【正文】 urrent accounts.最后，特別是石油、 世界能源資源日益減少，所引起的問題越來越多地阻礙了交通服務和操作。許多國家的政府補貼交通工具，選擇了，但很快意識到，所涉預算問題經(jīng)常在自己國家的經(jīng)濟造成嚴重扭曲。s potential to meet effectively numerous societal mobility needs improved continuously, it became evident that such effectiveness had its price. A number of transport technologies implied high energy consumption and required substantial capital inputs in production and operation. As a result, several transport modes became expensive to the user. This caused equity problems because charges required to cover operating costs were not affordable by all population groups, thus limiting their mobility and welfare. Many governments chose to subsidize transport, but quickly realized that the budget implications often caused serious distortions in their national economies.雖然運輸?shù)臐摿σ詽M足有效眾多社會流動性需要不斷改善，很明顯這種有效性了它的價格。 s 運輸系統(tǒng)，其中包括空中、 地面、 和海上運輸。在運輸領域研發(fā)終于成為組織的承諾與特定的目標。隨后改進和發(fā)展，這種新技術使能夠更好地滿足日益增加的交通需求，從而提高經(jīng)濟進步和人類福祉。幾百年來，特別是在本地經(jīng)濟的起飛階段期間，社會需要快速、 可靠、 和低成本的運輸。在所有有組織的人類社會，今天代表國際大家庭，交通工具的移動人員和貨物，物理過程，從而促進這種發(fā)展，通過向此逐步發(fā)展的過程中不斷發(fā)生了技術和組織的變化。在第一次有流動性所需的個人、 宗族、 家庭和動物保護他們免遭，和逃避危險自然災害和部落的侵略行為，并在尋找最好的地方定居。Unit 1 The Evolution of Transport交通工具的演化 The evolution of transport has been closely linked to the development of humankind throughout the earth’s history．Transport’s early function was to meet the basic need of hauling food supplies and building materials．But with the formation of tribes，then peoples，and finally nations，the societal and economic functions of transport became more and more plex. At first there was mobility required for individuals，clans，households，and animals to protect them against，and to escape from，the dangers of natural disasters and tribal aggressions，and in the search for the best places to settle．As tribal groups formed and gradually established their geographical identity，transport was increasingly needed to open up regions for development，to provide access to natural resources，to promote intermunal trade，and to mobilize territorial defense．When the first nations came into being，transport played a major role in establishing national integrity．交通工具的演變緊密相連的人類在整個地球的歷史發(fā)展。部落群體形成和逐步確立其地理特征，運輸日益需要開放地區(qū)的發(fā)展，以提供對天然資源，促進族裔間的貿(mào)易，并調動本土防衛(wèi)的訪問。這種變化是幾個因素及環(huán)境所致。尋找合適的技術是相對無約束。The need for better strategic mobility induced efforts to improve sea and land transport. This resulted in bigger and faster ships and more reliable and sturdy land vehicles. Eventually, selfpropulsion was introduced, exemplified by steamboats, the railways, and then the automobile. Research and development in the transport field finally became an organized undertaking with specific goals and objectives. As the result of the consequent concentration of talent and expertise, more and more sophisticated transport technologies evolved, such as the aircraft and, most recently, rocket propulsion.需要更好的戰(zhàn)略機動致努力提高海洋和陸地運輸。作為隨后濃度的人才及專業(yè)知識的結果，更多先進的傳輸技術如飛機和，最近，火箭推進發(fā)展。而是有限的應用程序如管道、 電纜和帶的交通工具的發(fā)展導致特殊行業(yè)的需要。運輸技術的一些暗示能耗高，所需大量資金投入生產(chǎn)和經(jīng)營。