【正文】 270起重傷害367126坍塌161590物體打擊367126機(jī)械傷害36354鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落3615270機(jī)械傷害367126物體打擊36354起重傷害36354防護(hù)欄、隔離墩施工高處墜落3615270機(jī)械傷害367126觸電367126橋面與人行道鋪裝高處墜落161590機(jī)械傷害367126從計算結(jié)果可以看出，在洺水大橋施工過程中高空墜落、觸電事故為高度風(fēng)險，均應(yīng)引起高度重視，列入重大風(fēng)險，進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險估測。風(fēng)險分值D=LEC。4) 辨識重大危險源。表3 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值等級Ⅳ（極高風(fēng)險）14分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）8~13分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）5~8分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0~4分第3章 專項風(fēng)險評估橋梁工程專項風(fēng)險評估是將總體風(fēng)險評估等級為Ⅲ級及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動作為評估對象，根據(jù)作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進(jìn)行危險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施，屬于動態(tài)評估。6) 施工工藝成熟度連續(xù)鋼構(gòu)混凝土箱梁、高墩施工，在國內(nèi)已經(jīng)有成熟的施工工藝，并且施工單位中交二公局具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)，多次參與高墩施工，綜合考慮后，其取值為1分。2) 地質(zhì)條件根據(jù)本橋址區(qū)地質(zhì)情況，主橋段處于地質(zhì)構(gòu)造相對穩(wěn)定的地質(zhì)環(huán)境，橋址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4A1+P1)主要為粘性土和卵石，分布于沖溝底部及一階地；殘坡積（Q4A1+d1)粘性土和碎石，下伏中元界長城系常州溝組石英砂巖，存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)，取值為3分。根據(jù)總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級。施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進(jìn)行識別和管理對風(fēng)險進(jìn)行評估在施工組織計劃中制定風(fēng)險管理計劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施全過程對殘余風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風(fēng)險檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個橋梁完工實施變更后的施工方案和管理措施 圖1 施工階段風(fēng)險評估流程圖第2章 總體風(fēng)險評估橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估橋梁工程整體風(fēng)險，估測其安全風(fēng)險等級，屬于靜態(tài)評估。根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》等相關(guān)要求，結(jié)合河北省邢汾高速公路L14標(biāo)合同段工程建設(shè)實際情況，我部管段隧道風(fēng)險評估程序為： (1)對施工階段的初始風(fēng)險進(jìn)行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失值。雨量多集中在七八月份。兩側(cè)山體較陡，植被較發(fā)育。其中主橋80+3*150+80m采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，兩岸引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡后支鋼構(gòu)或先簡后支連續(xù)鋼構(gòu)。中交第二公路工程局有限公司洺水大橋安全風(fēng)險評估報告二○一二年五月中國●邢臺39 / 39 目 錄第1章 風(fēng)險評估概述 3 3 3 4 6第2章 總體風(fēng)險評估 9 9 9 12第3章 專項風(fēng)險評估 13 13 13 14 14 17 20 21第4章風(fēng)險控制 27 一般風(fēng)險源控制 27 重大風(fēng)險源控制 36 39第5章橋梁風(fēng)險評估結(jié)論 39第1章 風(fēng)險評估概述1）、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》交通運輸部2011年5月2）、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。橋梁下部結(jié)構(gòu)為矩形實體墩、矩形薄壁空心墩，墩臺均采用樁基礎(chǔ)，、采用挖孔灌注樁基礎(chǔ)。橋址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4A1+P1)主要為粘性土和卵石，分布于沖溝底部及一階地；殘坡積（Q4A1+d1)粘性土和碎石，下伏中元界長城系常州溝組石英砂巖，整個橋址區(qū)均有分布。~，最大風(fēng)速21m/s，以東南風(fēng)頻率最高，為9%。 (2)分析各風(fēng)險因素的影響程度，確定主要風(fēng)險因素對施工安全的影響。根據(jù)《指南》推薦，洺水大橋主橋采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進(jìn)行總體評估，評估思路如下：現(xiàn)場勘查，收集與總體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。洺水大橋橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估分類、賦值可參見下表。3) 氣候環(huán)境根據(jù)橋址區(qū)的氣候水文條件，氣候環(huán)境條件一般，雨雪天氣可能影響施工安全，取值為3分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式，得R=A1+A2+A3+A4+A5+A6代入數(shù)值，計算其總體風(fēng)險分值為13分。洺水橋梁工程專項風(fēng)險評估的步驟如下：1) 分解施工作業(yè)程序，形成評估單元。5) 對重大危險源進(jìn)行風(fēng)險估測，并提出控制措施。 為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值。重大風(fēng)險源估測按《指南》推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險估測。中度可接受此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。 懸臂澆筑法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)：序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1掛藍(lán)形式菱形掛藍(lán)1~332行走方式一次行走到位0~113節(jié)段尺寸節(jié)段長度5m以下（含）或節(jié)段寬度15m以下0~114氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1~315設(shè)計與制作采用專業(yè)設(shè)計方案0~116交通狀況封閉環(huán)境，基本無交通0~10合計（R）25表23 懸臂澆筑法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)根據(jù)公式懸臂澆筑法作業(yè)可能性分值P=γR=，結(jié)果四舍五入取整6，參照表14《典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋懸臂澆筑法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。、毒氣風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施深孔、大直徑挖孔樁發(fā)生塌孔的主要原因可分為內(nèi)因和外因兩方面，內(nèi)因是施工區(qū)域內(nèi)地下水位較高，地下水量豐富，土質(zhì)情況較差，透水性土層如砂卵石層較厚，并含淤泥質(zhì)土，形成流砂、流泥，造成孔壁坍塌。涌水量很大時，可將某一樁超前開挖，排出此樁內(nèi)滲水，同時可達(dá)到將附近樁孔地下水位降低的目的。當(dāng)砼達(dá)到一定強度(一般為24小時)后拆模，拆模后進(jìn)行校正，對不合格部分進(jìn)行修正，直至合格。在流砂嚴(yán)重地段，可在上節(jié)護(hù)壁內(nèi)預(yù)埋豎向φ16鋼筋，每根約1～，將鋼筋沿護(hù)壁插入下一節(jié)護(hù)壁位置，主要承受外圍流砂一定的水平推力，再開始往下挖，形成阻砂過水層，直至流砂終止?！　⊥诳讜r要切實提高挖孔的施工速度，要求工人動作熟練、準(zhǔn)確，護(hù)壁材料事先準(zhǔn)備充分，在最短的時間內(nèi)一鼓作氣，快速突破，完成每節(jié)（～）的掘進(jìn)、護(hù)壁工作，然后停止抽水，盡量減少擾動。　　在施工過程中，施工人員每隔1小時出孔休息并用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5min；當(dāng)挖孔深度超過10m時，應(yīng)配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備， 風(fēng)量不宜少于25L／S；孔底鑿巖時應(yīng)加大送風(fēng)量。⑵高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)。⑸安放移動式的梯子，梯子與地面宜成60～70度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。⑻禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用提升爬斗等吊送人員。⑴起吊重物件時，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實際重量，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。②雙支點起吊時。⑺起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。⑾起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。⒁當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機(jī)時，大小鉤不得同時各自起吊物件。（1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無異常時，方可繼續(xù)起頂。（7）當(dāng)起頂又長又高的工作物件時，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。如底部用螺栓或電焊連接時，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚機(jī)時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。（12）卷揚機(jī)卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚機(jī)卷繞鋼絲繩時，不得用手引導(dǎo)，嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（16）在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（20）用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴(yán)禁將頭伸入被吊物件的下