預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)措施-wenkub
2022-11-06 17:29:23 本頁(yè)面
【正文】 路K3+410~460 段公路上； b、 導(dǎo)流洞進(jìn)口在 ~ 高程區(qū)的錨索加工場(chǎng)地設(shè)在左岸上游上線(xiàn)出渣公路 K0+160~200 段公路上； c、 導(dǎo)流洞出口區(qū)的錨索加工場(chǎng)地設(shè)在左岸中線(xiàn)公路（ R12） K0+210~260 段公路上。 施工 用水 在工作面制備一 3m3的蓄水池，供注漿時(shí)使用。錨索下傾 10176。暫計(jì) 12 根。山坡巖體卸荷作用較 強(qiáng)烈，在 1016m~1036m 高程之間的邊坡上設(shè)置兩排錨索，間、排距 6m，共布置 13 根， 以控制坐標(biāo)點(diǎn)為起點(diǎn)向上游方向布置，在 1078m 高程設(shè)置一排共 12 根錨索，在 1090m 高程及以上高程部位共設(shè)置五排共 65根錨索（ 13根 /排），錨索間、排距 5m，在位于左岸上線(xiàn)出渣公路至左岸高線(xiàn)出渣公路之間（高程約為~），狗崖子溝溝心下游側(cè)至清坡范圍線(xiàn)內(nèi)的邊坡，設(shè)錨索 L=30m，方向 N80E176。 ~S80E176。 預(yù)應(yīng)力錨索采用 1800KN，長(zhǎng)度 25~40m，梅花 形布置。 ~15176。 施工 供電 施工電源利用已建成的導(dǎo)流洞進(jìn)出口施工支洞供電系統(tǒng)網(wǎng)接引至工作面。 加工場(chǎng)地至多占用半副路面，以保證施工車(chē)輛正常通行。 材料 a、 預(yù)應(yīng)力錨索使用的鋼絞線(xiàn)符合《 SL4694》的規(guī)定，運(yùn)輸中防止磨損， 其性能參數(shù)必須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(xiàn)》的規(guī)定，同時(shí)對(duì)運(yùn)達(dá)工地的每批鋼絞線(xiàn)作100%的外觀檢查和 10%的抽樣拉力試驗(yàn)，抽樣結(jié)果和出廠(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量證書(shū)、標(biāo)志、說(shuō)明書(shū)等報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。 d、 水、砂的質(zhì)量必須滿(mǎn)足《水工混凝土施工規(guī)范》（ SDJ20782）有關(guān)條款的規(guī)定。 造孔過(guò)程中應(yīng)作好錨固段始末兩處的巖粉采集，如在其他部位發(fā)現(xiàn)軟弱巖層、出水、落鉆等異常情況，也應(yīng)隨時(shí)作好采樣記錄，并及 時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師。 鉆孔到位應(yīng)采用高壓風(fēng)、水循環(huán)沖洗，孔內(nèi)不允許有積水、石粉和石渣等。下料切口兩側(cè)用 20號(hào)鉛絲綁扎，以免切割后切口松散（下料誤差：“ 0， +10cm）。編束時(shí)一定要把鋼絞線(xiàn)理順后在進(jìn)行綁扎。張拉段每隔 2m 設(shè)置一道對(duì)中支架，端頭 2m 區(qū)段內(nèi)加密到 1m。 錨索入孔時(shí)，不過(guò)多地來(lái)回抽動(dòng)錨索體，且送 入孔道的速度應(yīng)均勻，防止損壞錨索體和使錨索體整體扭轉(zhuǎn)。 導(dǎo)流洞進(jìn)口在 1120高程以下的錨索安裝由設(shè)在左岸上游下線(xiàn)出渣公路 K3+410~460段公路上的加工場(chǎng)由人工向下通過(guò)鋼管爬梯抬運(yùn)至錨索區(qū)入孔。安裝前應(yīng)對(duì)錨索體進(jìn)行詳細(xì)檢查，核對(duì)錨索編號(hào)與鉆孔孔號(hào)，并對(duì)損壞的配件進(jìn)行修復(fù)和更換。在混凝土澆筑前需要清除錨頭底部范圍的松動(dòng)巖塊，承壓鋼板底部混凝土或水泥砂漿充填密實(shí)。 錨索的內(nèi)錨段采用一次注漿一次張拉，排氣管回濃漿后即以 的壓力閉漿，閉漿時(shí)間 15min。 錨索的張拉 預(yù)應(yīng)力錨索的張拉作業(yè)其基本施工程序如下： 機(jī)具率定→分級(jí)理論值計(jì)算→外錨頭混凝土強(qiáng)度檢查→張拉機(jī)具安裝→預(yù)緊→分級(jí)張拉→鎖定→簽證 錨索張拉待錨固灌漿抗壓強(qiáng)度和錨墩混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定時(shí)，才能對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行張拉和鎖定。 張拉共分五個(gè)量級(jí)進(jìn)行，即張拉荷載分別按設(shè)計(jì)噸位的 25%、 50%、 75%、 100%、110%逐級(jí)依次進(jìn)行。張拉時(shí)，升荷速率每分鐘不宜超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值的 ；卸荷速率每分鐘不宜超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值的 。補(bǔ)償張拉的施載噸位為設(shè)計(jì)噸位的 105%， 錨索注漿封孔 7d 后，還應(yīng)對(duì)孔口段的離析沉縮部分，進(jìn)行補(bǔ)封注漿。 外錨頭保護(hù) 端頭錨在補(bǔ)封注漿結(jié)束后，進(jìn)行錨頭混凝土保護(hù)帽封堵施工。 工 種 人
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