【正文】 人員可能得出不同的評(píng)價(jià)結(jié)果，思想難以統(tǒng)一。 、一般來(lái)說(shuō)重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)包括下述幾個(gè)方面：a、辨識(shí)各類危險(xiǎn)因素的原因與機(jī)制；b、依次評(píng)價(jià)已辨識(shí)的危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率； c、評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件的后果；d、評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件發(fā)生概率和發(fā)生后果的聯(lián)合作用。（2）、 將活動(dòng)/產(chǎn)品/服務(wù)項(xiàng)目可分為：基礎(chǔ)工程、腳手架工程、臨邊工程、消防管理、模板工程、鋼筋作業(yè)、砼作業(yè)、裝飾裝修、油料存放、回訪維修、施工用電作業(yè)、塔吊安裝、拆除及作業(yè)、電氣焊作業(yè)、手持電動(dòng)工具作業(yè)、起重吊裝作業(yè)、辦公區(qū)域、照明安裝維護(hù)、打樁作業(yè)、生活區(qū)域管理、管道安裝等。（2）、系統(tǒng)安全分析方法；即應(yīng)用系統(tǒng)安全工程評(píng)價(jià)方法的部分方法進(jìn)行危害辨識(shí)。這樣，辨識(shí)時(shí)可以盡量將各專業(yè)中存在的危險(xiǎn)源辨識(shí)完全。要進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，首先應(yīng)收集與本組織的活動(dòng)、人員、設(shè)施有關(guān)的安全法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。（3）、建立健全各級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制，成立領(lǐng)導(dǎo)班子及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人組成的安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。、編制依據(jù)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》JGJ332012《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302011《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JGJ3112013《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ8091《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462005《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ2762012《城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范》GB/T508392013《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1472004《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號(hào)第二章 重大危險(xiǎn)源目標(biāo)、指標(biāo)管理、無(wú)因工重傷事故；、無(wú)觸電、物體打擊、高空墜落等事故；、無(wú)重大起吊設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；、無(wú)l0人以上集體中毒事故。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，參照風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)宜由大到小定性分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)。、編制原則（1）、以人為本原則。長(zhǎng)沙 中鐵一局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線土建施工SG12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 　　　　　　　　長(zhǎng)沙市軌道交通 3 號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng))施工方案報(bào)審表工程名稱：長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程土建施工SG12標(biāo)月湖公園北站土建工程　 編號(hào)：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　致：北京賽瑞斯/湖南省工程建設(shè)長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程JL06標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部(項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu))我方已完成長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程土建施工SG12標(biāo)的重大危險(xiǎn)源管理及控制措施編制和審批，請(qǐng)予以審查。　　附件：　　　　　□重大危險(xiǎn)源管理及控制措施　　　　　□重大危險(xiǎn)源清單 □重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　施工項(xiàng)目經(jīng)理部(蓋章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　項(xiàng)目經(jīng)理(簽字)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日審查意見(jiàn)：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　專業(yè)監(jiān)理工程師(簽字)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日審核意見(jiàn)：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(蓋章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 總監(jiān)理工程師(簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日審批意見(jiàn)：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建設(shè)單位(蓋章)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建設(shè)單位代表(簽字)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日 長(zhǎng)沙市軌道交通三號(hào)線一期工程土建施工SG12標(biāo) 重大危險(xiǎn)源管理及控制措施 目 錄第一章 總 則 編制目的 工作原則 適用范圍 編制依據(jù) 2第二章 