【正文】 導(dǎo)壓力不足或者溢流閥調(diào)定壓力過低；動力頭馬達(dá)損壞或者液壓油泄漏量大；動力頭減速機(jī)零部件受損；動力頭齒輪箱機(jī)械裝置損壞。仔細(xì)檢查減速機(jī)內(nèi)部，結(jié)果發(fā)現(xiàn)齒輪損傷。發(fā)動機(jī)工作正常。排除主泵供油壓力不足問題；清洗動力頭補(bǔ)油閥上的單向閥和溢流閥。將減速機(jī)從上到下逐級拆卸，最后發(fā)現(xiàn)減速機(jī)行星輪和太陽輪磨損嚴(yán)重。如果問題很難查明，就需要逐個排除。排故方法：檢查發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)齒輪油油位正常；進(jìn)一步拆開減速機(jī)檢查。排故體會：在巡檢時要加強(qiáng)檢查減速機(jī)內(nèi)齒輪油是否變質(zhì)或缺少，如有必要，須告知客戶及時添加、更換齒輪油，加強(qiáng)對旋挖鉆機(jī)的保養(yǎng)。排故方法：初步檢查發(fā)現(xiàn)桅桿轉(zhuǎn)盤內(nèi)不缺乏潤滑油脂，于是進(jìn)行下一步檢查。排故體會：桅桿轉(zhuǎn)盤內(nèi)磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)盤內(nèi)有過多硬質(zhì)雜質(zhì)，導(dǎo)致桅桿轉(zhuǎn)盤與壓板間隙過小，轉(zhuǎn)盤的止動銷軸與軸孔磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致桅桿左右擺動和調(diào)節(jié)桅桿時桅桿轉(zhuǎn)盤出現(xiàn)異響現(xiàn)象。排故方法：現(xiàn)場檢查壓繩器，未變形，壓繩器表面磨損嚴(yán)重；拆開壓繩器，檢查發(fā)現(xiàn)壓繩器中缺少潤滑油脂；進(jìn)一步拆卸壓繩器，發(fā)現(xiàn)壓繩器內(nèi)部軸承損壞，造成壓繩器不能轉(zhuǎn)動；更換壓繩器內(nèi)部軸承，重新安裝壓繩器，加注潤滑油脂，故障排除。排故思路：電路部分先導(dǎo)電磁閥電磁線圈不能得電；液壓部分先導(dǎo)泵損壞；機(jī)械部分發(fā)動機(jī)與泵的連接盤故障。發(fā)動機(jī)與泵之間的連接盤有故障。——提供者：龍建峰13七、 SR220C 鉆機(jī)主卷揚異響故障現(xiàn)象：SR220C鉆機(jī)主卷揚動作正常，但伴有異響。發(fā)現(xiàn)放出的齒輪油中混合著大量鐵削，且伴有異味。排故體會：減速機(jī)出現(xiàn)齒輪嚴(yán)重磨損甚至損壞現(xiàn)象，基本上是客戶未按時保養(yǎng)機(jī)器引起的。故障分析：旋挖鉆機(jī)測深系統(tǒng)所使用的主要元件為編碼器，由P24V供電給編碼器，編碼器在有脈沖信號時通過脈沖信號A相與脈沖信號B相把信號反饋至控制器，信號經(jīng)過控制器處理，再傳遞信號至顯示屏顯示深度讀數(shù)。如有電壓輸入，則檢查編碼器在工作情況下有無信號輸出；如有輸出，檢查脈沖信號線 A與脈沖信號線 B有無線路開路或接觸不良而造成無脈沖信號輸入到控制器，如上述情況都正常，只能考慮是控制器的程序故障和參數(shù)未正確設(shè)定；16圖1 測深編碼器根據(jù)分析，電源線正負(fù)級線頭松脫，編碼器不工作會造成無顯示。關(guān)掉總開關(guān)電源，把連接到編碼器一端的 ，然后測量控制器插頭端口兩根信號線的電阻值，檢測兩組信號的線路正常；至此證明電源線路與信號線路都正常，預(yù)計問題應(yīng)該出在編碼器本身。經(jīng)現(xiàn)場測試，正反轉(zhuǎn)測深大滑輪，都無任何電壓值變動?！峁┱撸豪讓W(xué)林18二、 旋挖鉆機(jī)測深不準(zhǔn)確故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)顯示屏有顯示，其他動作都正常，但是測量鉆進(jìn)深度不準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)動測深大滑輪，通過觀察接近開關(guān)上指示燈來判斷接近開關(guān)是否損壞，再調(diào)接近開關(guān)與撥盤之間的距離參數(shù)。注意：兩根信號線不要裝反，裝反的話會導(dǎo)致正常鉆孔時測深顯示為負(fù)數(shù)。