【正文】 次，標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)6～18擊，；取土樣18個(gè)，主要物理性質(zhì)指標(biāo)平均值為：含水量W=%，天然密度ρ=，孔隙比e=，液性指數(shù)IL=，=，=；主要力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為：凝聚力C=，內(nèi)摩擦角Φ=176。31 粉細(xì)砂層：淺灰色，呈飽和，松散狀為主，局部稍密至中密狀，主要成分為石英質(zhì)粉細(xì)砂，含少量粘粒，局部含有機(jī)質(zhì)。3) 場(chǎng)地的地層巖性特征根據(jù)初勘報(bào)告，場(chǎng)地地層從上到下共劃分5個(gè)工程地質(zhì)層，地層描述如下：1（Q4ml）人工填土層：沿線人工填土層較廣泛分布，主要為素填土，部分為雜填土。2）車站區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造廣從斷裂和瘦狗嶺斷裂為界線把廣州市分成三個(gè)構(gòu)造區(qū)。B路引必須按七號(hào)線要求制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格執(zhí)行，并注意其它線路引的區(qū)別和協(xié)調(diào)。廣告牌（燈箱）宜規(guī)格化、統(tǒng)一化，亮度適中。所選擇的裝修材料應(yīng)具有不燃無(wú)毒，放射性指標(biāo)滿足國(guó)家環(huán)保要求，經(jīng)濟(jì)、耐久，便于設(shè)備管理和清洗的性能，地面材料應(yīng)防滑、耐久、耐磨、耐腐蝕，在設(shè)備與管理用房及公共部位按各專業(yè)提出的技術(shù)要求和工藝要求采用具有吸音防潮功能的裝飾材料。本站出入口風(fēng)亭均高出周邊規(guī)劃道路（已實(shí)施）道路中心處標(biāo)高450mm，周邊地勢(shì)平坦，滿足防澇要求。緊急疏散按下列公式計(jì)算：T＝1+（Q1+Q2）/[A1（N1）+A2B]6min式中： Q1——列車進(jìn)站列車的斷面流量（人）Q2——站臺(tái)上候車乘客和站臺(tái)上工作人員（人）A1——自動(dòng)扶梯通過(guò)能力（人/min?m）A2——人行樓梯通過(guò)能力（人/min?m）N——自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)B——人行樓梯總寬度（m）按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB501572003的設(shè)定。車站公共區(qū)按每個(gè)防煙分區(qū)面積不大于2000 m2設(shè)置防煙分區(qū)（設(shè)備區(qū)每個(gè)分區(qū)面積不大于750 m2）設(shè)分隔（包括樓梯、扶梯洞口四周），擋煙板周圍采用空透式吊頂。 防災(zāi)設(shè)計(jì)1) 防火分區(qū)及防煙分區(qū)車站按使用性質(zhì)、及平面位置共分6個(gè)防火分區(qū)。 車站設(shè)備的數(shù)量及布置1) 自動(dòng)扶梯根據(jù)《技術(shù)要求》的客流預(yù)測(cè)，本站共布置了12部自動(dòng)扶梯，其中站廳層到站臺(tái)層設(shè)2部上行扶梯及2部下行扶梯；四個(gè)出入口各設(shè)1組上、下行扶梯。Ⅰ、Ⅱ號(hào)出入口主要服務(wù)于漢溪大道南側(cè)客流。有效站臺(tái)長(zhǎng)度120米。車控室位于車站左端設(shè)備管理用房區(qū)，面向公共區(qū)，視野開(kāi)闊，與車控室聯(lián)系緊密的設(shè)備管理用房均就近布置。 車站建筑布置本站為地下兩層島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。2）車站埋深車站頂板埋深約3m。外部條件及協(xié)調(diào)情況站位所在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)坡度變化較大，不利于車站的布置，局部覆土較深。方案比選：兩方案對(duì)客流吸引的比較一致，功能都滿足需要。比較方案因應(yīng)線路埋深較大的條件，設(shè)置成地下三層島式車站。