【正文】 速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，下列齒輪極限傳動(dòng)比限制正確的是（B）A、 u1min =2B、u1min =4C、umax= ~ 3D、umax= 3 ~ 82． 主運(yùn)動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，齒輪變速組的變速范圍的限制（B） A、68 B、810 C、1012 D、121483． 假設(shè)計(jì)? =， 12=322 的變速系統(tǒng)有以下幾種方案，其最佳結(jié)構(gòu)式為（A）A、12=302122；B、12=312o22。（）70． 工件加工時(shí)，采用完全定位，不完全定位都是允許的。（）66． 軸類零件以外圓在 V 形塊上定位，其定位基準(zhǔn)是其外圓表面。（）62． 輔助支承每一個(gè)工件調(diào)整一次，可限制工件的自由度。（）58． 可調(diào)支承每個(gè)零件定位調(diào)整一次，起到限制工件的自由度。（√）48． 制動(dòng)器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動(dòng)件上，制動(dòng)時(shí)的沖擊力較大。（√）45． 若要求電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后才能制動(dòng)時(shí)，則制動(dòng)器只能安裝在被斷開 的傳動(dòng)鏈中的傳動(dòng)件上。39． 操縱機(jī)構(gòu)采用鋼球定位結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，成本低，應(yīng)用 普遍 （√）。（√）36． 良好的結(jié)構(gòu)工藝性，是指這種結(jié)構(gòu)應(yīng)便于裝夾、便于加工、便于測 量、便于裝配、便于維修拆卸，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)，即在同樣的生產(chǎn) 條件下，能夠采用簡便和經(jīng)濟(jì)的方法加工出來。（√）32． 斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行 熱處理強(qiáng)化，而采用如冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化等手段。28． 支承件設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的 30%時(shí)，對(duì)剛度影響較 小。23． 滾柱導(dǎo)軌的承載能力和剛度都比滾珠導(dǎo)軌大，它適于載荷較大的設(shè) 備，是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)軌 （√）24． 滾針導(dǎo)軌的長徑比大，因此具有尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，應(yīng)用在 尺寸受限制的地方 （√）25． 滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，但由于是點(diǎn)接觸，因此 剛度低，承載能力小，適用于運(yùn)動(dòng)部件重量不大，切削力和顛覆力矩都 較小的場合（√）。（）19． 雙列圓錐滾子軸承只能承受徑向載荷。（）第 3 章15． 主軸組件的抗振性是指機(jī)器工作時(shí)主軸組件抵抗振動(dòng)、保持主軸平 穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。（√）11．設(shè)計(jì)變速傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)副“前多后少”，傳動(dòng)線要“前密后疏”； 降速要“前快后慢”。（）7． 擬定轉(zhuǎn)速圖時(shí)，在傳動(dòng)順序上，各變速組應(yīng)按“前多后少”的原則排列。（√）2． 機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在使用時(shí)完成規(guī)定功能的能力。（）3．機(jī)床形式與支承形式分為臥式、立式，機(jī)床形式是指主運(yùn)動(dòng)執(zhí)行件的狀態(tài)，支承件形式指高度方向尺寸相對(duì)長度方向尺寸的大小。（√）8． 擬定轉(zhuǎn)速圖時(shí)，在傳動(dòng)順序上，各變速組應(yīng)按“前少后多”的原則排列。（）12． 設(shè)計(jì)變速傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)副“前多后少”，傳動(dòng)線要“前密后 疏”；升速要“前慢后快”。（√）16． 主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力，即精度的保持性。 （）20． 雙列圓錐滾子軸承雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷,而且 可以承受軸向載荷。26． 滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo) 軌 （）第 5 章。當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的 30%時(shí)，抗扭剛度會(huì)降低許多 （）。（√）33． 斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量進(jìn)行熱 處理強(qiáng)化。（√）37． 在保證零件使用功能的前提下，應(yīng)盡量降低零件的技術(shù)要求，以使 零件便于加工，符合經(jīng)濟(jì)性要求。40． 操縱機(jī)構(gòu)采用回柱銷定位方式定位可靠 結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用普遍 （）。（）46． 制動(dòng)器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動(dòng)件上，所需要的制動(dòng)力矩較小，制動(dòng)器 的尺寸也??