【正文】 。P48~494．起重機(jī)新吊鉤應(yīng)有標(biāo)記和 出廠合格證 ，不許用 鑄造 吊鉤。同時(shí)，粗制螺栓傳遞剪力的能力很??；精制螺栓要求的精度較高，安裝不方便；高強(qiáng)度螺栓的連接是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞力，在安裝過(guò)程中必須保證一定的預(yù)緊力，否則不能保證可靠的連接。6． 簡(jiǎn)述粗制螺栓、精制螺栓、高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)?！?． 簡(jiǎn)述起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮滿(mǎn)足的三個(gè)基本條件。 無(wú)故障性是指起重機(jī)在一定使用時(shí)間內(nèi)，保持膸故障正常工作的質(zhì)量特性。P14答：通用橋式起重機(jī)的重要構(gòu)件包括主梁、端梁、平衡梁、小車(chē)架、支腿、下橫梁等。 （3）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。（見(jiàn)GB ）答：按GB 606785 《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定, 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為： （1）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。包括： （1）自重載荷；（2）起升載荷；（3）在不平路面上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷； （4）機(jī)構(gòu)起、制動(dòng)時(shí)引起的水平載荷。P16 a. 使用時(shí)間內(nèi)； b. 技術(shù)保養(yǎng)和修理?xiàng)l件下8． b 是指起重機(jī)防止故障、探明故障原因、排除故障、恢復(fù)機(jī)器正常工作的質(zhì)量特性； c 是指起重機(jī)在保存和運(yùn)輸過(guò)程以及過(guò)程之后，保持無(wú)故障性、耐久性、維修性的能力的質(zhì)量特性。P9 a. U0~U9十級(jí)； b. A1~A8八級(jí)； c. 輕、中、重、特重4．高強(qiáng)度螺栓 b 本身的高強(qiáng)度來(lái)傳遞力。（）P15正確說(shuō)法：高強(qiáng)度螺栓不是靠本身的強(qiáng)度來(lái)傳遞力，而是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞力。（）P17錯(cuò)誤之處：用極限狀態(tài)法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，不采用安全系數(shù)的概念。亦即材料強(qiáng)度儲(chǔ)備的安全倍數(shù)。4．動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)時(shí)不得全速下降，物品離地起升或制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)操作。（O）P92．按起重機(jī)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，起重機(jī)工作級(jí)別分為U0~U9十級(jí)。P14※8．起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)重要承載構(gòu)件的材料，應(yīng)選用 Q235B 、Q235C 、Q235D ，對(duì)一般構(gòu)件，當(dāng)設(shè)計(jì)溫度不低于25℃，允許采用 Q235AF 。P54．起重力矩是指起重機(jī) 幅度 和相應(yīng)起吊物品 重力 的乘積。起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)《習(xí)題集解析》（僅作為學(xué)習(xí)參考用，不作為考試答題依據(jù)）第一章 一．填空題1．起重機(jī)的工作級(jí)別按起重機(jī)的 利用等級(jí) 和 載荷狀態(tài) 分為 A1~A8 八級(jí)。P65．跨度是指 橋架 型起重機(jī) 支承 中心線之間的水平距離。P149．變幅速度是指 穩(wěn)定 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，吊掛 最小 載荷，在變幅平面內(nèi)從最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度。（）P9正確說(shuō)法：按起重機(jī)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，起重機(jī)工作級(jí)別分為A1~A8八級(jí)。（）P13正確說(shuō)法：動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)時(shí)全速下降，但物品離地起升或制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)操作。（）P16錯(cuò)誤之處：安全系數(shù)是材料極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比。8．橋式起重機(jī)的工作級(jí)別越高，規(guī)定的壽命越長(zhǎng)。 