【正文】 按先后次序上、下車，不得搶車、搶座。運(yùn)行時(shí)乘坐人員不得前后左右擺動(dòng)吊椅；不得用手抓住運(yùn)載索和觸摸托（壓）繩輪，以防傷手。托輪架穩(wěn)固，無彎曲變形及位置偏移，發(fā)現(xiàn)一處罰款100元。制動(dòng)閘杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈敏可靠，銷軸不松動(dòng)，不缺油；閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)無漏油和滲油現(xiàn)象，減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油量要足；發(fā)現(xiàn)一處罰款50元。繩槽磨損不得小于原厚的三分之一，小于三分之一時(shí)必須更換，發(fā)現(xiàn)一次未更換，罰款200元。一、檢查過卷開關(guān)、松繩保護(hù)裝置、閘瓦磨損開關(guān)、彈簧疲勞開關(guān)的可靠性和動(dòng)作的靈活性，每班應(yīng)必須斷開試驗(yàn)一次。二、檢查腳踏緊急停電開關(guān)及高壓換向器柵欄門閉鎖開關(guān)，試驗(yàn)其可靠性和動(dòng)作的靈活性，斷開其觸點(diǎn)應(yīng)使高壓開關(guān)跳閘。繩偏輪或是掉輪時(shí)必須及時(shí)匯報(bào)調(diào)度并處理，否則一次罰款50元。閘帶無斷裂現(xiàn)象，磨損余量不小于3 mm， mm，溝寬總寬不超過閘輪有效寬度的10%。輪襯和吊椅膠墊深度達(dá)到25 mm時(shí)必須更換新襯墊，未更換一處罰款50元。上下乘車人員中途相遇時(shí)，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)。乘車人員必須保證乘人間距不小于20米，乘車人員不得擁擠、扎堆或兩人共用一個(gè)吊椅。1乘車人員乘車時(shí)不得打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設(shè)置的拉線開關(guān)，立即停車檢查處理。 三、架空乘人裝置必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間，不得隨意提前或推遲；四、乘人裝置區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物，不得用乘人裝置運(yùn)送物料，發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。八、絞車停止運(yùn)行后，架空乘人裝置司機(jī)通知副井絞車司機(jī)，把副井筒四道防跑車擋車欄放至底板上。十二、不乘坐架空乘人裝置的人在井巷內(nèi)行走時(shí)，應(yīng)沿臺(tái)階行走，行走時(shí)應(yīng)注意前后上下的乘人裝置，以防掛到自己，嚴(yán)禁抓或拽著乘人裝置行走。小絞車安全使用制度因小絞車使用靈活、方便被廣泛應(yīng)用于井下，同時(shí)也由于它在使用中的臨時(shí)性、流動(dòng)性的特點(diǎn)加大了管理和安全使用的難度。三、小絞車硐室（或安裝地點(diǎn)）應(yīng)掛有小絞車管理牌板（標(biāo)明：絞車型號(hào)、功率、配用繩徑、牽引長(zhǎng)度、牽引車數(shù)及最大載荷、斜巷長(zhǎng)度及坡度等）。六、必須設(shè)有安全可靠的信號(hào)系統(tǒng)，聲光信號(hào)要準(zhǔn)確可靠，運(yùn)行中禁止使用礦燈或口頭喊話、擊管傳遞信號(hào)。斜坡運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)禁絞車電動(dòng)機(jī)不帶電運(yùn)行，松閘放飛車。十一、車輛掉道復(fù)軌時(shí)，必須執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施。取出授權(quán)裝置操作卡，隨身攜帶，確保專人?？?。十八、本制度所指小絞車為JD，其它絞車另行規(guī)定。如果受提升方向及位置所限，需在底板松軟、頂板破碎的地點(diǎn)安裝，則必須澆注混凝土基礎(chǔ)固定安裝，而且頂板要加強(qiáng)支護(hù)，防止冒頂。六、必須在護(hù)繩板后操作，嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作；嚴(yán)禁司機(jī)在開車的同時(shí)處理爬繩。十、車輛掉道復(fù)軌時(shí)，必須執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施。十四、調(diào)度絞車司機(jī)下班后將無法解決的問題向隊(duì)值班人員匯報(bào)。一、調(diào)度絞車管理單位負(fù)責(zé)絞車授權(quán)開啟裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝工作，以及日常使用維護(hù)管理等工作，對(duì)絞車的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。三、佩帶識(shí)別卡的人員必須持有調(diào)度絞車司機(jī)操作證。如在運(yùn)輸、安裝、使用過程中損壞，由責(zé)任單位原價(jià)購(gòu)買。安全確認(rèn)要有記錄表，開機(jī)前安全確認(rèn)以相應(yīng)的記錄表的內(nèi)容為主進(jìn)行檢查確認(rèn)，并履行簽字手續(xù)。一、司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。要按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁違令行車。六、處理車輛掉道嚴(yán)禁用電瓶車強(qiáng)拉硬拽復(fù)軌。十、違反以上規(guī)定的責(zé)任人均按“三違”處理。四、如需運(yùn)送超長(zhǎng)、超大物件，應(yīng)向調(diào)度室申請(qǐng)并制定專項(xiàng)措施后方可執(zhí)行。特別強(qiáng)調(diào)不是信號(hào)工發(fā)信號(hào)都一律按“三違”處罰，信號(hào)工不在現(xiàn)場(chǎng)者不準(zhǔn)行車。