【正文】 施工區(qū)域是目前常用的風(fēng)機設(shè)備運輸方式，因此，本工程風(fēng)機大型尺寸設(shè)備部件的運輸同樣擬采用海路或內(nèi)河航道運輸?shù)姆绞竭M行。鹽城市水路運輸發(fā)達，經(jīng)通榆運河可直達長江水系，大豐港是江蘇中部港口的龍頭，為國家一類對外開放口岸之一，大豐港距離風(fēng)場最近，直線距離為50km以內(nèi)，已建成萬噸級碼頭2個，在建5~8萬噸級碼頭6個，港口正在籌建風(fēng)電專用大件碼頭，計劃于2011年底投入使用。暴風(fēng)時，船舶需回港避風(fēng)。該碼頭可滿足300t平板車（運輸5MW機艙）的運輸和裝載要求，另外碼頭就近規(guī)劃風(fēng)機堆放堆場，供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施齊全。所有基礎(chǔ)管樁均可在工程附近的上海、南京和浙江寧波等地采購，通過內(nèi)河或海上運輸至大豐港轉(zhuǎn)場運輸。鹽城及周邊城市形成一個南接長江、東沿黃海、北接新歐亞大陸橋、西通淮揚和內(nèi)陸省市的四通八達的高等級公路網(wǎng)絡(luò)體系，該公路網(wǎng)不僅包括鹽城市對外交通體系，同時包括大豐港各港區(qū)內(nèi)部交通道路，本工程可能選擇的風(fēng)機制造廠家均有條件利用鹽城市發(fā)達的境外運輸網(wǎng)絡(luò)和港口內(nèi)部道路運輸風(fēng)機設(shè)備部件至工程施工區(qū)域。 水電供應(yīng)條件本工程區(qū)域附近的大豐港港區(qū)已建設(shè)完成完備的供水、供電系統(tǒng)，施工期間，陸上基地所需的水電供應(yīng)均有條件接引港口內(nèi)部的管網(wǎng)系統(tǒng)。設(shè)備類型設(shè)備名稱功能吊裝設(shè)備伸縮立柱式履帶起重機風(fēng)機吊裝伸縮臂式履帶起重機輔助風(fēng)機吊裝與施工物料吊裝運輸設(shè)備兩棲多履帶運輸車風(fēng)機部件及施工物料運輸打樁設(shè)備兩棲履帶打樁機用于樁基礎(chǔ)施工輔助設(shè)備施工小型平臺用于風(fēng)機部件、施工物料的存放1）兩棲多履帶運輸車分2個系列，額定運載能力分別為90t，150t；，最大轉(zhuǎn)場速度為5km/h；裝備GPS路線管理系統(tǒng)，優(yōu)化行駛路線，保證作業(yè)效率和安全性；配備錨泊系統(tǒng)，可在大潮水深時漂浮并下錨固定，以保證設(shè)備安全；2）兩棲履帶打樁機配裝D100柴油錘，施打樁長不大于15m，樁徑不大于800mm的各類管樁；；采用GPS沉樁定位系統(tǒng)實現(xiàn)樁位快速調(diào)節(jié)，作業(yè)效率高；，；裝備GPS路線管理系統(tǒng)，優(yōu)化行駛路線，保證作業(yè)效率和安全性；配備錨泊系統(tǒng)，可在大潮水深時漂浮并下錨固定，以保證設(shè)備安全。鋼材、油料：鋼材在江蘇省內(nèi)有較可靠的供應(yīng)來源，油料在工程周邊地區(qū)來源豐富，可直接從當?shù)氐挠土瞎?yīng)公司購買運輸至本工程施工現(xiàn)場。由于受海上風(fēng)、浪、潮、霧、雷暴等天氣的影響，風(fēng)暴潮伴隨臺風(fēng)和寒潮而來，對施工影響較大時設(shè)備需回港往返避風(fēng)。工程區(qū)域為正規(guī)半日潮，暫時按漲潮歷時6h，落潮歷時6h計算。對淺吃水起重船而言，每次漲潮基本可以滿足移場要求，~，淺吃水起重船需要等候2次或多次漲潮才能完成移船到下一風(fēng)機位。從施工方法和設(shè)備分析，本風(fēng)電場工程區(qū)域可采取改裝后的船舶攜帶履帶起重機，即使用淺吃水起重船進行施工，為提高施工效率，也可以采取兩棲式設(shè)備結(jié)合改裝船舶進行施工。 工程地質(zhì)條件本工程位于江蘇省大豐市東沙沙洲北部，場址區(qū)地勢變化平緩，有輻射沙洲群，區(qū)域東、西兩側(cè)及場區(qū)中部均有較大沖溝，沿沖溝兩側(cè)發(fā)育次級曲折蜿蜒淺蝕沖溝。