Ⅲ、Ⅳ號(hào)出入口設(shè)于漢溪大道北側(cè)，服務(wù)于漢溪大道北側(cè)客流。站位目前無(wú)管線限制。車站南側(cè)為一在建的五星級(jí)酒店。不應(yīng)影響乘客行走路線。F、售票機(jī)(1) 售票機(jī)應(yīng)設(shè)在客流不交叉且干擾小的地方，售票機(jī)前應(yīng)留有足夠空間供乘客排隊(duì)購(gòu)買。與人防配合，充分考慮戰(zhàn)時(shí)進(jìn)出風(fēng)道位置，過(guò)風(fēng)面積要求。出入口通道寬度（裝修后的凈寬）無(wú)自動(dòng)扶梯時(shí) ≥3000mm 有自動(dòng)扶梯時(shí) ≥4000mm出入口通道凈高（通道長(zhǎng)度≤60m） ≥2500mm出入口通道縱向坡度 %≤i≤5%消防專用疏散通道寬度 1200mm4) 風(fēng)道、風(fēng)亭風(fēng)亭應(yīng)布置在外界開(kāi)闊、空氣流通的地方，不影響交通，不對(duì)附近居民造成直接污染。通道進(jìn)入站廳處，應(yīng)保證有足夠的集散面積，方便乘客選擇站臺(tái)樓梯。出入口通道的輸送能力應(yīng)大于車站內(nèi)樓梯和自動(dòng)扶梯輸送能力之和。島式站臺(tái)寬度（無(wú)柱時(shí)） ≥8000mm島式站臺(tái)寬度（有柱時(shí)） ≥10400mm島式站臺(tái)側(cè)站臺(tái)寬度 ≥2500mm 地坪裝修層厚度 100mm站臺(tái)裝修面至軌頂面高差 1050mm站臺(tái)邊緣到線路中心線 1500mm線路中心線到側(cè)墻凈距 2150mm軌面至軌行區(qū)結(jié)構(gòu)底板（一般情況） 580mm地坪裝修面至結(jié)構(gòu)中板底面凈高（一般情況）≥5100mm變電所及設(shè)備用房?jī)艨諔?yīng)滿足各專業(yè)技術(shù)要求，站廳、站臺(tái)懸掛物離地凈高須 ≥2300mm與自動(dòng)扶梯并列設(shè)置的人行樓梯寬度 ≥消防專用樓梯寬度 人行樓梯和自動(dòng)扶梯的總量布置除應(yīng)滿足上、下乘客的需要外，還應(yīng)該按站臺(tái)層的事故疏散時(shí)間不大于6min（其中1min為反應(yīng)時(shí)間）進(jìn)行驗(yàn)算。在滿足遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流、車站使用功能和事故期間乘客緊急疏散、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)備要求的前提下，充分利用地形、地貌條件，盡量壓縮車站規(guī)模，節(jié)省工程投資，簡(jiǎn)化設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理模式，優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系，力求降低工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本；9）車站平面設(shè)計(jì)應(yīng)布置合理、力求緊湊、便于運(yùn)營(yíng)管理。 設(shè)計(jì)范圍初步設(shè)計(jì)內(nèi)容包括鶴莊站起點(diǎn)至終點(diǎn)里程范圍內(nèi)的車站主體部分及附屬部分的建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)與空調(diào)、低壓配電及照明、給排水及水消防設(shè)計(jì)、人防及裝修投資概算等。鶴莊站為廣州市軌道交通七號(hào)線一期工程的第六個(gè)站。均為地下線路，共設(shè)14座車站，其中換乘站8座，分別為韋涌（與佛山二號(hào)線），廣州南站（與二號(hào)線、廣珠線、武廣客運(yùn)專線、二十號(hào)線、佛山二號(hào)線），石壁站（與二號(hào)線），漢溪長(zhǎng)隆站（與三號(hào)線），大學(xué)城南站（與四號(hào)線），長(zhǎng)洲站（與八號(hào)線），豐樂(lè)路站（與十三號(hào)線），大沙東站（與五號(hào)線）；。