一、一般規(guī)定：材料、設(shè)備在各段兌運(yùn)前，必須對(duì)各段絞車部件、安全保護(hù)裝置和設(shè)備材料捆綁情況認(rèn)真檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)無安全隱患后方可兌運(yùn)； 各兌運(yùn)段嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定，在運(yùn)行段兩頭設(shè)警戒后方可發(fā)出開車信號(hào)進(jìn)行兌運(yùn)，解除警戒后方可行人。四、大型設(shè)備的兌運(yùn)： 大型設(shè)備指：＞重量＞4噸，＞寬＞，＞高＞，超過此范圍的，要拆卸至范圍內(nèi)再進(jìn)行兌運(yùn)； 大型設(shè)備使用單位必須制定安全兌運(yùn)措施，相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)審批后，組織所有參加兌運(yùn)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、考試后方可兌運(yùn)；大型設(shè)備的兌運(yùn)必須采用大平板車（MPC246型）； a、一般大型設(shè)備在平板車上捆綁時(shí)要注意前后、左右重量平衡，重心位置居于車中部，采用規(guī)定數(shù)量足夠的葫蘆進(jìn)行捆綁固定； b、支架等專用平板車（MPC246型）兌運(yùn)采用螺栓固定，葫蘆捆綁配合； c、大型設(shè)備兌運(yùn)由專職人員全程跟車（地面、工作面由使用單位派人，付井筒、軌道上山由機(jī)運(yùn)隊(duì)人員跟車）。如處理不了的，必須報(bào)告隊(duì)值班進(jìn)行處理或不得使用。二、新繩懸掛前，索取檢測(cè)報(bào)告，確認(rèn)檢測(cè)合格后，方可投入使用。六、在用繩作定期試驗(yàn)時(shí)不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到25%時(shí)必須更換。鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重或點(diǎn)蝕、麻坑形成溝紋,或外層鋼絲松動(dòng)時(shí),不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化,都必須立即更換。不同型軌道要分段敷設(shè)且長(zhǎng)度不得小于50米，接頭處要用異形夾板；要確保軌道內(nèi)側(cè)和軌面的平整度。5 mm，2 mm,雙軌中心距加寬偏差應(yīng)為177。軌枕間距的允許偏差為177。二、軌道線路檢查主要運(yùn)輸線路每天安排軌道維護(hù)工嚴(yán)格按《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評(píng)級(jí)辦法》檢查一次，輔助線路每周進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，并做好先關(guān)記錄，并匯報(bào)值班人員。 周檢、月檢由本隊(duì)技術(shù)人員組織軌道維護(hù)檢修班進(jìn)行。 要經(jīng)常保持軌道質(zhì)量合格。一、運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)管理制度㈠、為了保證設(shè)備的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高工人的操作技能，防止設(shè)備的非正常損壞，提高生產(chǎn)效率，必須實(shí)行運(yùn)輸設(shè)備包機(jī)制和培訓(xùn)上崗的規(guī)定。㈡、設(shè)備的三級(jí)維護(hù)保養(yǎng)管理A、三級(jí)維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容：日常維護(hù)保養(yǎng)：班前班后由操作工認(rèn)真檢查設(shè)備，擦拭各部位和加注潤(rùn)滑油，使設(shè)備經(jīng)常保持整齊、清潔、潤(rùn)滑、安全。對(duì)設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和修理，更換或修磨零件，清洗、換油、檢查修理電氣部分，使設(shè)備技術(shù)狀況達(dá)到設(shè)備完好的要求。②交班工人在下班前，務(wù)必向接班工人詳細(xì)介紹設(shè)備運(yùn)行情況，以及設(shè)備故障的檢修，認(rèn)真填寫交接班臺(tái)賬。如設(shè)備在接班后發(fā)生問題由接班人負(fù)責(zé)。二、運(yùn)輸設(shè)備的停產(chǎn)檢修《機(jī)電運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化》規(guī)定的運(yùn)輸設(shè)備每年至少停產(chǎn)檢修七天的時(shí)間要求，結(jié)合我礦生產(chǎn)實(shí)際情況，會(huì)同機(jī)電科組織安排好機(jī)電設(shè)備的停產(chǎn)檢修工作。三、運(yùn)輸設(shè)備的計(jì)劃?rùn)z修，減少事故，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，設(shè)備必須實(shí)行計(jì)劃?rùn)z修。設(shè)備檢修后，執(zhí)行設(shè)備管理部門驗(yàn)收程序。，要經(jīng)分管礦長(zhǎng)批準(zhǔn)，設(shè)備管理部門與檢修方簽訂合同或協(xié)議書。①設(shè)備耗損嚴(yán)重，大修后性能、精度仍不能滿足工藝要求的。③設(shè)備役齡長(zhǎng)，大修雖能恢復(fù)精度，但經(jīng)濟(jì)上不如更新合算的。通過更新設(shè)備，提高企業(yè)的綜合生產(chǎn)能力。②對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，要采取慎重態(tài)度，經(jīng)過試驗(yàn)，特別是主機(jī)設(shè)備改造，一定要經(jīng)過科學(xué)的計(jì)算，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，通過多方案的比較，選擇最優(yōu)方案。運(yùn)輸設(shè)備定期檢修制度為加強(qiáng)設(shè)備的管理，合理有效的發(fā)揮設(shè)備的功效，做到