彭水摩圍山隧道工程監(jiān)理工作總結(jié)-wenkub
2023-04-26 22:46:43 本頁面
【正文】 。在0、8號橋臺處分別設置一道模數(shù)式80型伸縮縫。橋墩采用柱式墩，樁基礎，6號墩采用墩梁固結(jié)，4號墩為分聯(lián)墩。（1）、路基段道路起點段路基K0+~K0+，路幅組成為： （人行道）+(車行道)+ （人行道）=；匝道路幅組成為：（檢修道）+（車行道）+（檢修道）=。彭水摩圍山隧道工程（工程預驗收） 監(jiān)理工作總結(jié) 彭水摩圍山隧道工程監(jiān)理部 彭水摩圍山隧道工程預驗收監(jiān)理工作匯報一、工程概況：設計概況摩圍山隧道起于彭水張家壩500kV變電站北側(cè)附近，在K0+200處左、右線分別以500m和260m半徑分幅，右線于K0+422處進洞，左線于Kz0+，后分別于K4+018和Kz4+，上跨下壩街，于K4+065合并，后穿過烏江明珠酒店和檢察院之間的走廊，終點于擬建烏江五橋相接。%，檢修道橫坡為2%，除超高外向兩側(cè)傾斜，%。0號橋臺采用實體臺、明挖基礎，8號橋臺采用U型橋臺，樁基礎。支座采用GPZ（II）系列盆式橡膠支座。（4）、烏江五橋引橋烏江五橋引橋連接摩圍山隧道出口及烏江五橋，平面位于R＝500m、900 m圓曲線上，%%的上坡。0號橋臺采用輕型橋臺、樁基礎。末端伸縮縫由主橋施工單位施工。上部第一聯(lián)為（2＋21＋325＋21）m預應力混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)、第三聯(lián)分別為（＋16＋17）m和3。橋面鋪裝采用10cm等厚瀝青混凝土面層。%、%的下坡。梁體為變寬曲線梁，搭架現(xiàn)澆施工。 項目于2011年11月18日正式開工， 2014年1月22日，在各參建方的共同努力下，全線主體工程除B匝道外施工完畢，已經(jīng)達到預驗收要求。嚴格執(zhí)行對原材料、半成品、成品及構配件報驗制度，工序報驗制度，凡不合格原材料、構配件均嚴禁入場。對施工中存在的質(zhì)量問題，除采用口頭指令外、還采用下發(fā)監(jiān)理工程師通知單、工程暫停令和監(jiān)理工作聯(lián)系單等要求限期進行整改。我監(jiān)理部首先審查施工單位總進度計劃，并報業(yè)主審核同意后，督促施工單位嚴格按照總進度計劃施工。在實際的工程監(jiān)理投資過程中，最主要的任務是進行工程變更及索賠價款的控制、工程計量、方案審批等。目前存在變更主要原因是由于實際地質(zhì)情況與設計不符等情況，因而不得不改變施工項目或增減工程量。在工程計量采用的計量原則是：①按合同文件規(guī)定的計量方法﹑計量范圍﹑計量內(nèi)容﹑計量單位計量；②按業(yè)主和監(jiān)理工程師同意的計量方法計量；③不符合合同文件要求的工程不計量；④
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