七號(hào)線一期工程（廣州南站至大學(xué)城南），線路從廣州南站起始向東北方向行進(jìn)，一直沿著漢溪大道行進(jìn)，下穿既有的新光快速高架橋以及已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的軌道交通三號(hào)線，在漢溪長(zhǎng)隆站與三號(hào)線形成換乘，之后繼續(xù)沿漢溪大道向東北方向前行，穿過(guò)迎賓路后，折向東北，沿南大干線東行，穿越南沙港快速路、市頭涌后轉(zhuǎn)向北,下穿珠江然后折向東沿著大學(xué)城中環(huán)西路東行，至一期終點(diǎn)大學(xué)城南站，在該站與四號(hào)線十字換乘。車站位于漢溪大道與迎賓路丁字路口處，沿漢溪大道路中設(shè)置。 主要設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)1 設(shè)計(jì)原則1）車站設(shè)計(jì)方案要在滿足軌道交通七號(hào)線一期工程（廣州南站～大學(xué)城南）基本交通使用服務(wù)功能的前提下，充分考慮到七號(hào)線一期工程的特點(diǎn)，盡力體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)思想，提供一個(gè)功能合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車站方案；2）車站布置應(yīng)符合地鐵線網(wǎng)規(guī)劃和地鐵線路走向、城市交通、周邊規(guī)劃及景觀的要求，能最大限度地吸引客流。車站內(nèi)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等條件，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，方便施工、少擾民、降低成本。消防專用樓梯及垂直電梯不計(jì)入事故疏散用。地下車站一般宜設(shè)四個(gè)出入口，當(dāng)車站設(shè)計(jì)客流較小時(shí)，可根據(jù)站址環(huán)境的具體情況酌情減少出入口數(shù)量，但不能少于兩個(gè)。通道長(zhǎng)度超過(guò)60m時(shí)，其凈高要考慮設(shè)置排風(fēng)管的空間。風(fēng)亭通風(fēng)口不得正對(duì)鄰近建筑的門窗。排風(fēng)口、活塞風(fēng)口距離出入口不宜小于10m。(2) 售票機(jī)的數(shù)量應(yīng)按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流計(jì)算。為殘疾人提供的服務(wù)設(shè)施和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)電梯轎箱尺寸 ≮電梯門凈寬 ≮無(wú)障礙通道寬度 ≮無(wú)障礙通道坡度 ＜1∶12 車站建筑設(shè)計(jì) 車站總平面站位選址鶴莊站站位設(shè)于漢溪大道與迎賓路十字路口，沿漢溪大道設(shè)置。漢溪大道為東西走向，寬度為60m，迎賓路南北走向，規(guī)劃寬度為60米，現(xiàn)狀各為雙向4車道。總平面布置推薦方案：鶴莊站設(shè)于漢溪大道與迎賓路十字路口處，沿漢溪大道方向設(shè)置，車站有效站臺(tái)中心里程為YCK12+117，車站有效站臺(tái)總長(zhǎng)120m；，,為地下兩層島式站臺(tái)車站。本站共設(shè)置兩組風(fēng)亭，分別設(shè)于車站兩端，兩端各為4個(gè)風(fēng)亭，均為敞口風(fēng)亭。負(fù)一層為站廳，負(fù)二層為集中大部分設(shè)備用房的設(shè)備層。兩方案建筑面積相當(dāng)，比較方案稍大；比較方案車站長(zhǎng)度較短，但軌面埋深增加超過(guò)4米。 車站規(guī)模1） 車站客流及客流組織(1) 車站客流2039年預(yù)測(cè)客流（人/小時(shí)）及超高峰系數(shù) 站名預(yù)測(cè)客流上行方向下行方向超高峰系數(shù)上車下車上車下車鶴莊114973292172545721908本站設(shè)計(jì)客流：14946(2) 客流組織進(jìn)站客流：東、西兩端出入口→站廳非付費(fèi)區(qū)→中部進(jìn)站檢票機(jī)→付費(fèi)區(qū)→站臺(tái)層。