【正文】 程度上由于受地理信息系統(tǒng)影響而改變了現(xiàn)有機 構(gòu)的運行方式、設(shè)置與工作計劃等。2)車輛準(zhǔn)確的定位： 由于車輛是不停的移動的，固采用GPS定位接收機，接收GPS衛(wèi)星信號，車輛可實時確定自己的位置。如下為智能公交系統(tǒng)中GIS地理信息系統(tǒng)框圖。如果使用傳統(tǒng)圖形顯示模型，在時間上是很難使系統(tǒng)得以實現(xiàn)。通用數(shù)據(jù)庫側(cè)重非圖形數(shù)據(jù)的優(yōu)化存儲與查詢，其圖形查詢與顯示功能極為有限，數(shù)據(jù)庫的一些基本技術(shù)，如數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)檢索等，都在GIS中廣泛采用，成為GIS的核心技術(shù)。計算機地圖系統(tǒng)側(cè)重于數(shù)據(jù)查詢、分類及自動符號化，具有輔助設(shè)計地圖和產(chǎn)生高質(zhì)量矢量形式的輸出機制。雖然GIS使用了地圖、可視化、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，但與CAD系統(tǒng)、計算機地圖系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等均有很大的區(qū)別。等計算出至少3～4個衛(wèi)星的相對位置后，GPS接收器就可以用三角學(xué)來算出自己的位置。GPS（Global Positioning System）即全球定位系統(tǒng)是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24小時提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。電子地圖采用的是空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，所以可以對構(gòu)成空間數(shù)據(jù)的每個圖層進行相應(yīng)的屬性的放大、縮小、漫游及圖層的控制則通過設(shè)置MapX工具實現(xiàn)。車輛位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)由車載模塊通過串口接收到的各項GPS數(shù)據(jù)。由車輛GPS定位設(shè)備、GIS地理信息系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)（GSM短消息或者Internet網(wǎng)絡(luò)）、計算機系統(tǒng)組成。本系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)，對車輛進行實時定位、監(jiān)控、調(diào)度和指揮。就是在這種環(huán)境下我們選擇了智能公交系統(tǒng)這個課題做為我們的畢業(yè)設(shè)計課題。但是，近幾年，由于科學(xué)技術(shù)的進步和政府對公交投入力度的加大，我國智能公共交通系統(tǒng)已初現(xiàn)端倪。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，改善公交服務(wù)水平，吸引更多乘客乘坐公交出行無疑是解決這一矛盾的首選途徑。本文主要描述實現(xiàn)以下智能公交系統(tǒng)中的GIS功能的設(shè)計過程：1）實現(xiàn)地圖放大、縮小、漫游、圖層的增加刪除的地圖顯示功能2）實現(xiàn)車輛位置在地圖上實時顯示3）實現(xiàn)相應(yīng)的地理信息查詢關(guān)鍵字：智能公交系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、圖層集、圖層、圖元集、圖元、數(shù)據(jù)集Abstract The paper expounds the process of designing Advanced Public Transportation Systems (APTS). Global Positioning System (GIS) is an important ponent of Advanced Public Transportation Systems. The Global Positioning System in Advanced Public Transportation Systems is Made of controlling display map system, displaying map’s positioning system and inquiring map geography information system. The thesis mainly expounds the process of designing realized the function Of GIS in Advanced Public Transportation Systems, the function as follow: 1) Realize magnifying or reducing or roaming and layers’ adding and deleting 2) Realize the realtime display on the map of the bus’ position 3) Realize the corresponding geography inquiring Key word : Advanced Public Transportation Systems(APTS)、Global Positioning System（ GPS）、Geography information system(GIS)、layers、layer、features、feature、dataset引言據(jù)有關(guān)資料，我國目前的城市數(shù)量為666個，其中特大城市32個，大城市43個，中等城市192個，小城市400多個，城市化水平已經(jīng)達到30%。