三．選擇題※1．設(shè)計(jì)中考慮基本載荷和附加載荷為第 b 類(lèi)載荷組合；考慮基本載荷和特殊載荷或三種載荷都考慮第 c 類(lèi)載荷組合。P15 a. 靠；b. 不靠5．變幅速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，吊掛 a 載荷，在變幅平面內(nèi)從 b 幅度至 a 幅度的水平位移平均速度。 a. 耐久性； b. 維修性； c. 保全性 P16※9．c 和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈服能力； b 必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 附加載荷是指起重機(jī)在正常工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)所受到的非經(jīng)常性作用的載荷。 （2）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量。 （4）起重機(jī)的主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。根據(jù)GB/T1440593《通用橋式起重機(jī)》的要求，通用橋式起重機(jī)重要構(gòu)件使用的材料可按下表選?。? 工作環(huán)境溫度 不低于20℃低于2O℃~25℃ 工 作 級(jí) 別 A1~A5 AA7 A1~A7鋼材牌號(hào)δ≤20mm Q235BF Q235B Q235BFδ 2Omm Q235BQ235D1） 16Mn 注：1） 要求2O℃時(shí)沖擊功不小于27J，在鋼材訂貨時(shí)提出或補(bǔ)作試驗(yàn)。 耐久性是指起重機(jī)在規(guī)定的技術(shù)保養(yǎng)和修理?xiàng)l件下，保持正常工作能力，直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性。P11答：為了保證起重機(jī)的安全正常工作，起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列三個(gè)基本條件： （1） 起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈能力。P15答：螺栓聯(lián)結(jié)的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。第二章 一．填空題1．橋式起重機(jī)和流動(dòng)式起重機(jī)的鋼絲繩預(yù)留圈數(shù)分別為不少于 2 圈和 3 圈。（見(jiàn)GB ）5．單鉤受 偏心 力的作用，一般用在起重量80t以下的起重機(jī)。P639． 帶式 制動(dòng)器制動(dòng)帶的合力，使制動(dòng)輪軸受到彎曲載荷，這就要求制動(dòng)輪軸有足夠的尺寸。（見(jiàn)GB ）13．平衡輪在工作時(shí)，不繞自身軸轉(zhuǎn)動(dòng)，只起 擺動(dòng)作用，以調(diào)整鋼絲繩的長(zhǎng)度和拉力。P5217．金屬鑄造滑輪不均勻磨損 3mm 時(shí)，應(yīng)更換。P6221． 制動(dòng)力矩 是制動(dòng)器的主要技術(shù)指標(biāo)，它表示使機(jī)構(gòu)運(yùn)行停止的能力?！?5．對(duì)吊運(yùn)高溫鋼材的起重電磁鐵，勵(lì)磁線圈應(yīng)有 熱傳導(dǎo) 、 熱輻射 的保護(hù)措施。（見(jiàn)GB .）2． 門(mén)式起重機(jī)鋼絲繩端采用壓板固定，壓板數(shù)不少于2個(gè)。5． 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是用摩擦來(lái)消耗運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能，并以一定的減速度使機(jī)構(gòu)停下來(lái)。（Ο）8． 在起升機(jī)構(gòu)中，可以使用兩根接起來(lái)的鋼絲繩。（）正確說(shuō)法：在有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。（）正確說(shuō)法：減速器的工作環(huán)境溫度應(yīng)為 25℃~ 45℃。（）正確說(shuō)法：一般環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其外殼防護(hù)等級(jí)為IP44型。（Ο）P18418．冶金環(huán)境用電動(dòng)機(jī)，其最高環(huán)境空氣溫度為60℃。P22 a. ； b. 按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤2． 卷筒筒壁磨損量應(yīng)不大于原厚度的 a 。P a. 纖維； b. 天然纖維； c. 合成纖維； 6． 鋼絲繩股內(nèi)鋼絲的捻制方向?yàn)? a 。P57 a. 塊式； b. 帶式； 10．吊運(yùn)熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用耐高溫的 b 繩芯的鋼絲繩。 a. 輸入； b. 輸出； c. 中間 P6114．在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕的環(huán)境中工作的起重機(jī)應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩，并應(yīng)將鋼絲的抗拉強(qiáng)度 b 。