3）站臺(tái)寬度計(jì)算站臺(tái)寬度計(jì)算：島式站臺(tái)Bd=2b+nXz+t 其中b=Q上Xρ/L+M或 b=Q上、下Xρ/L+M式中 b——側(cè)站臺(tái)寬度（m） n——橫向柱數(shù) z——橫向柱寬（m） t——每組人行梯與自動(dòng)扶梯寬度之和（m） Q上——遠(yuǎn)期每列車高峰小時(shí)單側(cè)上車設(shè)計(jì)客流 Q上、下——遠(yuǎn)期每列車高峰小時(shí)單側(cè)上．下車設(shè)計(jì)客流 L——屏蔽門有效長(zhǎng)度（ ）ρ——~，M――站臺(tái)邊緣至屏蔽門立柱內(nèi)側(cè)的距離（m）, b=(7980)247。1) 站廳層管理設(shè)備用房布置在站廳層左右兩端，公共區(qū)分為中間的付費(fèi)區(qū)和兩個(gè)非付費(fèi)區(qū)，非付費(fèi)區(qū)之間在南側(cè)有聯(lián)系通道相連。非付費(fèi)區(qū)設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)、自動(dòng)加值機(jī)、公用電話等設(shè)備，票務(wù)室設(shè)在非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)的分界處；付費(fèi)區(qū)共設(shè)3組扶梯1組樓梯，包括1組上、下行扶梯，1組樓、扶梯，采用順八字布置，付費(fèi)區(qū)設(shè)一臺(tái)電梯，供檢修的工作人員以及殘疾人于站廳、站臺(tái)之間使用。Ⅲ、Ⅳ號(hào)出入口設(shè)于漢溪大道北側(cè)，服務(wù)于漢溪大道北側(cè)客流。2) 電梯及無(wú)障礙電梯根據(jù)《技術(shù)要求》，在付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置液壓電梯1臺(tái)供檢修的工作人員及殘疾人于站廳、站臺(tái)之間使用，另外在Ⅳ號(hào)出入口附件設(shè)無(wú)障礙電梯1部，為殘疾人出入提供方便。其中：站廳層及站臺(tái)層的公共區(qū)為一個(gè)防火分區(qū)，站廳層左端設(shè)備用房區(qū)為一個(gè)防火分區(qū)，右端設(shè)備用房分為兩個(gè)防火分區(qū)，站臺(tái)層?xùn)|西兩端設(shè)備用房區(qū)各為一個(gè)防火分區(qū)。通道口設(shè)置擋煙垂壁。1米寬樓梯上行每小時(shí)通行人數(shù)3700，七號(hào)線一列車乘客為1460人，鶴莊站遠(yuǎn)期高峰小時(shí)斷面客流的載客量（20249人/小時(shí)）。 裝修設(shè)計(jì)1) 裝修設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)范圍裝修設(shè)計(jì)依據(jù)由業(yè)主及總體組統(tǒng)一下發(fā)的裝修設(shè)計(jì)技術(shù)要求。3) 裝修設(shè)計(jì)構(gòu)思（含廣告燈箱）以簡(jiǎn)捷的線條處理與材料搭配相結(jié)合，體現(xiàn)地鐵建筑快捷高效的特色，并表達(dá)出設(shè)計(jì)潮流的多元趨勢(shì)。4) 照明燈具的選擇原則，類型及布置。C路引必須大小適度，高度及寬度應(yīng)符合乘客的視覺(jué)要求，造型美觀、新穎。瘦狗嶺斷裂以南的構(gòu)造區(qū)，包括廣州市區(qū)、黃埔港、大石和化龍一帶，處于三水?dāng)嘞菖璧貣|延部分，主體構(gòu)造是東西向，其次是北西向。顏色較雜，主要呈灰褐色、黃褐色、磚紅色、灰色等，素填土的組成物主要為人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等，雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)3次，標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)5～17擊。屬中等壓縮性土。為高孔隙比、低強(qiáng)度、高壓縮性軟土。屬中等壓縮性土。屬中等壓縮性土。〈6Z〉（Z）混合花崗巖全風(fēng)化帶：褐黃、棕褐色，母巖組織結(jié)構(gòu)已基本風(fēng)化破壞，但尚可辨認(rèn)，巖質(zhì)極軟，巖芯呈堅(jiān)硬土狀或密實(shí)土狀。