XX學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書設(shè)計題目：智能公共交通管理系統(tǒng) 專題：GIS系統(tǒng)二次開發(fā)，實現(xiàn)坐標(biāo)定位姓名：XXX系別：計算機工程系班別：XX班專業(yè)：計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)制：本科學(xué)制四年指導(dǎo)老師：XXX日期：XX年X月X日目 錄摘要…………………………………………………………………………….. 3引言……………………………………………………. ………….……………4第一章 系統(tǒng)概述 系統(tǒng)描述………………………………………………………………...4 子課題描述………………….…………………………………………...5…………………………………………………………………. 5…………………………………………………………………. .5第二章 系統(tǒng)分析 可行性分析…………………………………………………………….. 6………………………………………………………….6 資源可行性…………………………………………………………7 ………………………………………………………………..7…………………………………………………………….8…………………………………………………………….8……………………………………………………….8…………………………………………………………….8 ………………………………………………………….8.…………………………………………………………………..8…………………………………………………..11…………………………………………………….13`……………………………………………………………..15…………………………………………………………...15 Server簡介……………………………………………………..17第三章概要設(shè)計 系統(tǒng)目標(biāo)…………………………………………………………………..17 模塊劃分………………….……………………………………………….17…………………………………………………………………...18……………………………………………………18…………………………………………………..18………………………………………………….18 數(shù)據(jù)設(shè)計 …………………………………………………18 ……………………………………………….18 ………………………………………….18………………………………………………19第四章 詳細設(shè)計……………………………………………………………..19…………………………………………19（ADO）設(shè)計…….………………………….20…………………………………………………………21…………………………………………………22…….……………………………………………22…….………………………………………23…………………………………………………………23第五章 主要代碼設(shè)計 ………………………………………………………24第六章 測試與總結(jié)……………………………………………………………………28……………………………………………………………………28致謝……………………………………………………………………………29參考文獻………………………………………………………………………29摘要本文是對智能公交系統(tǒng)設(shè)計的描述。在未來的十年內(nèi)，隨著小城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展，城市化水平將接近50%。我國各級政府都非常重視公交事業(yè)的發(fā)展，對公交企業(yè)給予一定的財政補巾，鼓勵運用先進的科技手段改造傳統(tǒng)的公交運營模式。比如：杭州、上海、北京、大連等幾座大城市已在部分公交線路上建成了公交車輛跟蹤調(diào)度系統(tǒng)，并安裝了電子站牌，車載GPS定位設(shè)備，實現(xiàn)了對車輛的實時跟蹤和定位、公交車與調(diào)度室的雙向通訊、以及電子站牌上實時顯示下班車位置信息等功能。第一章 系統(tǒng)概述本設(shè)計主要是模擬智能公交系統(tǒng)的部分功能。調(diào)度人員可通過計算機清楚地了解受控車輛的運行狀況，并可結(jié)合車輛發(fā)回的信息（諸如路阻、故障等），將調(diào)度命令發(fā)送給司機，及時地對車輛進行調(diào)度。本子課題主要實現(xiàn)GIS系統(tǒng)中的車輛實時定位，及一些基本的GIS系統(tǒng)功能。車載模塊再對接收到的數(shù)據(jù)進行分析、打包并通過Internet和GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，并寫入本地數(shù)據(jù)庫。通過自定義工具實現(xiàn)地圖信息的空間查詢。準(zhǔn)確地說，它是由24顆沿距地球12000公里高度的軌道運行的NAVSTAR GPS衛(wèi)星組成，不停地發(fā)送回精確的時間和它們的位置。每個GPS衛(wèi)星都有四個高精度的原子鐘，同時還有一個實時更新的數(shù)據(jù)庫，記載著其他衛(wèi)星的現(xiàn)在位置和運行軌跡。