【正文】 小轎車上加裝了防止因空氣浮力而引起汽車牽引力不足的壓風板，在大型貨車上使用了裝在牽引車項上的導風板及裝在牽引車與 半掛車之間的導風罩等。據(jù)專家計算，每年可減少油耗 700萬噸左右，它的滾動阻力系數(shù)要比一般斜交線輪胎低 25％ —30％左右，而且其彈性好，運動阻力小，在使用中節(jié)油效果明顯。由此可見，汽車輕量化與節(jié)省燃油的關系是十分密切的。它的工作原理簡單來說就是利用汽油增壓泵將汽油加壓以后，從油箱送進高壓油路，經(jīng)過燃油壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)中的供油壓力保持在 ～ ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在 ～ 之間。因為油氣從節(jié)氣門到氣缸必然會有的時間延遲，因此發(fā)動機加速時的反應會較慢 。 (2)程序噴射式，使用電子式噴油嘴，需要噴油時將噴油嘴的線圈通電，使柱塞因為磁力的作用而往上提升，噴油嘴便可噴油。 分類 進氣量的檢測方式分為直接和間接兩大類，一種是以進氣歧管絕對壓力傳感器測出的進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速間接計算求得。 ECU 所算出的燃料噴射時間是基本噴射時間、補 償噴射時間和無效噴射時間的總和，單位是微秒（ ms）， 1ms＝ 秒。 (2)補償噴射時間 補償噴射就是一般人所稱的提速，它是由各種感應器檢測出發(fā)動機當時的工作 狀況及負荷，將訊號傳給電腦（ ECU）以后，算出所需額外的供油量，用以維持發(fā)動機穩(wěn)定、順暢的運轉(zhuǎn)。 改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目的是要提高單位時間的供油量。調(diào)壓閥是安裝在壓力調(diào)節(jié)器之后的回油管上，經(jīng)過調(diào)整可將噴油嘴的噴油壓力提 高（一般約可提高20%），進而達到不改動供油模式的情況下增加噴油量（約可增加 5%～ 10%）。 (2)噴油嘴 噴油嘴的大小決定了單位時間的噴油量，改用口徑較大的噴油 嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視發(fā)動機的改裝程度而定。但有個情況就是 發(fā)動機大幅改裝后，在高轉(zhuǎn)速時所需的噴油時間比發(fā)動機運轉(zhuǎn)一個行程的進氣時間還長，造成噴油嘴就算持續(xù)噴油也沒有辦法提供足夠的油量，這時加大噴油嘴已是必然的選擇。如此所得的供油程式仍是固定的，它只是對原車的程式做修正，其中很重要的一項是可將補償噴射程式中的斷油控制時間延后甚至取消不再有斷油的限制?？勺兂淌焦┯碗娔X ,這是供油系統(tǒng)改裝中最貴也最有效的一項，就是HALTEC 電腦。 第 5章 正確的調(diào)整和保養(yǎng)汽車有利于節(jié)油 一輛汽車能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習慣有關外，汽車本身技術狀況的好壞也是節(jié)油的關鍵，而技術狀況的好壞與 車輛的保養(yǎng)有著直接的關系。因此要注意經(jīng)常保養(yǎng)，每次清潔后再涂上一定的油膜，底部的潤滑油也要按刻度標準加注。如果消聲器破裂損壞，則會進一步阻礙廢氣的排除暢通，增加油耗。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。 良好的制動裝置可以提高汽車行駛的平均技術速度和運輸效率，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，也同樣影響發(fā)動機燃油的消耗量。 第 6章 提高駕駛員的駕駛水平有利于節(jié)油 提高駕駛員地技術水平也是降低汽車燃油消耗量地重要途徑之一，駕駛員要嚴格的遵守汽車的使用與保養(yǎng)手冊的規(guī)定。 意事項 (1)保持合理的行車速度； (2)冷車起動時避免延長發(fā)動機升溫時間； (3)避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)； (4)行駛中應盡量避免突然加速和減速； (5)正確掌握變速時機； (6)正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)。 (2)冷車起動 行車法： 冷車起動時應盡量避免延長發(fā)動機升溫時間和避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)。