——提供者：楊明圖2 測深接近開關(guān)與撥盤距離過近20三、 測深不準(zhǔn)故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)測深不準(zhǔn)確。首先打開電源，觀察顯示器，標(biāo)定方法是調(diào)整數(shù)值式的，說明是編碼器測深；將鉆桿防低，深度清零，向上提 2米，用米尺測量為兩米，查看顯示器上顯示的數(shù)據(jù)：測試結(jié)果有時超過兩米，有時小于兩米；操作手說有時候顯示 27米。建議在此處的擋圈采用防銹擋圈，此處各個金屬元件也采用防銹元件，否則機(jī)器12年時間就會出現(xiàn)此類問題。故障原因：電源及其電路問題；顯示器損壞，顯示器電源插頭電壓正常且黑屏，視為顯示器損壞；控制器EPEC2023問題。然后再測量電控箱中各個 I24V，發(fā) 圖2 穩(wěn)壓電源圖1 電控箱23現(xiàn)無電壓；最后測量穩(wěn)壓電源的輸入端 Vi有電壓，而輸出端 Vo無電壓，可以確定是穩(wěn)壓電源損壞；更換穩(wěn)壓電源，鉆機(jī)恢復(fù)正常。故障分析：不使用桅桿調(diào)平手柄，而用顯示屏上的點動和自動倒立桅都能使桅桿正常動作，但是用手柄無動作，說明電比例閥正常，可能是手柄問題。排故體會：上車手柄標(biāo)定參數(shù)錯亂導(dǎo)致桅桿調(diào)平手柄無動作。排故過程：此顯示器為 AT820顯示器，輸入密碼 3114進(jìn)入桅桿調(diào)平手柄參數(shù)界面，先上下左右扳動手柄發(fā)現(xiàn)輸入信號正常，那么輸入線路也正常。開機(jī)測試，桅桿調(diào)平手柄恢復(fù)正常。故障分析：旋挖鉆機(jī)沒有浮動功能，考慮相關(guān)的液壓系統(tǒng)、機(jī)械部件和電氣系統(tǒng)方面故障，如主卷揚馬達(dá)MA、MB進(jìn)油口未能連通或主卷揚摩擦片未能打開，都將導(dǎo)致主卷揚沒有浮動動作。測29試指示燈發(fā)光，說明手柄按鈕沒有問題。經(jīng)測量繼電器兩端電壓為，那說明電壓正常；將浮動電磁閥上面的插頭拔下，看插頭是否通電，當(dāng)把插頭拔下用萬用表測量電壓時，發(fā)現(xiàn)插頭的兩根連接線有一根脫離了插頭，將脫離的那根接線重新連接到插頭上。排故體會：鉆機(jī)在沒有浮動的情況下要按照準(zhǔn)確的思路一步步進(jìn)行排除，在排故過程中要千萬小心和細(xì)心，那樣會讓自己更快更有效的把故障排除，切不可盲目行事。排故過程：按照先易后難的原則，先對 10D、17D 電磁閥進(jìn)行撿查。更換繼電器，故障解除。故障原因：觸摸屏和控制器EPEC2023之間的通訊線路接觸不良；觸摸屏供電線路故障；屏幕控制按鈕程序錯誤；按鈕排線接觸部位接觸不良；顯示屏損壞。排故體會：旋挖鉆機(jī)在電氣故障排除中，需要我們在檢查時多看多想。故障分析：S107執(zhí)行線或E0V地線斷路，導(dǎo)致8D不得電；電磁閥線圈損壞；、變幅后限位行程開關(guān)損壞使限位處于常開狀態(tài)；K9繼電器損壞不能閉合；電磁閥閥芯卡滯不能換向，先導(dǎo)油無法到達(dá)M4閥使變幅閥閥芯換向；M4閥變幅閥閥芯卡滯。拆開行程開關(guān)，將 I0V線拆下作反復(fù)快速通斷測試，發(fā)現(xiàn) K9繼電器小燈閃動，繼電器正常；將 I0V線連接后變幅動作恢復(fù)正常，行程開關(guān)損壞。而且在進(jìn)行這些動作時，主卷揚均伴隨著有上提動作?？梢詮淖笫直葘?dǎo)控制油路問題、主閥卡滯、主泵供油不足等考慮。但怕有疏漏，還是將左手柄拆開并清洗，查看左手柄內(nèi)部結(jié)構(gòu)件及油路是否完好，沒有發(fā)現(xiàn)問題；左手柄沒有問題，下一步拆下主泵壓力繼電器，看看是否能夠發(fā)現(xiàn)問題。閥芯取出來后，發(fā)現(xiàn)豆粒大的鐵塊卡在閥芯處，使閥芯不能回位，系統(tǒng)局部泄壓，導(dǎo)致旋挖鉆機(jī)的各個動作顯得無力；將卡滯物取出，再將閥芯清洗，重新安裝。故障分析：桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。排故體會：旋挖鉆機(jī)主卷揚鋼絲繩在操作不當(dāng)時，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。故障分析：旋挖鉆機(jī)啟動后主卷揚異常掉鉆。可以判斷摩擦片正常；將浮動油管與平衡閥連接處的接口打開（梭閥連接處）不操作，發(fā)現(xiàn)仍然掉鉆。