Pollution caused by various transport modes gradually became another serious problem as world transport in most countries and the need to cope with rising volumes of modity flows and person travel. In several regions of the world having high population and industry concentrations, such detrimental impacts on the environment have reached high levels. These effects of such damage yet are to be fully explored.逐漸引起各種交通工具的污染成了另一個嚴重的問題，作為世界交通在大多數(shù)國家和應付日益增加的商品流動和人旅行的需要。大多數(shù)現(xiàn)有交通工具都依賴石油衍生品的正常運作。The transport sector39。有沒有別的選擇，但尋找替代目前的運輸系統(tǒng)，或修改相關模式的技術和業(yè)務特點，使能源消耗及成本失敗會減少和環(huán)境的影響可以保持在最低限度。在許多方面有一個傾向，承擔USDOT的形狀和資源分配方案反映或者甚至其所有活動的范圍確定在美國這個假設，特別是誤導AVCSS的情況下，其中大部分活動發(fā)生在車輛的生產(chǎn)和供應業(yè)和最先進的思想比美國DOT，而內(nèi)發(fā)生的狀態(tài)點。的投資遠遠超過了由??政府投資?？刂戚o助系統(tǒng)提供控制自動駕駛功能的一部分，以協(xié)助紓緩工作量（例如，自適應巡航控制）的驅動程序，以提高安全性（例如，避免碰撞制動）。這些尚未被引入公共道路的應用，但它們cawing百萬計的乘客在機場的人推動者和各種城市軌道交通系統(tǒng)（溫哥華，巴黎，倫敦，東京，里昂和里爾）的每一天。雖然它們可以“看到”其他車輛，他們不能“??談”，“聽”，甚至信號的其他車輛。這個項目背后的基本概念，是一個溫和的技術應用到“targetvehicles和道路基礎設施顯著增強的性能和/或降低了成本和復雜性的車輛檢測和警告systenrs AVCSS。實質性的關注也已考慮到基礎設施合作AVCSS日，建設部在“Smartway”項目。典型的設計目標為公交優(yōu)先的措施包括:以上條件和可靠性,提高經(jīng)營通過引入適當?shù)墓粌?yōu)先的措施。哦~,在適當?shù)臅r候,小時的手術的等待和加載的限制。公交優(yōu)先的措施典型的公交優(yōu)先措施可分為4種類型:busways ~、公共交通(2_)交通和停車場管理措施Qtraffic信號控制~汽車站的改進。Contraflow公交車道,避免迂回路線使汽車,如在一種回轉系統(tǒng),通過允許雙向運動在路段上公共汽車。一個解決方法是權威的高速公路提供存取路線,使memial性能下降,提供肩和讓居民獲得相對的,在豪宅的停車的性質。在公共汽車上有困難進入車站的交通流,隨后會合。巴士站的定位,通常是由實際問題,如避免銀行、郵政ofrices空間,在需要特殊的交貨,避免創(chuàng)建視力線為側道路交通。偉大的優(yōu)點是登機,其后是nearlevel旅客出入境的汽車,而不需要重新走上道路。本文是提供信息的物理特性和經(jīng)營城市公共交通。一般函數(shù)定義(1)。例子包括出租車、公共汽車、vanpools,俱樂部demandresponsive服務。站房用地紅線是指土地使用的交通運輸系統(tǒng)。(3)。(~)。(_4)。巴士或輕軌交通工具(輕軌):一個電推進軌道車輛運行在火車上單獨地或者共享或semiexclusive讓行。這是可能的推進(用電或柴油發(fā)動機)或設計以機車牽引。沉重的軌道交通(HRT)(也叫做快速公交系統(tǒng)工程中常見的說法)是指公路鐵路服務,設計不需要獨占容納其他類型的交通。停止(三)基本服務包括航線操作一整天的長度(雖然日”的不同而不同,約為14到24小時),至少5天/周。(六)。不同的分類方案已應用不同目的在不同的農(nóng)村和城市地區(qū)。功能分類、分組的高速公路的特征,他們提供的服務為交通規(guī)劃的目的。6辨認階段包括主要的運動,最旅行的過渡,分布、收集、訪問,并終止本協(xié)議。他們下進入收藏家的道路。由于運動等級是基于交通流量總額,高速公路旅行是最高層次的運動中,緊隨其后的是動脈旅行代理商的運動中,在更高層次上的收藏家和當?shù)乇嚷眯新肪€。例如,一個大的單一交通發(fā)電機可以填補一個或多個車道高速公路的在一定期限內(nèi)。失敗的認識和容納通過合理設計的各階段的旅行是一個突出的原因hierarehy公路被淘汰。成功的內(nèi)部設計提供設施容納所有的終端停車設施將緩解這種情況。Collectortype車道公路或者在停車設施可以提供的個人進入流量停車位終端,然后beeomes相當于一個訪問街。這個裝置的功能設計,包括各運動階段的內(nèi)部循環(huán)的終端設計提供了秩序的運動。24?定設計組件,習慣車輛由公共街道的不同功能分類可以進行比較。進一步的例子可以證明如何原則有關運動的層次劃分的邏輯系統(tǒng)交通產(chǎn)生的強度。執(zhí)行這個函數(shù)的道路將成為收藏家設施、積累這些小流到交通流量,將填補高速公路上斜坡。同一理論可以應用的標準為直接存取收集器的街道。總之,每個元素的功能層次可作為收集設施為更高的元素,但是一個元素必須僅出現(xiàn)在中間的收藏是必要的,以滿足間距和交通流量的要求更高的設施。Three stratifications are most monly used。(1) Data collectionData especially quantitative data, are the material employed in planning, by means of which accurate and objective descriptions are obtained and which permit forecasts to be generated and tests of plans to be conducted. Obtaining such data is often, but not necessarily, the first step in the transportation planning process.（1）數(shù)據(jù)資料收集資料尤其是數(shù)據(jù)資料是規(guī)劃中使用的原始材料，依靠這些資料可以做出精確的和客觀的描述，還可以得到預測和對規(guī)劃方案進行檢驗。在一些情況中，預測并不被已經(jīng)存在的計劃所改變，但是在另一些情況中，交通系統(tǒng)的改善能影響到未來的發(fā)展。(4) Preparation of alternative plansThis is a deliberate step of describing proposed changes to transportation systems or services. Gener114 aUyT one 39。 or 39。一般的計劃應該是一個沒有改變過的計劃,它將成為一個有用的對照標準，可以比較各種改善的地方的性能。(7) ImplementationThe plan