P57 a. 60； b. 70； c. 8018．塊式制動(dòng)器的調(diào)整螺栓作用是 c 。；；%時(shí)，襯套應(yīng)報(bào)廢；板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，心軸應(yīng)報(bào)廢；吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ)。P52答：卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達(dá)原壁厚20%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。對(duì)于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部，是“不可見(jiàn)的”斷裂。一根鋼絲繩只要在任何部位的一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲達(dá)到表22中規(guī)定的指標(biāo)就要報(bào)廢。外部磨損是鋼絲繩的表層鋼絲的磨損，是由于表層鋼絲在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。粘性磨損是由于繩絲在壓力作用下產(chǎn)生塑性變形所致，其特點(diǎn)是繩絲的金相組織發(fā)生變化而導(dǎo)致鋼絲繩硬化。多層股鋼絲繩僅考慮可見(jiàn)的外層繩股。嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)引起鋼絲繩彈性的降低。鋼絲繩在繞過(guò)滑輪的彎曲部分的直徑通常變小，但對(duì)于靜止的鋼絲繩則常引起不尋常的直徑增加。 （4）變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱(chēng)為變形。 鋼絲繩出現(xiàn)波浪形變形時(shí)（見(jiàn)教材P39圖211），在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過(guò)25d的范圍內(nèi)，若d1 / d≤4/3時(shí), 則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （5）熱損壞 鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其表面出現(xiàn)可識(shí)別的顏色時(shí)，例如出現(xiàn)回火或焊?jìng)麜r(shí)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 6． 畫(huà)簡(jiǎn)圖表示單鉤的各危險(xiǎn)截面，并簡(jiǎn)述各危險(xiǎn)截面各受不了什么力？最可能的破壞形式及檢驗(yàn)方法是怎樣的？答：?jiǎn)毋^各危險(xiǎn)截面如圖23所示： AA截面：受彎，裂紋、彎斷； BB截面：受剪、裂紋、剪斷；CC截面：受拉，裂紋，頸縮，拉斷。車(chē)輪淬火就是利用這個(gè)原理達(dá)到表面硬度高，心部韌性好的效果。 ※2．已知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=，起升速度V=，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4。計(jì)算： （1）電動(dòng)機(jī)靜功率Pj=？ （2）選擇電動(dòng)機(jī)的功率P=？ 解：（1）Pj= 其中：G=20t；G1=；V=；η= = = （kW） （2）P = G ※4．已知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=，卷筒槽底直徑D=400mm，鋼絲繩直徑d=16mm，雙聯(lián)滑輪組，倍率m=4，起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M6，機(jī)械總效率η=，減速器的速比i=。m。K3 TⅡmax = 955022247。m）， Tj = Smax D0，其中：Smax在第1題中已求出，Smax = N； D0 = D+d = (+）m Tj = Smax D0 = (+) = ( Nm。P73~744．跨度大于等于40m的門(mén)式起重機(jī)或裝卸橋應(yīng)裝設(shè) 偏斜調(diào)整 裝置和 顯示 裝置。P768．起重量限制器有 電氣型 和 機(jī)械型 兩種形式。P86※10．躬形板式力矩限制器的最大優(yōu)點(diǎn)是僅測(cè)取一個(gè)變形信號(hào)即達(dá)到控制 起重力矩 的目的，而不用分別測(cè)取 起重量 和 幅度 信號(hào)再進(jìn)行運(yùn)算和合成。P943．塔式起重機(jī)上電子式力矩限制器的起重量信號(hào)由起升繩固定端角度傳感器測(cè)取。 a．10； b．15； c．20 （見(jiàn)GB ）2． d 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)極限力矩限制器。 a．8； b．16； c．20 （見(jiàn)GB ） 四．問(wèn)答題 1． 簡(jiǎn)述夾軌器的檢驗(yàn)內(nèi)容。（3）夾軌器上鉗時(shí)，鉗口兩側(cè)能緊緊夾住軌道兩側(cè)；松鉗時(shí)，鉗口能離開(kāi)軌道，達(dá)到規(guī)定的高度和寬度。松鉗時(shí)，安全尺應(yīng)能觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，將電動(dòng)機(jī)停止。