之間，位于江淮下游，黃海、東海之濱，屬溫帶和亞熱帶濕潤氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)具有南北氣候以及海洋、大陸性氣候雙重影響的氣候特征。受季風(fēng)影響顯著，夏季多為東南風(fēng)，頻率占57%，冬季受寒潮影響以西、北風(fēng)為主，頻率可達53%。24 。據(jù)工程場區(qū)鄰近潮流測站統(tǒng)計資料分析，該站潮流呈NNWSSE走向，主軸對稱，為往復(fù)流；大潮漲、中潮漲、小潮漲；，流向171176。大豐港的強浪向為NNE向，次強浪向為ESE和NNW向。特許權(quán)項目離岸約28km，海底高程多在8m～ 之間。 水文、氣象和工程地質(zhì) 水文（（1）潮汐根據(jù)大豐港大忙島驗潮站一年的潮位歷時資料統(tǒng)計顯示，該站平均漲潮歷時5h26min，平均落潮歷時6h59min。實測最大波高Hmax=，H1/10=，波向ESE向，出現(xiàn)在1996年8月1日17時。；經(jīng)潮流調(diào)和分析計算，流向170176。；；。全年出現(xiàn)≥5級風(fēng)的天數(shù)平均為20d，≥。夏季盛行東南風(fēng)，冬季盛行偏北風(fēng)。根據(jù)鉆孔揭露的地層結(jié)構(gòu)、巖性特征、埋藏條件及物理力學(xué)性質(zhì)，共分八個大層，現(xiàn)自上而下分述如下：①層粉砂；②層粉土；③1層粉土夾粉砂；③2層粉砂；③2夾層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土；④層粉質(zhì)粘土；⑤層粉質(zhì)粘土與粉土互層；⑥1層粉砂；⑥2層粉質(zhì)粘土；⑥3層粉砂；⑦1層粉質(zhì)粘土；⑦2層粉質(zhì)粘土；⑦3層粉砂；⑧1層粉質(zhì)粘土；⑧2層粉砂。1）3小時乘潮水位分析：考慮混凝土攪拌船移場時，而淺吃水起重船移場時，場內(nèi)船舶的移場采用錨機牽引到位，錨機的牽引速度為5m/min，移場800米需時約2小時40分鐘。2）灘面露灘時間分析：，對3小時見灘潮水位分析：根據(jù)正規(guī)半日潮，3小時低潮水位公式為：Ht=Ht——保證率較高，歷時不短于3小時，潮位連續(xù)比其低的潮位H0——從平均海面起算時低潮峰值：Ht=，每天有較多的見灘時間。，退潮時有較長的露灘時間，兩棲設(shè)備可全天候施工；灘面高程1~，此時兩棲施工設(shè)備停止工作，漂浮，根據(jù)漲落潮歷時計算，在漲落潮時間段內(nèi)（12h），停止工作的時間約為3h，可工作時間多達9h。根據(jù)上述海上風(fēng)機施工特點，采取駁船將風(fēng)機部件散裝運輸?shù)斤L(fēng)機安裝點，采用潮間帶特種施工設(shè)備進行基礎(chǔ)施工與風(fēng)機安裝方案，變海上施工為陸上施工，以減少海上作業(yè)環(huán)節(jié)，提高施工效率。砂石骨料：本工程所需要的砂石骨料考慮通過外購成品砂石骨料的方式獲取，鹽城市建筑用砂石骨料市場發(fā)達，工程所在區(qū)域附近濱?？h及周邊響水等地均有銷售，來源充足，可通過內(nèi)河船舶或者通過公路運輸至施工區(qū)域。3）伸縮臂式履帶起重機最大起重能力130t；；采用桶形基礎(chǔ)保證吊裝作業(yè)時的安全性；，；裝備GPS路線管理系統(tǒng)，優(yōu)化行駛路線，保證作業(yè)效率和安全性；設(shè)備自身配備錨泊系統(tǒng)，可在大潮水深時漂浮并下錨固定，以保證設(shè)備安全。風(fēng)電場海上施工區(qū)內(nèi)淡水供應(yīng)靠補給船完成，施工用電通過專用設(shè)備或工程船舶自帶的發(fā)電機提供。從風(fēng)機制造廠商至大豐港的大件（風(fēng)電機組的部件及其他施工所需的機械設(shè)備）運輸可以陸運，也可考慮水運。352 施工布置規(guī)劃 港口方案選擇海上風(fēng)場建設(shè)必須確定一個岸上基地作為樁基礎(chǔ)及風(fēng)機部件的轉(zhuǎn)運場地，轉(zhuǎn)運場地應(yīng)盡量靠近風(fēng)場以降低運輸成本，提供安裝效率。