新型紡織纖維作業(yè)-wenkub
2023-04-09 03:19:36 本頁(yè)面
【正文】 , 而質(zhì)量?jī)H為鋁合金的 2/ 3? 所以硼纖維被大量用于軍用航空和民用航空方面? 其實(shí)硼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料最初就是用在高性能飛機(jī)及宇宙飛船的構(gòu)件上?比如, 美國(guó)的F15和 F14飛機(jī)的垂直尾翼? 穩(wěn)定器, 轟炸機(jī)B1的機(jī)翅縱向通材, 直升機(jī)CH 54B? 飛機(jī)F4的方向舵, 飛機(jī)707 的機(jī)襟翼等都使用硼纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合材料, 以及法國(guó)制造的幻影 2000飛機(jī), 也采用了一些硼纖維復(fù)合材料? 除了在構(gòu)件上有重要應(yīng)用之外, 硼纖維也被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)上的金屬構(gòu)件修理, 在這方面, 硼/環(huán)氧樹脂復(fù)合板(局部加強(qiáng) )被黏結(jié)在斷裂的或受損的飛機(jī)構(gòu)件上, 硼復(fù)合板構(gòu)件減少了構(gòu)件的局部疲勞應(yīng)力, 從而達(dá)到修補(bǔ)和加固的效果, 在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有了利用硼纖維與環(huán)氧樹脂帶材對(duì)飛機(jī)金屬機(jī)體進(jìn)行修補(bǔ)的先例 , 比如 Lock— heed公司制造的美國(guó)軍用飛機(jī)C130和C141等, 機(jī)體發(fā)生龜裂及金屬疲勞的部位就是利用硼纖維與環(huán)氧樹脂帶材進(jìn)行修補(bǔ)的, 并取得了良好的效果? 特別是近年來, 無(wú)論是商用 機(jī)還是軍用飛機(jī), 都存在一個(gè)特別嚴(yán)重的飛機(jī)表面材料老化問題, 也會(huì)因長(zhǎng)期在空中高速飛行, 與氣流及空氣中的雜物顆粒等高速摩擦而使飛機(jī)表面出現(xiàn)龜裂及金屬疲勞, 這就給硼纖維復(fù)合材料的應(yīng)用帶來了契機(jī), 有關(guān)技術(shù)科研人員也正在研究如何能夠更加有效地利用這種復(fù)合材料來進(jìn)行修補(bǔ)?采用硼纖維復(fù)合材料修補(bǔ)飛機(jī)有以下特點(diǎn) :1) 不需要分解機(jī)體就可進(jìn)行修補(bǔ), 從而縮短修理時(shí)間? 停飛時(shí)間, 為航空公司帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益 。 應(yīng)用Research and Application of Boron Fiber and Its Composite MaerialsLi ZhiAbstract The fundamental properties of boron fiber and its performance pared with other fibers were discussed , the reinforcement mechanism of posites and the performance characteristics of boron fiber reinforced posite materials were reviewed , and the ap plication fields of boron fiber reinforced posite materials were briefly presented . Finally , the development and its applications in the future were discussed.Keywords Boron Fiber 。新型紡織纖維作業(yè)
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