(yùn)梁軌道鋪設(shè)： 運(yùn)梁軌道軌距為 米，兩條軌道均應(yīng)鋪設(shè)在靠近梁中線上。 、箱梁安裝 輔支腿前支架導(dǎo)梁移動(dòng)天車, 橫移整機(jī), 吊梁就位梁橫移卷?yè)P(yáng)小車縱移臺(tái)車后支架蓋梁前支架輔支腿梁導(dǎo)梁喂梁: 2 天車起吊橫移卷?yè)P(yáng)小車后支架運(yùn)梁小車縱移臺(tái)車已安裝 梁 蓋梁輔支腿前支架導(dǎo)梁后支架梁運(yùn)梁小車橫移卷?yè)P(yáng)小車縱移臺(tái)車喂梁: 1 天車起吊 圖 9：安裝示意圖 3. 具體安裝方法 、安裝前準(zhǔn)備工作 1）設(shè)備準(zhǔn)備 檢查架橋機(jī)各運(yùn)動(dòng)部位安全裝置是否安全可靠，靈敏，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整更換、修理。 檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)部件可靠性。 架橋隊(duì)人員必須服從隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)指揮，實(shí)行下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、匯報(bào)制，不準(zhǔn)越級(jí)指揮。 運(yùn)梁平車軌距誤差177。 1mm，錯(cuò)臺(tái)177。 2）架梁 運(yùn)梁平車載梁至架橋機(jī)尾部。 當(dāng) 1天車載梁前移至前、后支架 1/2 跨中時(shí)，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。 全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。 吊邊梁于次邊梁位置，并臨時(shí)支撐穩(wěn)固。 起吊次邊梁，橫移天車至次邊梁的安裝位置，落于支座上。(如鋼絲繩、墊木、葫蘆 ) 2）開動(dòng)導(dǎo)梁上兩套移動(dòng)天車至前支架后方； 分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋面 10cm；開動(dòng)后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移 1/2 梁長(zhǎng) (若梁長(zhǎng) L=50m，即前移 25m)，收起中、后支腿，使后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。 b) 對(duì)于 R1000m 的 0～ 14較大半徑的曲線橋，預(yù)先右 (或左 )橫移動(dòng)前支架，再左 (或右 )橫移后支架，移動(dòng)距離視實(shí)際情況而定，此法是依靠輪緣和軌頂間隙實(shí)現(xiàn)。 c) 重復(fù) 3）、 4）內(nèi)容。 、第二步 1） 頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌離開橋面，開動(dòng)電葫蘆，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。 對(duì)于有坡度橋梁，前支架可預(yù)先拆除 1 節(jié)或 2 節(jié)調(diào) 整節(jié)，前支架前移到位后，利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