將壓力調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，摩擦片能夠打開，掉鉆現(xiàn)象出現(xiàn)。裝好后測壓正常再將鉆機(jī)交付客戶使用。故障分析：到達(dá)現(xiàn)場后了解情況，客戶最近新?lián)Q了主卷揚減速機(jī)摩擦片，減速機(jī)無異響。這說明馬達(dá)可能有故障。由于這是一 圖1 主卷揚馬達(dá)S口補(bǔ)油管連接處43臺老式 220鉆機(jī)，補(bǔ)油管直接供給平衡閥，所以當(dāng)補(bǔ)油過來的時候馬達(dá)不能迅速接到補(bǔ)油，這樣就造成了柱塞瞬間無油。排故體會：通過這次排故得出如下體會：以前在處理此類故障時走過許多彎路，把故障想得很復(fù)雜，其實如出現(xiàn)如上故障只需把平衡閥處的補(bǔ)油管全部接到馬達(dá)S口上即可解決。故障原因：平衡閥問題；油缸內(nèi)泄。調(diào)節(jié)平衡閥調(diào)節(jié)螺栓，也無效果，且油缸動作緩慢，可以判定是平衡閥有泄漏或是閥芯卡滯；拆下平衡閥檢查。故障分析：桅桿不同步可以從以下方面考慮：立桅、倒桅時電比例閥開啟大小不一致引起，若調(diào)整電流沒有明顯好轉(zhuǎn)，則考慮桅桿油缸平衡閥故障，如果平衡閥沒有卡滯且調(diào)整閥芯開度無明顯好轉(zhuǎn)，則是油缸本身存在內(nèi)泄問題。排故體會：旋挖鉆機(jī)立桅、倒桅偏斜問題主要考慮從三個方面入手：第一電路方面；第二液壓油路方面，檢查液壓油路是否正常；第三考慮平衡閥和油缸，平衡閥泄漏和油缸密封件損壞導(dǎo)致油缸內(nèi)泄。排故過程：先將動力頭左馬達(dá)與減速機(jī)分離，試機(jī)，左馬達(dá)可以轉(zhuǎn)動沒有異響。再將柱塞抽出，也未發(fā)現(xiàn)柱塞異常。動力頭恢復(fù)正常。發(fā)動機(jī)工作在1檔，做回轉(zhuǎn)動作時回轉(zhuǎn)抖動嚴(yán)重；放在10檔時有輕微抖動，主泵1壓力波動大。故障原因：回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路故障導(dǎo)致故障；回轉(zhuǎn)繼電器工作不穩(wěn)定導(dǎo)致故障；回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞導(dǎo)致故障；主泵損壞導(dǎo)致故障。而做其它動作時主壓力也隨著改變，故可排除回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞；圖1 泵總成51跟據(jù)故障現(xiàn)象及檢測結(jié)果判斷為主泵及先導(dǎo)泵損壞。故障分析：發(fā)動機(jī)無力，冒黑煙，帶負(fù)載自動熄火，發(fā)動機(jī)輸出功率不足，燃料燃燒不充分。再檢查發(fā)動機(jī)的空氣濾芯，發(fā)現(xiàn)灰塵不多，沒有堵塞現(xiàn)象，排除進(jìn)氣問題；開機(jī)，讓柴油機(jī)空載運轉(zhuǎn)，觀察排氣口煙的顏色：長時間為黑色，表明柴油燃燒不充分，柴油有問題，可能水份多或者雜質(zhì)多；先將發(fā)動機(jī)熄火，檢查油水分離器中沒有水份。排故體會：燃油不達(dá)標(biāo)，發(fā)動機(jī)燃油燃燒不充分冒黑煙，輸出的功率不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無力，一帶負(fù)載就熄火，從進(jìn)氣和燃料兩方面考慮問題，逐步排查。在日常保養(yǎng)維護(hù)中，如更換濾芯后未排除管路中的空氣，也會造成啟動后發(fā)動機(jī)運行一段時間后自動熄火停機(jī)現(xiàn)象。重復(fù)幾次進(jìn)行排除空氣，直到油路中沒有氣泡冒出，再緊固排氣螺塞；啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常。——提供者：沈佳56圖2 發(fā)動機(jī)柴油濾清器三、 鉆機(jī)卡特彼勒柴油機(jī)不能啟動故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)卡特彼勒C9柴油發(fā)動機(jī)不能啟動。聲音正常，確定不是啟動電路問題；上述步驟表明啟動馬達(dá)也正常；用手油泵嘗試排氣，測試柴油油路中有無空氣?！?