重大危險(xiǎn)源目標(biāo)、指標(biāo)管理 2第三章 管理組織機(jī)構(gòu) 成立重大危險(xiǎn)源管理小組 管理小組職責(zé) 2第四章 重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)與辨識(shí) 重大風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查與辨識(shí) 3 5第五章 管理制度 項(xiàng)目經(jīng)理部重大危險(xiǎn)源管理制度 安全專項(xiàng)施工方案編制審批制度 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、報(bào)告、預(yù)警、報(bào)警制度 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查制度 11第六章 主要危險(xiǎn)源分析及預(yù)防措施 1觸電 1火災(zāi) 1機(jī)械傷害 1交通事故 1物體打擊 1高空墜落 1坍塌事故 2地下管線、建筑物破壞 23第七章 應(yīng)急預(yù)案的編制 26第八章 附 則 26 中鐵一局長(zhǎng)沙軌道交通3號(hào)線一期工程SG12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 重大危險(xiǎn)源安全管理及控制措施第一章 總 則、編制目的?。?）、為了全面貫徹落實(shí)施工生產(chǎn)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，提高項(xiàng)目部在施工生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，以及確保在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)及時(shí)展開(kāi)救援工作、盡量減少事故危害，保障現(xiàn)場(chǎng)人員和周邊單位建筑的安全。當(dāng)發(fā)生或可能發(fā)生軌道交通建設(shè)工程事故時(shí)，應(yīng)迅速、有效地實(shí)施工程搶險(xiǎn)以及對(duì)人員進(jìn)行搶救，減少人員傷亡，防止事故擴(kuò)大化，消除事故影響。（3）、資源整合原則。確保死亡率為零、重傷率為零、‰以下，杜絕死亡事故的發(fā)生，死亡事故為零，重大事故為零；職業(yè)病發(fā)病率控制指標(biāo)為零；第三章 管理組織機(jī)構(gòu)、成立重大危險(xiǎn)源管理小組組 長(zhǎng)：布強(qiáng)副組長(zhǎng)：譚曉飛、申偉、周穎組 員：楊博、李鳴、張紅博、安華文、楊少龍、謝李勇、朱斌、管理小組職責(zé)（1）、安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，對(duì)本項(xiàng)目部安全風(fēng)險(xiǎn)管理負(fù)有全面責(zé)任；其他領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)及人員，按照安全風(fēng)險(xiǎn)管理各自分工負(fù)有相應(yīng)責(zé)任。危險(xiǎn)源辨識(shí)小組要做好危險(xiǎn)源的辨識(shí)，還應(yīng)組建好辨識(shí)小組。危險(xiǎn)源辨識(shí)要求 a 考慮常規(guī)和非常規(guī)的活動(dòng)；b 考慮所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)的人員（包括合同人員和訪問(wèn)者）的活動(dòng)；c 考慮施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)的設(shè)施；d 考慮三種狀態(tài)：正常(如生產(chǎn))、異常(如停機(jī)檢修)和緊急(如火災(zāi))狀態(tài)；e 考慮過(guò)去出現(xiàn)并一直持續(xù)到現(xiàn)在的(如由于技術(shù)、資源不足仍未解決的或停止不用但其危險(xiǎn)依然存在)、現(xiàn)在的和將來(lái)可能出現(xiàn)的危害情況、辨識(shí)方法（1）、直接經(jīng)驗(yàn)法，對(duì)照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、安全檢查表（可以采用《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ5999）》）或依靠分析人員的觀察分析能力，借助于經(jīng)驗(yàn)和判斷能力直觀地評(píng)價(jià)對(duì)象危險(xiǎn)性和危害性的方法。系統(tǒng)安全分析方法常用于復(fù)雜系統(tǒng)、沒(méi)有事故經(jīng)驗(yàn)的新開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。、 危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)更新當(dāng)發(fā)生以下情況時(shí)，相關(guān)部門(mén)及時(shí)組織有關(guān)人員對(duì)新的危險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制策劃。 、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)針對(duì)建筑施工的特點(diǎn)將施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源分為重大和一般風(fēng)險(xiǎn)二類。但對(duì)防治常見(jiàn)危害和多發(fā)事故來(lái)說(shuō)，這種方法比較有效。當(dāng)對(duì)不同方法所得出的評(píng)價(jià)結(jié)果有疑義時(shí)，應(yīng)本著“就高不就低”的原則，采用高風(fēng)險(xiǎn)值的評(píng)價(jià)結(jié)果。 a 可能造成輕傷事故；b 相關(guān)方有合理抱怨或要求。、對(duì)存在重大危險(xiǎn)源的分部分項(xiàng)工程,在施工前必須編制專項(xiàng)施工方案,專項(xiàng)施工方案除應(yīng)有切實(shí)可行的安全技術(shù)措施外,還應(yīng)當(dāng)包括監(jiān)控措施, 應(yīng)急預(yù)案以及緊急救護(hù)措施等內(nèi)容。管理方案： a、有資質(zhì)專業(yè)公司安裝、拆除、加節(jié)； b、編制安裝、拆除、加節(jié)、移位等專項(xiàng)技術(shù)措施，并經(jīng)相關(guān)部門(mén)及技術(shù)負(fù)責(zé)人審批； c、裝、拆前須對(duì)操作工進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)交底； d、裝、拆過(guò)程指派經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員進(jìn)行監(jiān)控； e、裝、拆人員須持有效證上崗，并須體檢合格； f、裝、拆期間須設(shè)置警戒區(qū)； g、按要求設(shè)置卸料平臺(tái)、防護(hù)門(mén)、通訊裝置等； h、搭設(shè)完畢后在自檢、法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格后方能交付使用，并做好維修、保養(yǎng)。、項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和施工范圍,對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行安全分析,對(duì)分部分項(xiàng)