【正文】 。P48~494．起重機新吊鉤應(yīng)有標記和 出廠合格證 ，不許用 鑄造 吊鉤。同時，粗制螺栓傳遞剪力的能力很?。痪坡菟ㄒ蟮木容^高，安裝不方便；高強度螺栓的連接是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞力，在安裝過程中必須保證一定的預(yù)緊力，否則不能保證可靠的連接。6． 簡述粗制螺栓、精制螺栓、高強度螺栓聯(lián)結(jié)的優(yōu)缺點?！?． 簡述起重機設(shè)計時應(yīng)考慮滿足的三個基本條件。 無故障性是指起重機在一定使用時間內(nèi)，保持膸故障正常工作的質(zhì)量特性。P14答：通用橋式起重機的重要構(gòu)件包括主梁、端梁、平衡梁、小車架、支腿、下橫梁等。 （3）起重機的主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。（見GB ）答：按GB 606785 《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定, 起重機金屬結(jié)構(gòu)的報廢標準為： （1）起重機的主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。包括： （1）自重載荷；（2）起升載荷；（3）在不平路面上運行時產(chǎn)生的沖擊載荷； （4）機構(gòu)起、制動時引起的水平載荷。P16 a. 使用時間內(nèi)； b. 技術(shù)保養(yǎng)和修理條件下8． b 是指起重機防止故障、探明故障原因、排除故障、恢復(fù)機器正常工作的質(zhì)量特性； c 是指起重機在保存和運輸過程以及過程之后，保持無故障性、耐久性、維修性的能力的質(zhì)量特性。P9 a. U0~U9十級； b. A1~A8八級； c. 輕、中、重、特重4．高強度螺栓 b 本身的高強度來傳遞力。（）P15正確說法：高強度螺栓不是靠本身的強度來傳遞力，而是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞力。（）P17錯誤之處：用極限狀態(tài)法進行設(shè)計計算時，不采用安全系數(shù)的概念。亦即材料強度儲備的安全倍數(shù)。4．動態(tài)試驗時，試驗時不得全速下降，物品離地起升或制動應(yīng)平穩(wěn)操作。（O）P92．按起重機利用等級和載荷狀態(tài)，起重機工作級別分為U0~U9十級。P14※8．起重機金屬結(jié)構(gòu)重要承載構(gòu)件的材料，應(yīng)選用 Q235B 、Q235C 、Q235D ，對一般構(gòu)件，當(dāng)設(shè)計溫度不低于25℃，允許采用 Q235AF 。P54．起重力矩是指起重機 幅度 和相應(yīng)起吊物品 重力 的乘積。起重機械技術(shù)檢驗《習(xí)題集解析》（僅作為學(xué)習(xí)參考用，不作為考試答題依據(jù)）第一章 一．填空題1．起重機的工作級別按起重機的 利用等級 和 載荷狀態(tài) 分為 A1~A8 八級。P65．跨度是指 橋架 型起重機 支承 中心線之間的水平距離。P149．變幅速度是指 穩(wěn)定 運動狀態(tài)下，吊掛 最小 載荷，在變幅平面內(nèi)從最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。（）P9正確說法：按起重機利用等級和載荷狀態(tài)，起重機工作級別分為A1~A8八級。（）P13正確說法：動態(tài)試驗時，試驗時全速下降，但物品離地起升或制動應(yīng)平穩(wěn)操作。（）P16錯誤之處：安全系數(shù)是材料極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比。8．橋式起重機的工作級別越高，規(guī)定的壽命越長。 三．選擇題※1．設(shè)計中考慮基本載荷和附加載荷為第 b 類載荷組合；考慮基本載荷和特殊載荷或三種載荷都考慮第 c 類載荷組合。P15 a. 靠；b. 不靠5．變幅速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，吊掛 a 載荷，在變幅平面內(nèi)從 b 幅度至 a 幅度的水平位移平均速度。 a. 耐久性； b. 維修性； c. 保全性 P16※9．c 和機械零部件應(yīng)具有足夠的強度、剛度和抗屈服能力； b 必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 附加載荷是指起重機在正常工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)所受到的非經(jīng)常性作用的載荷。 （2）起重機的主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進行檢查和測量。 （4）起重機的主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常安全運行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。根據(jù)GB/T1440593《通用橋式起重機》的要求，通用橋式起重機重要構(gòu)件使用的材料可按下表選?。? 