；若裝在傳動(dòng)鏈前面的傳動(dòng)件上，制動(dòng)時(shí)的沖擊力較大。因此，為 了制動(dòng)平穩(wěn)，應(yīng)將制動(dòng)器放在轉(zhuǎn)速較低、變速范圍較小的傳動(dòng)件上。（）59． 軸類零件以外圓在 V 形塊上定位，其定位基準(zhǔn)是其外圓表面的中心 軸線。（）63． 零件以內(nèi)孔在圓柱銷上定位，其定位基準(zhǔn)是其內(nèi)孔表面。（）67． 偏心夾緊動(dòng)作迅速、生產(chǎn)率高、夾緊力大、自鎖性好。 （√）71． 工件以外圓在卡盤上定位，其定位基準(zhǔn)是工件的外圓。 C、12＝312220 。D、12=312o22。12＝312220A、12=302122；B、12＝3041 。98． 下列導(dǎo)軌適用于受力小、層次多、要求間隙調(diào)整方便的場合是（C A、三角形導(dǎo)軌 B、矩形導(dǎo)軌 C、燕尾形導(dǎo)軌 D、圓柱形導(dǎo)軌99． 兼有導(dǎo)向性好、制造方便和剛度高的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用最廣的導(dǎo)軌組合是（D）100． 常用于只受軸向力的場合的導(dǎo)軌組合是（F）101． 具有調(diào)整方便和承受較大力矩的優(yōu)點(diǎn)，多用于橫梁、立柱等的導(dǎo)軌 組合是（E）102． 閉式導(dǎo)軌中接觸面最少的一種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組合是（C）103． 承載能力較大，但導(dǎo)向性稍差，多用于普通精度的設(shè)備的導(dǎo)軌組合 是（B）104． 導(dǎo)向性和精度保持性好，但由于過定位，加工、檢驗(yàn)和維修都比較 困難，因此多用于精度要求較高的設(shè)備的導(dǎo)軌組合是（A）A、雙三角形導(dǎo)軌 B、雙矩形導(dǎo)軌 C、燕尾形導(dǎo)軌 D、三角形和矩形導(dǎo)軌的組合 E、矩形和燕尾形導(dǎo)軌的組合 F、雙圓柱導(dǎo)軌第 8 章105． 定位機(jī)構(gòu)的安裝位置對(duì)滑移件定位精度的影響不同，定位機(jī)構(gòu)布置 在（C）上的位置精度最高。A、鋼球定位 B、圓柱銷定位 C、錐銷定位 D、槽口定位第 9 章109． 發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C，[C]為允許的工作容量系數(shù)， 一般情況下，[C]的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：（B）A、[C] ≤6105（N/m2m/s）110． 發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C，[C]為允許的工作容量系數(shù)， 工作很頻繁時(shí)，[C]的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：（A）A、[C] ≤6105（N/m2m/s）111． 發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C，[C]為允許的工作容量系數(shù)， 冷卻條件很好時(shí)，[C]的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：（D）A、[C] ≤6105（N/m2m/s）112． 在制動(dòng)器尺寸相同和制動(dòng)扭矩相同的情況下，（D）所需的操縱力 F 為最小。A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。A、球頭型；B、平頭型；B、齒紋型；D、任意型。A、剛性 B、柔性（或浮動(dòng)）C、傳遞動(dòng)力 D、鏜模 E、機(jī)床122． 鏜模采用雙面導(dǎo)向時(shí)，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（ D ）保證。3. 專機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括 尺寸參數(shù)、運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)。8. 常用的分級(jí)變速機(jī)構(gòu)有：滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)、離合器變速機(jī)構(gòu)、換齒輪變速 機(jī)、公用齒輪變速機(jī)構(gòu)、背輪變速機(jī)構(gòu)、雙速電動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)9. 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn) 1)進(jìn)給功率小一般機(jī)床的進(jìn)給量都比較小。13. 在主軸組件上常用的滾動(dòng)軸承類型有：雙列圓柱滾子軸承、雙向推力角接觸 球軸承、雙列圓錐滾子軸承、加梅（Gamet）軸承第 4 章14. 導(dǎo)軌按運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可分為：1）主運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌 2）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌 3)移置導(dǎo)軌15. 導(dǎo)軌按摩擦性質(zhì)可分為：1）滑動(dòng)導(dǎo)軌 2)滾動(dòng)導(dǎo)軌16. 導(dǎo)軌按受力情況可分為：1）開式導(dǎo)軌 2)閉式導(dǎo)軌17. 滾動(dòng)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式可分為| 滾珠導(dǎo)軌| 滾柱導(dǎo)軌| 滾針導(dǎo)軌18. 直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌截面的基本形狀主要有| 三角形| 矩形| 燕尾形| 圓柱形第 5 章19. 支承件的剛度包括三個(gè)方面： 支承件的自身剛度