李振變速器開題報告-wenkub
2023-04-09 04:30:19 本頁面
【正文】 能達到要求，這在生產石油篩管方面體現得還并不明顯，在其他各類需要精密過濾的行業(yè)我們的產品就不能達到要求，所以提高纏繞機的加工精度，和對纏繞機的再次優(yōu)化顯得尤為的重要！汽車自動變速器早在1940年已經應用在美國通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一臺串聯(lián)式行星齒輪結構的液控變速器。學生姓名： 李振 學號： 200600374209 中原工學院畢業(yè)設計開題報告中原工學院課題名稱： 3噸載重汽車變速器總成設計——傳動部分 畢業(yè)設計起止時間： 2010 年 03 月 02 日 ～ 7 月 05 日(共17周)專 業(yè)：車輛工程 班級： 062 時距60多年的今天，汽車自動變速器已經發(fā)生了重大的變化。這種變化主要體現在以下幾個方面。（三） 是通過改造油泵、優(yōu)化液壓控制系統(tǒng)提高變速器傳動效率。通過降低油泵的軸向和徑向泄漏來提高油泵效率，同時對整個油泵系統(tǒng)設計進行改進，可以進一步提高油泵高轉速時的傳動效率。同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內工作。 變速器使汽車能以非常低的穩(wěn)定車速行駛，而這種低的車速只靠內燃機的最低穩(wěn)定轉速是難以達到的。在有動力輸出需要時，還應有功率輸出裝置。汽車在行駛過程中，變速器內不應有自動跳檔、亂檔、換檔沖擊等現象的發(fā)生。選用優(yōu)質鋼材，采用合理的熱處理，設計合適的齒形，提高齒輪精度以及選用圓錐滾柱軸承可以減小中心距。噪聲小。盡管如此，一般變速器的結構形式，仍具有很多共同點。究竟采用哪一種形式，除了汽車總布置的要求外，主要考慮以下三個方面：. 變速器的徑向尺寸 兩軸式變速器，它的前進檔均由一對齒輪傳遞動力，當需要大的傳動比十，需將主動齒輪做得小些，而將從動輪做得很大，因此兩軸的中心距和變速器殼的相關尺寸也必然增大。三軸式變速器各前進檔（除直接檔），均為常嚙合斜齒輪傳動，大小齒輪的徑向尺寸相差較小，工作循環(huán)次數和齒輪壽命也比較接近。這種動力傳遞方式，幾乎無功率損失，且躁聲較小。并且具有操縱輕便，經濟性和縮短換檔時間等優(yōu)點，從而改善了汽車
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