制冷工常見的面試題-wenkub
2023-04-11 01:28:00 本頁面
【正文】 （華氏度－32）247。怎樣判斷壓縮機的三個端制冷系統(tǒng)不制冷原因，舉例說明發(fā)生這種情況一般是因制冷系統(tǒng)的制冷劑泄漏或制冷系統(tǒng)的制冷劑因臟物堵塞不能循環(huán)流動造成。此時由于排氣閥彈簧力和閥片本身重力的作用，排氣閥關(guān)閉排氣結(jié)束。如果不考慮活塞式壓縮機實際工作中的容積損失和能量損失（即理想工作過程），則活塞式壓縮機曲軸每旋轉(zhuǎn)一周所完成的工作，可分為吸氣、壓縮和壓縮過程、排氣過程。壓縮過程活塞從下止點向上運動，吸、排汽閥處于關(guān)閉狀態(tài)，氣體在密閉的氣缸中被壓縮，由于氣缸容積逐漸縮小，則壓力、溫度逐漸升高直至氣缸內(nèi)氣體壓力與排氣壓力相等。至此，壓縮機完成了一個由吸氣、壓縮和排氣三個過程組成的工作循環(huán)。制冷系統(tǒng)中的制冷劑利用液體氣化過程中吸取電冰箱內(nèi)的熱量，并在壓縮機的作用下，把熱量傳給周圍環(huán)境。20 kg 的空氣進(jìn)入空調(diào)房間，從30 0 C變?yōu)?0 0 C，問它吸收了多少千焦的熱量制冷系統(tǒng)有哪四大部件熵是什么東西，請說明常用的制冷劑有哪些制冷四大部件畫出制冷系統(tǒng)的壓—焓圖畫出二級壓縮制冷無過冷流程圖制冷空調(diào)不制冷常見故障以及判斷方法1溴化鋰的的制冷劑和吸收劑各是什么？1目前常用的制冷方法 液體汽化制冷液體汽化制冷是利用液體汽化時的吸熱效應(yīng)而實現(xiàn)制冷的。由此可見，液體汽化制冷循環(huán)由液體工質(zhì)低壓下汽化、工質(zhì)氣體升壓、高壓氣體液化、高壓液體降壓四個基本過程組成。壓縮機排出的高溫高壓氣態(tài)工質(zhì)在冷凝器內(nèi)被常溫冷卻介質(zhì)(水或空氣)冷卻，凝結(jié)成高壓液體。如果將它與壓縮式制冷系統(tǒng)相比較，不難看出，圖中的冷凝器，節(jié)流閥、蒸發(fā)器的作用與壓縮式制冷系統(tǒng)中的相應(yīng)部件一一對應(yīng)。因此，必須對吸收器進(jìn)行冷卻，否則隨著溫度的升高，吸收器將喪失吸收能力。在發(fā)生器中形成的稀溶液通過熱交換器返回吸收器。吸收式制冷機消耗熱能，可用多種不同品位的熱能驅(qū)動。 噴射式制冷噴射式制冷以蒸氣的壓力能為驅(qū)動能源，用噴射器造成一個真空環(huán)境，使制冷劑在低溫下蒸發(fā)而制冷。在噴射器內(nèi)，工作蒸氣與被引射蒸氣經(jīng)過充分混合后以冷凝壓力流出。吸附制冷的工作介質(zhì)是吸附劑制冷劑工質(zhì)對。對吸附床冷卻時，沸石溫度逐漸降低，它吸附水的能力逐步提高，造成系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力降低，蒸發(fā)器中的水不斷蒸發(fā)出來，用以補充沸石對水的吸附。熱電制冷的效果主要取決于兩種材料的熱電勢。但由于它改變電流方向就可以實現(xiàn)制冷、制熱的相互轉(zhuǎn)換，靈活性強、使用方便可靠，非常適合于空間探測飛機上的科學(xué)儀器、電子儀器和醫(yī)療器械的制冷裝置上，核潛艇駕駛艙的空調(diào)設(shè)備上，還常在手提式冷熱箱中采用熱電制冷，很適合于郊游、兵營、或汽車司機使用。此外，根據(jù)不同的使用目的，工質(zhì)也可以是CO2，O2，N2，He或其它理想氣體。從壓縮機排出的高溫、高壓氣體（溫度為T2）進(jìn)入冷卻器，在定壓下被冷卻到溫度T3，然后進(jìn)入膨脹機，等熵膨脹到冷室的壓力(一般為105Pa左右)，同時溫度降到了T4，成為低溫低壓冷氣流，冷氣流進(jìn)入冷室，使被冷卻對象降溫，而空氣本身因吸收了熱量，溫度回升到了T1，這個過程是在低壓下的等壓吸熱過程。這種制冷方法稱為渦流管制冷。噴嘴沿渦流室切向布置，孔板在渦流室與冷端管子之間，熱端管子出口處裝控制閥。由于角
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