【正文】 4 站19既有橋臺(tái)拆除方案采用空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除既有公跨鐵臺(tái)身，鑿除時(shí)先將既有線(xiàn)碴腳栽設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止混凝土碎塊掉落到既有線(xiàn)道床上?，F(xiàn)場(chǎng)示意圖如下所示：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在4道路肩距軟橫跨約3米有接觸網(wǎng)鋼柱站19，型號(hào)為Gz100/，懸掛渡線(xiàn)接觸網(wǎng)和4道接觸線(xiàn)。、自要點(diǎn)拆除之日起，安排專(zhuān)人24小時(shí)對(duì)拆除的橋梁和橋臺(tái)等進(jìn)行監(jiān)護(hù)和看守，發(fā)現(xiàn)異常情況，馬上報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。、距線(xiàn)路中心3米外側(cè)橋面舊橋欄桿、防拋網(wǎng)拆除時(shí)，沙河堡車(chē)站要設(shè)聯(lián)絡(luò)員及時(shí)用對(duì)講機(jī)向現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)上下行列車(chē)通過(guò)情況，橋上橋下要設(shè)專(zhuān)人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，施工期間當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)要停止一切拆除作業(yè)。、上述拆除物在吊裝時(shí)要采用封閉式吊環(huán)，在拆除前要對(duì)所有起吊構(gòu)件進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查，如繩具、吊環(huán)等，并及時(shí)清理破除及切割時(shí)留下的雜物，確保切除后的構(gòu)件起吊移出時(shí)不掉落任何雜物。角將欄桿捆綁吊穩(wěn)并檢查確認(rèn)無(wú)誤后，再?gòu)牡撞胯彸笄懈?，從距離根部5cm高度切除，然后吊離移出。scc3200履帶起重機(jī)基本型主臂性能表 板梁起吊點(diǎn)設(shè)在梁兩端90cm處，采用水鉆各鉆兩個(gè)直徑45mm的孔穿透板梁底板，然后用兩個(gè)直徑32mm的精軋螺紋鋼穿入并固定螺帽，并將兩根精軋螺紋鋼用橫梁連接作為吊點(diǎn)起吊。 每片梁重45t，外加鋼絲繩及吊鉤重47t，吊梁每端采用1根2支繩，兩個(gè)吊點(diǎn)距為：252*=；。橋空心板梁拆除方案施工準(zhǔn)備完成后, 要點(diǎn)封鎖線(xiàn)路同時(shí)停用南東供電臂120分鐘共14次，首先拆除橋梁南側(cè)防拋網(wǎng)及人行道砼欄桿后，利用巖石分裂機(jī)將南側(cè)第一、二片梁進(jìn)行機(jī)械分離10cm，然后開(kāi)始第一片梁吊離作業(yè)，再橫移第二、三片梁5cm,最后自第四片梁依次分離梁縫、依次吊裝至第37片梁結(jié)束。該跨鐵路橋兩端均已經(jīng)開(kāi)挖,橋面系已經(jīng)鑿除,。本橋在K0+555—K0+595跨越成昆線(xiàn)沙河堡車(chē)站北咽喉，該處有一座單孔25m、16m跨的空心板梁需要拆除。拆除施工順序?yàn)椋杭扔袠蚰蟼?cè)人行欄桿、防拋網(wǎng)拆除—自既有橋南側(cè)開(kāi)始吊裝拆除梁體—用風(fēng)鎬配合人工拆除既有橋臺(tái)。吊裝梁體16m板梁體為32t，吊裝計(jì)算時(shí)按照25m板梁(,)重45噸選用鋼絲繩種類(lèi)。)=,查《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》，鋼絲繩公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度1700N/mm2的鋼絲繩破斷拉力為1430KN,則捆梁鋼絲繩安全系數(shù)為：1430/=，安全系數(shù)大于10，滿(mǎn)足吊裝捆梁要求。吊車(chē)吊鉤采用兩個(gè)封閉式吊環(huán)，先將兩個(gè)欄距的欄桿用兩個(gè)封閉式吊環(huán)鎖住，每次吊裝吊繩采用兩根不少于φ20mm的直徑千斤繩，采用≤45176。