綜合以上因素，選擇大豐港為岸上基地。4）風(fēng)機基礎(chǔ)施工所需要的混凝土可由混凝土攪拌船現(xiàn)場澆筑。該碼頭可滿足300t平板車（運輸5MW機艙）的運輸和裝載要求。對于風(fēng)機機艙、輪轂等小型尺寸設(shè)備，參考類似工程的設(shè)備運輸經(jīng)驗，可與大型設(shè)備一同通過水運運輸至工程區(qū)域，同時也可通過公路交通運至工程區(qū)域。設(shè)備運輸采用如下方案：（1）風(fēng)機廠商至大豐港風(fēng)機設(shè)備由陸路直接運至大豐港，設(shè)備堆放在基地的堆放場。 兩棲施工設(shè)備拖航入場施工現(xiàn)場的風(fēng)機部件與物料運輸有3個方案供選擇。 臨時堆存平臺 風(fēng)機部件的轉(zhuǎn)運（有水） 風(fēng)機部件的轉(zhuǎn)運（無水）方案三：施工駁船需要等候大潮而不能直接到達的施工區(qū)域，在2000t駁船上放置一臺200t履帶起重機，并通過拖航把駁船停駐在風(fēng)場施工區(qū)域內(nèi)，通過另一條2000t駁船將風(fēng)機部件與施工物料從大豐港運輸至風(fēng)電場施工區(qū)域，然后履帶起重機將風(fēng)機部件裝載至兩棲履帶運輸車上，通過兩棲履帶運輸車完成風(fēng)機部件運輸。1）回港避風(fēng)兩棲施工設(shè)備隨施工船舶回港躲避極端惡劣天氣。系纜墩不僅適用于軟弱地基，且施工簡單、造價較低，亦能用于水深較大的地方。根據(jù)以上施工基地選擇的原則同時考慮到本工程施工內(nèi)容相對單一的情況，初步選擇施工場地設(shè)置在大豐港機械加工配套園范圍，臨近臨港物流園區(qū)，本工程所需要的臨時設(shè)施均集中布置在該區(qū)域。機械修配場主要承擔施工機械的小修及簡單零件和金屬構(gòu)件的加工任務(wù)，大中修理則委托鹽城市或大豐市相關(guān)修配企業(yè)承擔，占地面積2500m178。以堆存5臺風(fēng)機相關(guān)的設(shè)備物資為標準；本工程所用機械數(shù)量與種類較多，需要專門設(shè)置機械停放場，本階段暫按照15臺機械的停放條件進行設(shè)置，占地面積2000m178。臨時堆存的面積為400m178。風(fēng)機設(shè)備堆場根據(jù)風(fēng)機基礎(chǔ)施工的進度同時參考其余工程風(fēng)機設(shè)備的供貨情況，風(fēng)機每次供貨的臺數(shù)暫按5臺考慮，單臺風(fēng)機零散部件臨時堆存場地為1500m178。風(fēng)機施工用電負荷120kW，為適應(yīng)風(fēng)電機組分散布置的特點，初步考慮采用移動式柴油發(fā)電機發(fā)電的方式供電。/d。風(fēng)機堆場的布置需根據(jù)港口具體布置而定。施工臨時辦公生活區(qū)建筑面積約1500m178。各施工臨時設(shè)施建筑、占地面積詳見下表。風(fēng)機基礎(chǔ)采用三樁導(dǎo)管架組合式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式，導(dǎo)管架基礎(chǔ)為導(dǎo)管架結(jié)合樁基的結(jié)構(gòu)。將導(dǎo)管架與鋼管樁拖運至施工現(xiàn)場。5) 在導(dǎo)管架安裝好后對基礎(chǔ)進行防沖刷處理，通過1000t平板駁拋填袋裝碎石。兩棲多履帶運輸車，車身配備浮箱，可干地或涉水行走，最大運輸重量可達150t。②吊放導(dǎo)管架在導(dǎo)管架加工后，根據(jù)現(xiàn)場需要，運至碼頭上，用起重機裝上2000t平板駁，運至施工現(xiàn)場。導(dǎo)管架安裝后應(yīng)當適當拋重物壓重，在導(dǎo)管架四周采取臨時加固措施，盡早施打鋼管樁，以確保鋼構(gòu)架在波浪和水流作用下的安全。鋼管樁共設(shè)6個吊點，立樁后采用4點吊，根據(jù)起吊受力計算結(jié)果進