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)24次，統(tǒng)計(jì)23次，標(biāo)貫擊數(shù)45～105擊，；由于該層較破碎，難以取到足夠的巖樣做抗壓試驗(yàn)。由于該層較破碎，難以取到足夠的巖樣做抗壓試驗(yàn)。場(chǎng)地第四系孔隙水主要分布在海陸交互相沉積層、沖洪積砂層中，人工填土富水性一般，而淤泥質(zhì)土及沖洪積、殘積土層富水性較弱。含水量與巖體的裂隙程度密切相關(guān)，而巖體的裂隙發(fā)育程度往往風(fēng)化程度及斷裂有關(guān)。5）特殊巖土及特殊工程地質(zhì)問(wèn)題（1）本站址采用明挖法施工，根據(jù)工程地質(zhì)斷面圖。擬建工程抗震設(shè)防類別為乙類（重點(diǎn)設(shè)防類），其抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)按高于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度一度的要求加強(qiáng)其抗震措施。3）地下車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足建筑、運(yùn)營(yíng)、施工、防火、防水、防雜散電流及人防等要求。6）結(jié)構(gòu)按7度抗震設(shè)防烈度進(jìn)行抗力計(jì)算，并根據(jù)設(shè)防要求、場(chǎng)地條件、結(jié)構(gòu)類型和埋深等因素選用能較好反應(yīng)地震作用狀態(tài)的分析方法，選取相應(yīng)的構(gòu)造處理措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。9）結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水位，施工期按10年內(nèi)澇最高水位，使用期按200年一遇的洪水水位設(shè)計(jì)，并按最高水位進(jìn)行檢算。12）地下結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足防水等級(jí)要求，地下車站和機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)應(yīng)為二級(jí)。主要適用于厚的飽和軟黃土和砂層等軟弱地層；也可用于粘性土層。對(duì)環(huán)境的影響不生產(chǎn)泥漿和噪音，符合環(huán)保要求。造價(jià)較低。但造價(jià)較高。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平受力體系有兩種形式，分別為錨桿和內(nèi)支撐。該方案能較好滿足建筑空間要求，結(jié)構(gòu)體系受力明確，經(jīng)濟(jì)合理，在地鐵車站設(shè)計(jì)中廣泛采用。出入口明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用D800950mm鉆孔灌注樁加內(nèi)鋼管支撐的方案，主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)。5）結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)地下鐵道主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年。如最大粒徑為40mm，最低用量取表中數(shù)值減30kg/m3；如最大粒徑為15和l0mm,最低用量分別取表中數(shù)值加20kg/m3和30kg/m3。粉煤灰的燒失量應(yīng)盡可能低并不大于4％，三氧化硫含量不大于3％。每立方米砼中各類材料的總堿量不得大于3kg。F、混凝土的化學(xué)外加劑及其使用應(yīng)符合以下要求： a、各種外加劑應(yīng)有廠商提供的推薦摻量與相應(yīng)減水率，主要成分（包括復(fù)配組分）的化學(xué)名稱，氯離子含量百分比，含堿量，以及施工中必要的注意事項(xiàng)如超量或欠量使用時(shí)的有害影響、摻和方法，和成功的使用證明等。B、結(jié)構(gòu)的構(gòu)造應(yīng)有利于減少結(jié)構(gòu)因變形而引起的約束應(yīng)力，并仔細(xì)規(guī)劃施