據(jù)測算，急速起步10 次，約浪費燃料 120 毫升以上。將油門踏板踩下過多，必然增加耗油。在我們現(xiàn)有的城市道路交通狀況下行車雖然很難達到這一要求，但在條件好的道路上行駛時，應盡量控制在此車速以內(nèi)。您應該從一檔起步當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到最佳換擋轉(zhuǎn)速時，就升入二檔。使用自動變速器加速時，應盡量緩慢加速，在換檔點附近稍松油門，以使變速器容易升檔，同 時也節(jié)省燃油。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時關閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法。汽油機車都是能把汽油霧化后燃燒的。所以要按車輛的型號選用辛烷值適合的汽油。這主要表現(xiàn)在南方的炎熱和北 11 方的寒冷上面。 第 8章 結論 綜上所述，降低燃油消耗與汽車的設計、節(jié)油技術的選用、汽車的定期調(diào)整和保養(yǎng)、使用添加劑、車身選型、新技術和新材料以及使用條件等各方面均有密切的關系。 參考文獻 1．蔡風田主編《汽車運輸節(jié)能技術》，北京大學出版社， 2020 2．曹承寶主編《汽車使用過程中的節(jié)油措施能源研究與利用》，人民交通出版社， 1998 3．郭廷杰主編《汽車節(jié)油減污技術開發(fā)簡介能源技術》，機械工業(yè)出版社， 1998 4．李綱主編《汽車發(fā)動機潤滑油更換周期的實驗研究》，北京理工大學出版社，1997 《汽車與技術管理》，人民交通出版社， 2020 12。在此值得一提的是，無論是汽車的設計制造人員還是汽車的維修使用人員，都應該不遺余力地去挖掘降低燃油消耗的潛力，把尋求改善汽車燃油經(jīng)濟性的實用方法作為長期的目標。而北方地區(qū)較為寒冷，則宜選用具備預溫和加熱的燃油系統(tǒng)。 鑒于汽車對排放污染要求較高，其發(fā)動機可選用減少排放效果突出的節(jié)油技術，由于汽車對防火安全要求較高，可選用具有一定安全防火作用的節(jié)油技術（乳化柴油等）。但是一般市場上銷售的汽油辛烷值會比這低一些。 第 7章 節(jié)油技術的合理選用 根據(jù)節(jié)油 技術的功效選擇適當?shù)墓?jié)油技術進行節(jié)油，在節(jié)省柴油方面，若發(fā)動機工作以重負荷為主，可選用適合重負荷工況的節(jié)油技術，如乳化柴油、慣性增壓技術等。如果仍然加速至最后關頭才倏然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損。當然在加油時不要過急，因為踩油門過深或過急都會增加油耗。 換檔時機的把握同樣可以達到省油的目的。 每種汽車都有自己的經(jīng)濟車速，這可以在車輛使用手冊中查到，在此車速下行駛耗油量最低 ,低于或高于這個速度都會徒增油耗。 (4)輕踩油門省油法 : 要避免空踩油門，空踩油門 10次，浪費燃料 60毫升以上。一般小轎車怠速運轉(zhuǎn)所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，應將發(fā)動機熄火。如果置放 10 公斤無用的物品隨車行駛 1000 公里，就會白白浪費 400 毫升燃料 (參考數(shù)據(jù) )。美國一家公司所做的一項實驗表明，汽車的燃油大約有 30％消耗在最初行駛的 8㎞或更少的行程之內(nèi)。在使用中要保證制動系的正常工作性能，防止出現(xiàn)制動不靈、制動發(fā)咬、制動跑偏和制動不穩(wěn)等故障。過大在發(fā)動機高速時容易斷火，過小則火花較弱，不易點燃混合氣，容易造成積碳，形成短路而不能跳火，從而影響發(fā)動機的正常工作，降低了發(fā)動機的功率，增加了燃油的消耗 由于輪胎在按標準充氣后，經(jīng)過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽 命及燃油的消耗有較大的影響。 火花塞是將高壓電引進發(fā)動機的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點燃混合氣。 消聲器是為了減少噪聲而設計的。 空氣濾清器的作用是凈化進入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過標準和太臟，都會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。它與改晶片最大的