【正文】 按先后次序上、下車，不得搶車、搶座。運行時乘坐人員不得前后左右擺動吊椅；不得用手抓住運載索和觸摸托（壓）繩輪，以防傷手。托輪架穩(wěn)固，無彎曲變形及位置偏移，發(fā)現(xiàn)一處罰款100元。制動閘杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松動，不缺油；閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)無漏油和滲油現(xiàn)象，減速機潤滑油、制動器液壓油量要足；發(fā)現(xiàn)一處罰款50元。繩槽磨損不得小于原厚的三分之一，小于三分之一時必須更換，發(fā)現(xiàn)一次未更換，罰款200元。一、檢查過卷開關(guān)、松繩保護裝置、閘瓦磨損開關(guān)、彈簧疲勞開關(guān)的可靠性和動作的靈活性，每班應(yīng)必須斷開試驗一次。二、檢查腳踏緊急停電開關(guān)及高壓換向器柵欄門閉鎖開關(guān)，試驗其可靠性和動作的靈活性，斷開其觸點應(yīng)使高壓開關(guān)跳閘。繩偏輪或是掉輪時必須及時匯報調(diào)度并處理，否則一次罰款50元。閘帶無斷裂現(xiàn)象，磨損余量不小于3 mm， mm，溝寬總寬不超過閘輪有效寬度的10%。輪襯和吊椅膠墊深度達到25 mm時必須更換新襯墊，未更換一處罰款50元。上下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險。乘車人員必須保證乘人間距不小于20米，乘車人員不得擁擠、扎堆或兩人共用一個吊椅。1乘車人員乘車時不得打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設(shè)置的拉線開關(guān)，立即停車檢查處理。 三、架空乘人裝置必須嚴格執(zhí)行規(guī)定的運行時間，不得隨意提前或推遲；四、乘人裝置區(qū)域內(nèi)不準堆放雜物，不得用乘人裝置運送物料，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。八、絞車停止運行后，架空乘人裝置司機通知副井絞車司機，把副井筒四道防跑車擋車欄放至底板上。十二、不乘坐架空乘人裝置的人在井巷內(nèi)行走時，應(yīng)沿臺階行走，行走時應(yīng)注意前后上下的乘人裝置，以防掛到自己，嚴禁抓或拽著乘人裝置行走。小絞車安全使用制度因小絞車使用靈活、方便被廣泛應(yīng)用于井下，同時也由于它在使用中的臨時性、流動性的特點加大了管理和安全使用的難度。三、小絞車硐室（或安裝地點）應(yīng)掛有小絞車管理牌板（標明：絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、牽引車數(shù)及最大載荷、斜巷長度及坡度等）。六、必須設(shè)有安全可靠的信號系統(tǒng)，聲光信號要準確可靠，運行中禁止使用礦燈或口頭喊話、擊管傳遞信號。斜坡運輸時，嚴禁絞車電動機不帶電運行，松閘放飛車。十一、車輛掉道復軌時，必須執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施。取出授權(quán)裝置操作卡，隨身攜帶，確保專人專卡。十八、本制度所指小絞車為JD，其它絞車另行規(guī)定。如果受提升方向及位置所限，需在底板松軟、頂板破碎的地點安裝，則必須澆注混凝土基礎(chǔ)固定安裝，而且頂板要加強支護，防止冒頂。六、必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作；嚴禁司機在開車的同時處理爬繩。十、車輛掉道復軌時，必須執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施。十四、調(diào)度絞車司機下班后將無法解決的問題向隊值班人員匯報。一、調(diào)度絞車管理單位負責絞車授權(quán)開啟裝置現(xiàn)場安裝工作，以及日常使用維護管理等工作，對絞車的安全運行負責。三、佩帶識別卡的人員必須持有調(diào)度絞車司機操作證。如在運輸、安裝、使用過程中損壞，由責任單位原價購買。安全確認要有記錄表，開機前安全確認以相應(yīng)的記錄表的內(nèi)容為主進行檢查確認，并履行簽字手續(xù)。一、司機必須經(jīng)培訓考試合格，持證上崗。要按信號指令行車，嚴禁違令行車。六、處理車輛掉道嚴禁用電瓶車強拉硬拽復軌。十、違反以上規(guī)定的責任人均按“三違”處理。四、如需運送超長、超大物件，應(yīng)向調(diào)度室申請并制定專項措施后方可執(zhí)行。特別強調(diào)不是信號工發(fā)信號都一律按“三違”處罰，信號工不在現(xiàn)場者不準行車。