工作環(huán)境溫度 不低于20℃低于2O℃~25℃ 工 作 級 別 A1~A5 AA7 A1~A7鋼材牌號δ≤20mm Q235BF Q235B Q235BFδ 2Omm Q235BQ235D1） 16Mn 注：1） 要求2O℃時沖擊功不小于27J，在鋼材訂貨時提出或補作試驗。 耐久性是指起重機在規(guī)定的技術(shù)保養(yǎng)和修理條件下，保持正常工作能力，直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性。P11答：為了保證起重機的安全正常工作，起重機設(shè)計時應(yīng)滿足下列三個基本條件： （1） 起重機的金屬結(jié)構(gòu)和機械零部件應(yīng)具有足夠的強度、剛度和抗屈能力。P15答：螺栓聯(lián)結(jié)的優(yōu)點是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。第二章 一．填空題1．橋式起重機和流動式起重機的鋼絲繩預(yù)留圈數(shù)分別為不少于 2 圈和 3 圈。（見GB ）5．單鉤受 偏心 力的作用，一般用在起重量80t以下的起重機。P639． 帶式 制動器制動帶的合力，使制動輪軸受到彎曲載荷，這就要求制動輪軸有足夠的尺寸。（見GB ）13．平衡輪在工作時，不繞自身軸轉(zhuǎn)動，只起 擺動作用，以調(diào)整鋼絲繩的長度和拉力。P5217．金屬鑄造滑輪不均勻磨損 3mm 時，應(yīng)更換。P6221． 制動力矩 是制動器的主要技術(shù)指標，它表示使機構(gòu)運行停止的能力?！?5．對吊運高溫鋼材的起重電磁鐵，勵磁線圈應(yīng)有 熱傳導(dǎo) 、 熱輻射 的保護措施。（見GB .）2． 門式起重機鋼絲繩端采用壓板固定，壓板數(shù)不少于2個。5． 起重機運行機構(gòu)的制動器是用摩擦來消耗運動部分的動能，并以一定的減速度使機構(gòu)停下來。（Ο）8． 在起升機構(gòu)中，可以使用兩根接起來的鋼絲繩。（）正確說法：在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。（）正確說法：減速器的工作環(huán)境溫度應(yīng)為 25℃~ 45℃。（）正確說法：一般環(huán)境用電動機，其外殼防護等級為IP44型。（Ο）P18418．冶金環(huán)境用電動機，其最高環(huán)境空氣溫度為60℃。P22 a. ； b. 按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤2． 卷筒筒壁磨損量應(yīng)不大于原厚度的 a 。P a. 纖維； b. 天然纖維； c. 合成纖維； 6． 鋼絲繩股內(nèi)鋼絲的捻制方向為 a 。P57 a. 塊式； b. 帶式； 10．吊運熾熱金屬的起升機構(gòu)，應(yīng)采用耐高溫的 b 繩芯的鋼絲繩。 a. 輸入； b. 輸出； c. 中間 P6114．在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩，并應(yīng)將鋼絲的抗拉強度 b 。P57 a. 60； b. 70； c. 8018．塊式制動器的調(diào)整螺栓作用是 c 。；；%時，襯套應(yīng)報廢；板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，心軸應(yīng)報廢；吊鉤上的缺陷不得焊補。P52答：卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達原壁厚20%時應(yīng)報廢。對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部，是“不可見的”斷裂。一根鋼絲繩只要在任何部位的一個捻距內(nèi)的斷絲達到表22中規(guī)定的指標就要報廢。外部磨損是鋼絲繩的表層鋼絲的磨損，是由于表層鋼絲在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。粘性磨損是由于繩絲在壓力作用下產(chǎn)生塑性變形所致，其特點是繩絲的金相組織發(fā)生變化而導(dǎo)致鋼絲繩硬化。多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部分的直徑通常變小，但對于靜止的鋼絲繩則常引起不尋常的直徑增加。 （4）變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形。 鋼絲繩出現(xiàn)波浪形變形時（見教材P39圖211），在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內(nèi)，若d1 / d≤4/3時, 則鋼絲繩應(yīng)報廢。 （5）熱損壞 鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其表面出現(xiàn)可識別的顏色時，例如出現(xiàn)回火或焊傷時鋼絲繩應(yīng)報廢。 6． 畫簡圖表示單鉤的各危險截面，并簡述各危險截面各受不了什么力？最可能的破壞形式及檢驗方法是怎樣的？答：單鉤各危險截面如圖23所示： AA截面：受彎，裂紋、彎斷； BB截面：受剪、裂紋、剪斷；CC截面：受拉，裂紋，頸縮，拉斷。車輪淬火就是利用這個原理達到表面硬度高，心部韌性好的效果。 ※2．已知橋式起重機額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=，起升速度V=，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4。