地面平面控制測量規(guī)范-wenkub
2023-04-27 02:17:33 本頁面
【正文】 網(wǎng)應(yīng)沿線路兩側(cè)布設(shè)，控制點宜布設(shè)在隧道出入口、豎井或車站附近，車輛段附近布設(shè)2式計算。的規(guī)定。衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測量前，應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線路規(guī)劃設(shè)計，收集、分析線路沿線現(xiàn)有城市控制網(wǎng)的標(biāo)石、精度等有關(guān)資料，并按靜態(tài)相對原理進行控制網(wǎng)設(shè)計。次，且應(yīng)根據(jù)控制點穩(wěn)定情況適當(dāng)調(diào)整復(fù)測頻次。5 反符合衛(wèi)星定位控制網(wǎng)和精密導(dǎo)線網(wǎng)要求的現(xiàn)有城市控制網(wǎng)點的標(biāo)石應(yīng)充分利用。投影面高程應(yīng)與城市現(xiàn)有坐標(biāo)系投影面高程一致，若城市軌道交通工程線路軌道的平均高程與城市投影面高程的高差影響每千米大于布網(wǎng)時應(yīng)根據(jù)線路延伸和其他線路交叉狀況，在線路延伸和交叉地段，必須有兩個以上的控制點相重合。12177。50163。城市近期規(guī)劃與建設(shè)的城市軌道交通線路較多構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)且原城市控制網(wǎng)不能滿足建設(shè)需要時，宜建設(shè)一個覆蓋全部線路的整體控制網(wǎng)。5mm6 對于建成的衛(wèi)星定位控制網(wǎng)和精密導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)定期進行復(fù)測。復(fù)測精度不應(yīng)低于初測精度。σ= ()式中衛(wèi)星定位控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)遵守以下原則：1 衛(wèi)星定位控制網(wǎng)內(nèi)應(yīng)重合個以上的重合點，重合點坐標(biāo)較差應(yīng)滿足表3—56控制點間有兩個以上方向通視；2控制點附近不應(yīng)有大面積的水域或電磁波反射（或吸引）強烈的物體；6 控制點與無線電發(fā)射裝置的間距應(yīng)大于衛(wèi)星定位控制點均應(yīng)埋設(shè)永久標(biāo)石。（10mm+2x1015同步觀測接收機（臺）179。4平均重復(fù)設(shè)站數(shù)（次）179。60數(shù)據(jù)采樣間隔（s）163。6按本規(guī)范附錄、圖A觀測前應(yīng)根據(jù)接收機數(shù)量、控制網(wǎng)設(shè)計圖形以及交通情況編制作業(yè)設(shè)計，觀測中可根據(jù)實際情況進行必要的調(diào)整。2mm；2 每時段觀測前、后量取天線高各一次，兩次互差小于中表基線解算時，對于小于長基線可在雙差固定解和雙差浮點解中選擇最優(yōu)結(jié)果。倍中誤差。WyN——同步環(huán)中基線邊的個數(shù)；W——環(huán)閉合差。nσW=2復(fù)測基線長度較差應(yīng)滿足下列的要求：ds=2 ()式中WGS84坐標(biāo)系的三維坐標(biāo)、坐標(biāo)差觀測值的總改正數(shù)、基線邊長及點位和邊長的精度信息。技術(shù)設(shè)計書；2控制網(wǎng)平差及精度評定質(zhì)料；641/6000046往返測距各8表8 精密導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)沿線路方向布設(shè)，并應(yīng)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或節(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)的形式。1/2，個別短邊的邊長不應(yīng)小于避免旁折光的影響。AA埋設(shè)結(jié)束后，應(yīng)繪制點之記。較差同一方向各測回較差Ⅰ級全站儀696Ⅱ級全站儀8139 導(dǎo)線點上只有兩個方向時，其水平角觀測應(yīng)符合以下要求：1 應(yīng)采用左、右角觀測，左、右角平均值之和與2C較差，Ⅰ級全站儀為同一方向值各測回較差，
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