（6）電器件性能及絕緣的情況。（2）安全鉤與軌道的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。P84 答： 防后傾裝置的限位開(kāi)關(guān)設(shè)置應(yīng)合理，應(yīng)能可靠地限制吊臂位置，指示器顯示的變幅位置應(yīng)滿(mǎn)足精度要求，各鉸點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，套筒無(wú)彎曲變形。P94 答： 力矩限制器的檢驗(yàn)要求及方法如下： 1．選擇測(cè)試點(diǎn)測(cè)試點(diǎn)的選擇主要依據(jù)起重機(jī)起重特性曲線，同時(shí)考慮力矩限制器性能和保護(hù)范圍。有的力矩限制器還具有變幅保護(hù)和限速保護(hù)等功能，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品性能具體確定檢驗(yàn)方案。一般情況下采用增重法檢測(cè)；對(duì)于能帶載變幅的起重機(jī)也可采用增幅法檢測(cè)。具有顯示功能的力矩限制器，還應(yīng)同時(shí)檢測(cè)顯示誤差。 ② 由于加載后起重機(jī)結(jié)構(gòu)變形，吊起后的載荷可能不在標(biāo)記處，實(shí)測(cè)這時(shí)的幅度Lj，對(duì)應(yīng)Lj在起重特性曲線上查出額定載荷Qin，并計(jì)算綜合誤差。3%機(jī)械型 177。 ③ 以略小于Li的幅度起吊Qin逐漸增大幅度，直至使裝置動(dòng)作。力矩限制器不應(yīng)有誤動(dòng)作。逐漸無(wú)沖擊地加載至發(fā)出報(bào)警斷電信號(hào)，計(jì)算總載荷作為動(dòng)作點(diǎn)。 五．計(jì)算題 ※1．有一臂架型起重機(jī)，采用電氣型力矩限制器，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)選定測(cè)試點(diǎn)Q1的幅度L1 = 25m，對(duì)應(yīng)測(cè)試點(diǎn)的額定起重量Qm = 1t，起吊后加載至QA = ，實(shí)測(cè)L2 = ，再查起重特性曲線Q2n = ，試計(jì)算這個(gè)力矩限制器的綜合誤差。GB/3． 由于 自重 對(duì)主梁拱度有影響，組裝焊接時(shí)主梁墊架位置應(yīng)盡可能選擇在主梁跨端。P1847． 可攜式照明的電壓不應(yīng)超過(guò) 36V ，交流供電時(shí)應(yīng)使用 隔離變壓器 ，嚴(yán)禁使用 自耦變壓器 供電。GB/11．起動(dòng)電流對(duì)電動(dòng)機(jī) 溫升 有影響的重復(fù)短期工作制 S4 。P18915． 重復(fù)短期工作制 S3是每個(gè)周期工作時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)機(jī)可以達(dá)到允許 最大溫升 ，而間歇時(shí)間電動(dòng)機(jī)又冷卻到周?chē)h(huán)境溫度，每個(gè)工作周期，起動(dòng)電流對(duì)溫升的影響可以忽略。P20818．當(dāng) 主隔離 開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，起重機(jī)上無(wú)電，以保證維護(hù)、檢修人員的安全。P10522．三用起重機(jī)是指帶有吊鉤、 抓斗、起重電磁鐵 可以互換的的取物裝置的起重機(jī)。P21026．起重機(jī) 總過(guò)電流繼電器 動(dòng)作值整定過(guò)小，二個(gè)或三個(gè)機(jī)構(gòu)一同開(kāi)動(dòng)，總接觸器就釋放。30．小車(chē)架變形，安裝不良等原因會(huì)使 小車(chē)三條腿 運(yùn)行。 二．判斷題（對(duì)的劃Ο，錯(cuò)的劃）1． 橋式起重機(jī)主梁水平彎曲值f≤S1/2000，S1為跨度。GB/3． 工作環(huán)境溫度低于5℃的司機(jī)室應(yīng)設(shè)安全、可靠的防護(hù)式不發(fā)光的電采暖設(shè)備。（Ο）（見(jiàn)檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)）6． 起重量小于50t的雙梁橋式起重機(jī)主梁水平彎曲只能向內(nèi)凸曲。8． 單主梁門(mén)式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置防傾翻安全鉤。（Ο）12．橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過(guò)上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁下?lián)?。（Ο）P10515．車(chē)輪的水平偏斜、垂直偏斜、車(chē)輪跨距不等、車(chē)輪對(duì)角線不等是引起起重機(jī)啃道的原因。因此大車(chē)機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)相同電動(dòng)機(jī)時(shí)，可以共用一套過(guò)流保護(hù)。（）正確說(shuō)法：對(duì)于供電電源中性點(diǎn)直接接地交流380V電源，起重機(jī)應(yīng)采用四芯電纜，即備有一根專(zhuān)用芯線做接地線。（Ο）21．大車(chē)軌道的接地電阻只要滿(mǎn)足不大于4Ω的要求，是安全的。（）錯(cuò)誤之處：起重機(jī)上的緊