橋梁工程0101橋梁在交通事業(yè)中的地位和發(fā)展概況-wenkub
2023-04-28 23:25:04 本頁面
【正文】 Second Sevem Br.） 456 英國 1996 【 模塊編號 】 MU0101 12 橋梁工程的前景展望 U 懸索橋：適應(yīng)跨徑：目前為 1000m以上跨徑的唯一橋型。福州 2022 ?6 楊浦大橋 602 中國 ? 日本在大跨徑橋梁的設(shè)計、施工方面以及在新型建筑材料方面總體上處于領(lǐng)先水平。 ? 更注重橋梁與周邊景觀的協(xié)調(diào)。歐洲比中國晚了 1200年。【 模塊編號 】 MU0101 1 Modular Unit0101 橋梁在交通事業(yè)中的地位和發(fā)展概況 【 模塊編號 】 MU0101 2 主 要 內(nèi) 容 ◎ 橋梁的地位和作用 . ◎ 我國古代橋梁建設(shè)的成就 . ◎ 我國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的成就 . ◎ 世界橋梁建筑的現(xiàn)狀 . ◎ 橋梁工程的前景展望 . 【 模塊編號 】 MU0101 3 橋梁的地位和作用 ? 各種道路工程的關(guān)鍵節(jié)點 ,跨越各種障礙； ? 里程不長、難度高、造價大、工期長； ? 城市立體交通的主要構(gòu)成； ? 立體交叉 、高架道路； ? 橋梁是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟實力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)； ? 橋梁往往是代表一個地區(qū)經(jīng)濟、歷史、人文等等社會發(fā)展的標(biāo)志性建筑，可以說是社會歷史發(fā)展一座不朽的豐碑。 【 模塊編號 】 MU0101 5 位于北京頤和園內(nèi)，建于 1750年，拱圈為拋物線形 【 附 】 玉帶橋 【 模塊編號 】 MU0101 6 我國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的成就 ? 解放前落后狀態(tài)，如錢塘江大橋，鋼桁梁橋，并非中國人設(shè)計、建造 （中國僅是“業(yè)主”） 。 ? 設(shè)計行車速度、行車舒適性要求的提高，導(dǎo)致一些上部結(jié)構(gòu)在荷載作用下線型不好的橋型的淘汰。 【 模塊編號 】 MU0101 9 世界橋梁發(fā)展的重要歷程 ◎ 18世紀(jì) 70年代前，世界橋梁僅為木、石料結(jié)構(gòu)的百米內(nèi)小跨橋梁 ◎ 19世紀(jì)初英國熟鐵鏈桿橋－曼內(nèi)海峽橋主跨 177米為當(dāng)時世界之最； ◎ 1890年英國建成 福斯海灣橋 主跨達(dá) 521米，為 19世紀(jì)末 20世紀(jì)初世界橋跨最大記錄； ◎ 1931年美國喬治 上海 1993 ?7 名港中央大橋 (MeikoChuo) 590 日本 1996 ?*7 徐浦大橋 590 中國 ※ 我國今后還會在長江、海灣修建更大跨徑的懸索橋； ※ 一般加勁梁仍用鋼箱； ※ 塔、錨用混凝土，但應(yīng)對大體積混凝土水化熱的冷卻降溫措施加以研究； ※ 懸索橋風(fēng)動穩(wěn)定還需進一步研究 。 ◎ 需要解決的難題： ※ 材料強度及強度密度比（材料輕型化）； ※ 高塔（主跨 1/51/4）及長索帶來的一系列空氣動力問題。 U 主材將采用當(dāng)代高科技含量的高強度、高韌性鋼材和抑振合金材料、混凝土材料考慮采用亞納米、加入有機纖維、水溶性聚合物等提高強度與耐久性；大力發(fā)展新型預(yù)應(yīng)力材料及工藝，橋梁跨徑突破 4000米有希望。全長, 凈跨 ，矢高 。橋凈跨１００米，橋?qū)挘玻该?，上鋪木板，底索９根，每根索長約１２８米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。紹興八年 (公元１１３８年 )，成于紹興二十一年 (公元１１５１年 )，歷時１３年。 （本橋型現(xiàn)已基本淘汰） 簡介：烏
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