計算： （1）電動機靜功率Pj=？ （2）選擇電動機的功率P=？ 解：（1）Pj= 其中：G=20t；G1=；V=；η= = = （kW） （2）P = G ※4．已知橋式起重機額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4，起升機構(gòu)工作級別為M6，機械總效率η=，減速器的速比i=。m。K3 TⅡmax = 955022247。m）， Tj = Smax D0，其中：Smax在第1題中已求出，Smax = N； D0 = D+d = (+）m Tj = Smax D0 = (+) = ( Nm。P73~744．跨度大于等于40m的門式起重機或裝卸橋應(yīng)裝設(shè) 偏斜調(diào)整 裝置和 顯示 裝置。P768．起重量限制器有 電氣型 和 機械型 兩種形式。P86※10．躬形板式力矩限制器的最大優(yōu)點是僅測取一個變形信號即達到控制 起重力矩 的目的，而不用分別測取 起重量 和 幅度 信號再進行運算和合成。P943．塔式起重機上電子式力矩限制器的起重量信號由起升繩固定端角度傳感器測取。 a．10； b．15； c．20 （見GB ）2． d 回轉(zhuǎn)機構(gòu)應(yīng)設(shè)極限力矩限制器。 a．8； b．16； c．20 （見GB ） 四．問答題 1． 簡述夾軌器的檢驗內(nèi)容。（3）夾軌器上鉗時，鉗口兩側(cè)能緊緊夾住軌道兩側(cè)；松鉗時，鉗口能離開軌道，達到規(guī)定的高度和寬度。松鉗時，安全尺應(yīng)能觸動限位開關(guān)，將電動機停止。（6）電器件性能及絕緣的情況。（2）安全鉤與軌道的間隙應(yīng)符合設(shè)計要求。P84 答： 防后傾裝置的限位開關(guān)設(shè)置應(yīng)合理，應(yīng)能可靠地限制吊臂位置，指示器顯示的變幅位置應(yīng)滿足精度要求，各鉸點應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，套筒無彎曲變形。P94 答： 力矩限制器的檢驗要求及方法如下： 1．選擇測試點測試點的選擇主要依據(jù)起重機起重特性曲線，同時考慮力矩限制器性能和保護范圍。有的力矩限制器還具有變幅保護和限速保護等功能，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品性能具體確定檢驗方案。一般情況下采用增重法檢測；對于能帶載變幅的起重機也可采用增幅法檢測。具有顯示功能的力矩限制器，還應(yīng)同時檢測顯示誤差。 ② 由于加載后起重機結(jié)構(gòu)變形，吊起后的載荷可能不在標記處，實測這時的幅度Lj，對應(yīng)Lj在起重特性曲線上查出額定載荷Qin，并計算綜合誤差。3%機械型 177。 ③ 以略小于Li的幅度起吊Qin逐漸增大幅度，直至使裝置動作。力矩限制器不應(yīng)有誤動作。逐漸無沖擊地加載至發(fā)出報警斷電信號，計算總載荷作為動作點。 五．計算題 ※1．有一臂架型起重機，采用電氣型力矩限制器，現(xiàn)場檢測時選定測試點Q1的幅度L1 = 25m，對應(yīng)測試點的額定起重量Qm = 1t，起吊后加載至QA = ，實測L2 = ，再查起重特性曲線Q2n = ，試計算這個力矩限制器的綜合誤差。GB/3． 由于 自重 對主梁拱度有影響，組裝焊接時主梁墊架位置應(yīng)盡可能選擇在主梁跨端。P1847． 可攜式照明的電壓不應(yīng)超過 36V ，交流供電時應(yīng)使用 隔離變壓器 ，嚴禁使用 自耦變壓器 供電。GB/11．起動電流對電動機 溫升 有影響的重復(fù)短期工作制 S4 。P18915． 重復(fù)短期工作制 S3是每個周期工作時間內(nèi)，電動機可以達到允許 最大溫升 ，而間歇時間電動機又冷卻到周圍環(huán)境溫度，每個工作周期，起動電流對溫升的影響可以忽略。P20818．當(dāng) 主隔離 開關(guān)斷開后，起重機上無電，以保證維護、檢修人員的安全。P10522．三用起重機是指帶有吊鉤、 抓斗、起重電磁鐵 可以互換的的取物裝置的起重機。P21026．起重機 總過電流繼電器 動作值整定過小，二個或三個機構(gòu)一同開動，總接觸器就釋放。30．小車架變形，安裝不良等原因會使 小車三條腿 運行。 二．判斷題（對的劃Ο，錯的劃）1． 橋式起重機主梁水平彎曲值f≤S1/2000，S1為跨度。GB/3． 工作環(huán)境溫度低于5℃的司機室應(yīng)設(shè)安全、可靠的防護式不發(fā)光的電采暖設(shè)備。（Ο）（見檢驗報告書）6． 起重量小于50t的雙梁橋式起重機主梁水平彎曲只能向內(nèi)凸曲。8． 單主梁門式起重機應(yīng)設(shè)置防傾翻安全鉤。（Ο）12．橋式起重機主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁下?lián)?。（Ο）P10515．車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨距不等、車輪對角線不等是引起起重機啃道的原因。因此大車機構(gòu)采用兩個相同電動機時，可以共用一套過流保護。（）正確說法：對于供電電源中性點直接接地交流380V電源，起重機應(yīng)采用四芯電纜，即備有一根專用芯線做接地線。（Ο）21．大車軌道的接地電阻只要滿足不大于4Ω的要求，是安全的。（）錯誤之處：起重機上的緊