一、一般規(guī)定：材料、設(shè)備在各段兌運前，必須對各段絞車部件、安全保護裝置和設(shè)備材料捆綁情況認真檢查、試驗，確認無安全隱患后方可兌運； 各兌運段嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定，在運行段兩頭設(shè)警戒后方可發(fā)出開車信號進行兌運，解除警戒后方可行人。四、大型設(shè)備的兌運： 大型設(shè)備指：＞重量＞4噸，＞寬＞，＞高＞，超過此范圍的，要拆卸至范圍內(nèi)再進行兌運； 大型設(shè)備使用單位必須制定安全兌運措施，相關(guān)部門及領(lǐng)導審批后，組織所有參加兌運人員進行學習、考試后方可兌運；大型設(shè)備的兌運必須采用大平板車（MPC246型）； a、一般大型設(shè)備在平板車上捆綁時要注意前后、左右重量平衡，重心位置居于車中部，采用規(guī)定數(shù)量足夠的葫蘆進行捆綁固定； b、支架等專用平板車（MPC246型）兌運采用螺栓固定，葫蘆捆綁配合； c、大型設(shè)備兌運由專職人員全程跟車（地面、工作面由使用單位派人，付井筒、軌道上山由機運隊人員跟車）。如處理不了的，必須報告隊值班進行處理或不得使用。二、新繩懸掛前，索取檢測報告，確認檢測合格后，方可投入使用。六、在用繩作定期試驗時不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到25%時必須更換。鋼絲繩銹蝕嚴重或點蝕、麻坑形成溝紋,或外層鋼絲松動時,不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化,都必須立即更換。不同型軌道要分段敷設(shè)且長度不得小于50米，接頭處要用異形夾板；要確保軌道內(nèi)側(cè)和軌面的平整度。5 mm，2 mm,雙軌中心距加寬偏差應(yīng)為177。軌枕間距的允許偏差為177。二、軌道線路檢查主要運輸線路每天安排軌道維護工嚴格按《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法》檢查一次，輔助線路每周進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，并做好先關(guān)記錄，并匯報值班人員。 周檢、月檢由本隊技術(shù)人員組織軌道維護檢修班進行。 要經(jīng)常保持軌道質(zhì)量合格。一、運輸設(shè)備運行維護保養(yǎng)管理制度㈠、為了保證設(shè)備的正常運行和延長設(shè)備的使用壽命，提高工人的操作技能，防止設(shè)備的非正常損壞，提高生產(chǎn)效率，必須實行運輸設(shè)備包機制和培訓上崗的規(guī)定。㈡、設(shè)備的三級維護保養(yǎng)管理A、三級維護保養(yǎng)的內(nèi)容：日常維護保養(yǎng)：班前班后由操作工認真檢查設(shè)備，擦拭各部位和加注潤滑油，使設(shè)備經(jīng)常保持整齊、清潔、潤滑、安全。對設(shè)備進行部分解體檢查和修理，更換或修磨零件，清洗、換油、檢查修理電氣部分，使設(shè)備技術(shù)狀況達到設(shè)備完好的要求。②交班工人在下班前，務(wù)必向接班工人詳細介紹設(shè)備運行情況，以及設(shè)備故障的檢修，認真填寫交接班臺賬。如設(shè)備在接班后發(fā)生問題由接班人負責。二、運輸設(shè)備的停產(chǎn)檢修《機電運輸質(zhì)量標準化》規(guī)定的運輸設(shè)備每年至少停產(chǎn)檢修七天的時間要求，結(jié)合我礦生產(chǎn)實際情況，會同機電科組織安排好機電設(shè)備的停產(chǎn)檢修工作。三、運輸設(shè)備的計劃檢修，減少事故，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，延長設(shè)備使用壽命，設(shè)備必須實行計劃檢修。設(shè)備檢修后，執(zhí)行設(shè)備管理部門驗收程序。，要經(jīng)分管礦長批準，設(shè)備管理部門與檢修方簽訂合同或協(xié)議書。①設(shè)備耗損嚴重，大修后性能、精度仍不能滿足工藝要求的。③設(shè)備役齡長，大修雖能恢復精度，但經(jīng)濟上不如更新合算的。通過更新設(shè)備，提高企業(yè)的綜合生產(chǎn)能力。②對設(shè)備進行技術(shù)改造，要采取慎重態(tài)度，經(jīng)過試驗，特別是主機設(shè)備改造，一定要經(jīng)過科學的計算，并進行技術(shù)經(jīng)濟論證，通過多方案的比較，選擇最優(yōu)方案。運輸設(shè)備定期檢修制度為加強設(shè)備的管理，合理有效的發(fā)揮設(shè)備的功效，做到