鄭州大學(xué)本科橋梁工程試卷-wenkub
2022-11-03 16:24:54 本頁(yè)面
【正文】 防水混凝土墊層（容重為 25KN/m3）。 勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。 頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體 ，通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。 懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。由于這個(gè)水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。 轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利 用轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合攏成拱。） 拱橋有哪些主要施工方法？簡(jiǎn)述各種施工方法的特點(diǎn)？ 拱橋的施工方法主要有： 有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。 矢跨比是設(shè)計(jì)拱橋的主要參數(shù)之一。 板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。橋面縱坡 2%，橋長(zhǎng) =50m，設(shè)一個(gè)泄水管 。） 伸縮縫的作用是什么？如何計(jì)算伸縮縫的變形量？ 伸縮縫的作用：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、砼收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車(chē)輛在設(shè)縫處平順通過(guò)，防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。 （ √ ） 6 、在鉸接板法中， 采用半波正弦荷載來(lái)分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。 （ √ ） 拱橋矢跨比減小時(shí)，拱圈內(nèi)的軸力增大，對(duì)拱圈的受力是有利的。 拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮 自重 、 溫變 、 材料 、 拱頂?shù)确菑椥韵鲁? 等因素。 拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為 肋拱 、 板拱 、 雙曲拱 和 箱形拱 。 橋梁按承重結(jié)構(gòu)體系可分為 梁橋 、 拱橋 、 剛構(gòu)橋 、 斜拉橋 、 懸索橋 。 五、計(jì)算題 (21分 ) 一橋面凈空為凈 — 7 附 2 人行道的鋼筋混凝土 T 梁橋，共設(shè)五根主梁。 纜索吊裝施工：是無(wú)支架施工最主要的方法。（施工期間不影響橋下通航或行車(chē)，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的跨越能力。 受力特點(diǎn)： 1）、簡(jiǎn)支斜板橋的縱向主彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng)，寬度為 b 的矩形板要小，并隨斜交角的增大而減小； 2）、斜板的荷載一般有向支承邊最短距離傳遞的趨勢(shì)； 3）、縱向最大彎矩的位置，隨 φ 角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)； 4）、斜板橋中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值相當(dāng)大的負(fù)彎矩，但分布范圍較小并迅速削減； 5）、斜板橋的最大縱向彎矩雖比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩； 6）、斜板橋在支承邊上反力很不 均勻； 7）、斜板的受力特點(diǎn)可以用 Z字行連續(xù)梁來(lái)比擬； 8）、斜板的扭矩分布很復(fù)雜，板邊存在較大的扭矩，抗扭剛度對(duì)扭矩的影響與正橋很大區(qū)別。 “ 杠桿法 ” 適用于計(jì)算何在靠近主梁支點(diǎn)是的橫向分布系數(shù)，且適用于橫向聯(lián)系很弱的無(wú)中間橫隔梁的橋梁。 靜力圖式：固定支座、活動(dòng)支座。 合理拱軸線： 在某一荷載作用下使得拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。 （ ） 拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu)，常以最大正（負(fù)）彎矩控制 設(shè)計(jì)；而下部結(jié)構(gòu)常以最大水平力控制設(shè)計(jì)。 （ √ ） 拱橋的標(biāo)高主要有 :橋面標(biāo)高、拱頂?shù)走厴?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。） 在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車(chē)道板實(shí)際上是雙邊支承的板。 橋梁 重力式橋墩類型： 矩形墩 、 圓端行墩 、 圓形墩 。 在實(shí)踐中最常遇到的行車(chē)道板的受力圖式為 單向板 、 懸臂板 、 鉸接懸臂板 三種。請(qǐng)將正確答案填入下列空格中） 橋梁結(jié)構(gòu)在力學(xué)上可以歸納為 _拉 _ 、 _壓 _ 、 _彎曲 _ 三種基本體系以及他們之間的各種組合。 按承臺(tái)位置的不同樁基礎(chǔ)可分為 高樁承臺(tái) 和 低樁承臺(tái) 。 當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時(shí) ,f/L=1/3 的拱橋和 f/L=1/8 的拱橋相比 ,前者的水平推力比后者 小 。 拱軸系數(shù) m是指拱腳恒載集度與 拱頂恒載集度 的比值 ,m愈大 , 拱軸線在拱腳處愈 陡 。 （ ） 通常荷載橫向分布系的值小于 1，且沒(méi)有負(fù)值。（ √ ） 任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來(lái)求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ √ ） ” 修正剛性橫梁法 ” 是在計(jì)算中考慮了主梁的抗扭剛度 ,而 ” 剛性橫梁法 ” 則不予考慮。 荷載橫向分布系數(shù)： 某根梁所承受的最大荷載是各個(gè)軸數(shù)的倍數(shù)。 板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。 裝配式簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)中塊件劃分遵循的原則？ 重量符合現(xiàn)有運(yùn)輸工具和起吊設(shè)備的承載能力，尺寸應(yīng)滿足建筑限界的要求；結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，盡可能少用接頭；接頭耐久可靠，具有足夠剛度保證結(jié)構(gòu)整體性；塊件形狀和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。 ？ 梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。）逐孔施工法： 從橋梁的一端開(kāi)始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí) 1號(hào)梁相應(yīng)于汽車(chē) — 20 級(jí)、掛車(chē) — 100 和人群荷載的橫向分布系數(shù)。 配式 T 形梁主梁間距與片數(shù)的確定要考慮 鋼筋和混凝土的材料用量 、 吊裝重量 、 翼板的剛度 等因素。 拱軸系數(shù) m 是指拱 腳恒載集度與 拱頂恒載集度 的比值 ,m 愈大 , 拱軸線在拱腳處愈 陡 。 二、是非判斷題（ 14%，每題 2 分。 （ √ ） 3 、在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中， 行車(chē)道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（ ） 為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向 撓度值。 伸縮縫的變形量 Δl ：主要考慮溫度伸長(zhǎng)量 Δ + t l 、縮短量 Δ ? t l ，收縮徐變量 s Δl ，安裝誤差量 E Δl 。橋面縱坡 2%，每隔 6~8m 設(shè)一個(gè)泄水管 .泄水管 :要求過(guò)水面積不小于 2~3cm
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