先用棕繩將一頭先在防拋網(wǎng)上捆綁好，另一頭固定在既有梁板上，并同時(shí)有兩人將防拋網(wǎng)用手扶牢，并檢查確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行切割，切割后人工立即抬出運(yùn)走。、拆除施工人員隨身攜帶的作業(yè)工具必須裝入工具袋或用繩系在身上，防止在拆除作業(yè)時(shí)掉落，碰撞到接觸網(wǎng)上。點(diǎn)內(nèi)，對(duì)橋下接觸網(wǎng)承力索絕緣套管進(jìn)行防護(hù)。接觸網(wǎng)過(guò)渡施工既有橋梁下部自南側(cè)第六片梁底橋臺(tái)上有一組單橫軟橫跨（只懸掛承力索），用來(lái)懸掛4道正線(xiàn)承力索和2道承力索，拆除橋梁前2次要點(diǎn)需對(duì)此組軟橫跨進(jìn)行過(guò)渡拆除。采用軟橫跨拆除，直接由鋼柱承載，調(diào)整接觸網(wǎng)吊弦的方案。向路局運(yùn)輸組織部門(mén)提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃——點(diǎn)前準(zhǔn)備——要點(diǎn)施工（工務(wù)、電務(wù)、供電、車(chē)站配合）——要點(diǎn)結(jié)束（消點(diǎn)）。要點(diǎn)前,完成板梁縱向梁縫間打孔作業(yè)，為分裂機(jī)點(diǎn)內(nèi)分離梁縫提前做好準(zhǔn)備；同時(shí)做好自制吊具的加工、檢查驗(yàn)收及點(diǎn)前就位準(zhǔn)備。六、施工配合單位 成都北站、成都供電段、成都工務(wù)段、成都電務(wù)段。（3）、安全組負(fù)責(zé)檢查安全措施的落實(shí)、糾正違章作業(yè)。二、施工計(jì)劃安排跨鐵路橋梁共計(jì)40片板梁，其中25米14片，16米26片。點(diǎn)外將梁體吊裝運(yùn)離施工區(qū)域 。(2)、要點(diǎn)時(shí)在沙河堡車(chē)站派駐站聯(lián)絡(luò)員。(4)、施工防護(hù)員的具體職責(zé)為：保持工地與車(chē)站信息的暢通，監(jiān)督并組織落實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對(duì)違章違規(guī)操作的人員責(zé)令其整改；保證現(xiàn)場(chǎng)人員、材料、機(jī)具不得侵入鐵路限界。(3)、辦理申請(qǐng)要點(diǎn)手續(xù)：根據(jù)鐵道部、成都鐵路局有關(guān)文件要求，既有線(xiàn)上施工必須編制要點(diǎn)施工方案，方案中要周密考慮施工順序和時(shí)間安排，制定行車(chē)線(xiàn)安全保證措施，切實(shí)做好防護(hù)工作。（3）建立并完善在鐵路線(xiàn)上要點(diǎn)施工以公司領(lǐng)導(dǎo)為主的安全生產(chǎn)包保制和建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要領(lǐng)導(dǎo)的各級(jí)人員分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人。（6）在橋上施工人員必須系好安全帶，嚴(yán)禁工作人員從上方向下拋擲任何物品，隨身使用的工具物品都要用繩系在身上，遇到列車(chē)通過(guò)時(shí)，防護(hù)員要鳴號(hào)，停止施工作業(yè)。（9）拆梁時(shí)設(shè)專(zhuān)門(mén)安全警示牌，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（13）駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗作業(yè)并按規(guī)定進(jìn)行要點(diǎn)登記工作。（16）拆梁前要對(duì)梁上下左右所有物體及粘接物清理干凈，鋼絲繩、鋼護(hù)瓦進(jìn)行捆綁固定，防止脫落。六、施工要點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案為了確保拆除舊橋施工中，能防止和控制潛在的各類(lèi)事故或緊急情況對(duì)鐵路線(xiàn)正常運(yùn)行或施工人員機(jī)具安