CAD系統(tǒng)提供交互式的圖形處理功能，以輔助象建筑、VLSI等人造對象的設(shè)計，其主要特點是設(shè)計者與計算機模型的交互。它強調(diào)數(shù)據(jù)顯示而不是數(shù)據(jù)分析，地理數(shù)據(jù)往往缺少拓?fù)潢P(guān)系?！　∮纱丝梢姡珿IS已經(jīng)形成了一個獨立的、具有鮮明特色的研究領(lǐng)域。GIS工作站是智能公交系統(tǒng)的用戶界面，它采用矢量化的電子地圖實現(xiàn)對車輛的跟蹤顯示，同時也作為調(diào)度指令的輸入終端、信息發(fā)布終端。它顯示了GIS在智能公交系統(tǒng)中所進行的操作，（由于技術(shù)水平、及地理信息專業(yè)水平的不足有部分操作在本設(shè)計中未能實現(xiàn)。這種系統(tǒng)的優(yōu)點是費用低、覆蓋面廣、定位精度高，但缺點是隧道、高架路等對衛(wèi)星信號有遮擋作用，導(dǎo)致瞬間定位誤差加大，甚至無法定位。另一方面，社會對地理信息系統(tǒng)認(rèn)識普遍提高，需 求大幅度增加，從而導(dǎo)致地理信息系統(tǒng)應(yīng)用的擴大與深化。3．矢量化電子地圖的引入 MapX是MapInfo公司向用戶提供的具有強大地圖分析功能的ActiveX控件產(chǎn)品。MapX采用基于MapInfo Professional的相同的地圖化技術(shù)，可以實現(xiàn)MapInfo Professional具有的絕大部分地圖編輯和空間分析功能。在計算機技術(shù)高速發(fā)展的今天，計算機硬件以得迅速的發(fā)展，在內(nèi)存方面以到達562以上，硬盤以達到80G以上。Windows 2000早以出版該系統(tǒng)在軟、硬件資源上都是可行的。l 圖層管理：能過圖層管理，可以設(shè)置圖層屬性，滿足用戶在查看時不同需求l 符號選取修改：可以讓用戶設(shè)立自己所喜歡的顯示樣式，以實現(xiàn)友好的界面l 定位顯示：在電子地圖上實時顯示出車輛的實際位置 查找時間、檢索頻度、顯示時間、響應(yīng)時間都應(yīng)該是相當(dāng)短的時間。車輛位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)由車載模塊通過串口接收到的各項GPS數(shù)據(jù)。20002．操作人員技術(shù)水平有一定的Windows 2000 Server操作水平。　　GIS技術(shù)的發(fā)展，在軟件模式上經(jīng)歷了功能模塊、包式軟件、核心式軟件，從而發(fā)展到組件式GIS和WebGIS的過程?！　〗M件式GIS的基本思想是把GIS的各大功能模塊劃分為幾個控件，每個控件完成不同的功能?！　。?）、 小巧靈活、價格便宜　　由于傳統(tǒng)GIS結(jié)構(gòu)的封閉性，往往使得軟件本身變得越來越龐大，不同系統(tǒng)的交互性差，系統(tǒng)的開發(fā)難度大。這樣，用戶便能以較好的性能價格比獲得或開發(fā)GIS應(yīng)用系統(tǒng)。這有利于減輕GIS軟件開發(fā)者的負(fù)擔(dān)，而且增強了GIS軟件的可擴展性。　?。?）、 強大的GIS功能　　新的GIS組件都是基于32位系統(tǒng)平臺的，采用InProc直接調(diào)用形式，所以無論是管理大數(shù)據(jù)的能力還是處理速度方面均不比傳統(tǒng)GIS軟件遜色。在GIS或GMIS的開發(fā)過程中，開發(fā)人員的素質(zhì)與熟練程度是十分重要的因素?！　〗M件式GIS開發(fā)平臺的結(jié)構(gòu)　　組件式GIS開發(fā)平臺通?？稍O(shè)計為三級結(jié)構(gòu)：　　216。這級組件經(jīng)過封裝后，使二次開發(fā)更為簡單。以GPS監(jiān)控為例?？梢韵胂笠堰@些所有的功能放在一個控件中幾乎是不可能的，即使實現(xiàn)也會帶來系統(tǒng)效率上的低下。伴隨著未來其它非Windows平臺對ActiveX的支持，ActiveX構(gòu)件化的GIS軟件系統(tǒng)將對GIS的體系結(jié)構(gòu)和GIS將來的應(yīng)用前景產(chǎn)生深遠影響。：VB訪問數(shù)據(jù)庫方案的比較數(shù)據(jù)訪問接口功 能 及 含 義ADC高 級 數(shù) 據(jù) 連 接 器（Advanced Data Connector）： 提 供 綁 定ADO 數(shù) 據(jù) 源 到 窗 體 的 數(shù) 據(jù) 綁 定 控 件 上。ADO 設(shè) 計 為 一 種 極 簡 單 的 格 式， 通 過ODBC 的 方 法 同 數(shù) 據(jù) 庫 接 口。 通 過DAO/Jet 功 能 可 以 訪 問ISAM 數(shù) 據(jù) 庫， 使 用DAO/ ODBC Direct 功 能 可 以 實 現(xiàn) 遠 程RDO 功 能。Jet數(shù) 據(jù) 連 接 性 引 擎 技 術(shù)（Joint Engine Technology）： 是 一 種 基 于 工 作 站 通 過DAO 的 數(shù) 據(jù) 庫 訪 問 機 制。 它 快 而 輕 并 且 提 供 統(tǒng) 一 接 口 的 界 面，ODBC 對 任 何 數(shù) 據(jù) 源 都 未 作 優(yōu) 化。 是 用 于 第 三 方 驅(qū) 動 程 序 商 家 開 發(fā) 輸 出 數(shù) 據(jù) 源 到ADO 技 術(shù) 的 應(yīng) 用 程 序 或 用 于C++ 的 開 發(fā) 者 開 發(fā) 定 制 的 數(shù) 據(jù) 庫 組 件。RD