【正文】 測(cè)試依據(jù) 系統(tǒng)組成及特點(diǎn) 輔助決策系統(tǒng)的原理和模型 系統(tǒng)測(cè)試 結(jié)論摘要：受杭州華電半山發(fā)電有限公司委托，對(duì)“多套9FA級(jí)GTCC最佳運(yùn)行方式研究”項(xiàng)目研究取得的機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)“輔助決策系統(tǒng)”進(jìn)行了測(cè)試分析。系統(tǒng)歸納了重型燃?xì)廨啓C(jī)的維修間隔計(jì)算方法和模型，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、計(jì)算維修間隔；分析研究燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和汽輪機(jī)的性能計(jì)算模型、運(yùn)用燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)熱力性能計(jì)算和變工況分析等熱工理論，對(duì)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行在線性能計(jì)算；在機(jī)組安全的條件下，綜合考慮各項(xiàng)運(yùn)行成本，包括燃料消耗、開(kāi)停機(jī)損耗等，得出多套機(jī)組間負(fù)荷最優(yōu)分配方式，為機(jī)組運(yùn)行提供決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的負(fù)荷分配和在一個(gè)運(yùn)行周期（一晝夜24小時(shí)）內(nèi)運(yùn)行計(jì)劃負(fù)荷分配；分析探討壓氣機(jī)水洗準(zhǔn)則，在對(duì)壓氣機(jī)實(shí)際性能和理論性能的實(shí)時(shí)計(jì)算的基礎(chǔ)上，給出水洗輔助決策建議；在氣量約束條件下，通過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)運(yùn)行的所有機(jī)組性能的分析計(jì)算，分別制定各臺(tái)機(jī)組的停機(jī)計(jì)劃，在保證機(jī)組安全停機(jī)的前提下，以達(dá)到發(fā)電量最大的目的，產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益；基于數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)生成報(bào)表，迅速準(zhǔn)確地獲得生產(chǎn)信息，提高自動(dòng)化水平。2. 聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在線性能計(jì)算。包括實(shí)時(shí)的負(fù)荷分配和計(jì)劃負(fù)荷分配兩部分。4. 壓氣機(jī)水洗優(yōu)化。5. 機(jī)組停機(jī)優(yōu)化。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這些信息的類別較為穩(wěn)定，而日復(fù)一日地匯總這些信息比較麻煩也容易出錯(cuò)，而基于數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)生成報(bào)表則能解決這個(gè)問(wèn)題，迅速準(zhǔn)確地獲得所要信息。圖1 輔助決策系統(tǒng)總體架構(gòu) 系統(tǒng)特點(diǎn)輔助決策系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)顯示部分和信息管理部分兩部分。聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的供應(yīng)商和制造廠在以天然氣為燃料，基本負(fù)荷運(yùn)行和沒(méi)有注水或者蒸汽等基準(zhǔn)條件下先給出了一個(gè)最長(zhǎng)的維修間隔周期，對(duì)于不同于此基準(zhǔn)的運(yùn)行，根據(jù)每次運(yùn)行的實(shí)際情況計(jì)算出一個(gè)維修系數(shù)，并通過(guò)這個(gè)維修系數(shù)和理想情況下的維修間隔周期決定因素啟動(dòng)次數(shù)和因素運(yùn)行時(shí)間，最后根據(jù)這兩個(gè)參數(shù)來(lái)決定實(shí)際的維修周期。余熱鍋爐部分由于設(shè)備比較多，而且在現(xiàn)場(chǎng)又實(shí)際測(cè)點(diǎn)缺乏等因素的制約，所以對(duì)余熱鍋爐只進(jìn)行整體建模和計(jì)算。在機(jī)組安全的條件下，綜合考慮各項(xiàng)運(yùn)行成本，包括燃料消耗、開(kāi)停機(jī)損耗等，得出機(jī)組間負(fù)荷最優(yōu)分配方式，為機(jī)組運(yùn)行提供決策依據(jù)。壓氣機(jī)結(jié)垢直接導(dǎo)致了壓氣機(jī)通流能力和壓縮能力的下降，引起機(jī)組熱效率降低。 自動(dòng)報(bào)表生成。 系統(tǒng)分析、計(jì)算結(jié)果測(cè)試 燃?xì)廨啓C(jī)維修間隔計(jì)算測(cè)試通過(guò)對(duì)輔助決策系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，以驗(yàn)證程序和模型相符合。 在線性能計(jì)算測(cè)試對(duì)于在線性能計(jì)算，根據(jù)制造廠提供的熱力計(jì)算書(shū)中的Design Ambient Base Load、Iso Ambient Base Load、Iso Ambient 75%Base Load、Iso Ambient 50% Base Load、Iso Ambient 30% Base Load各工況校核系統(tǒng)的在線性能計(jì)算結(jié)果，如下圖。對(duì)于整套燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的性能，也可以采用在線性能計(jì)算結(jié)果與機(jī)組性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。通過(guò)對(duì)熱力計(jì)算得到的燃?xì)廨啓C(jī)功率和蒸汽輪機(jī)功率之和與機(jī)組實(shí)測(cè)功率進(jìn)行比較，兩者的相對(duì)誤差不超過(guò)4%，說(shuō)明模型和程序是可靠的。當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷分配見(jiàn)下表：表6當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷分配(負(fù)荷單位為MW)機(jī)組優(yōu)化分配結(jié)果設(shè)計(jì)的幾種通常分配方法的結(jié)果負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率負(fù)荷熱效率1385350231535030000000000總體從上表可以看出：優(yōu)化分配結(jié)果與設(shè)計(jì)的幾種通常分配方法的結(jié)果相比，總體的熱效率最高，且與理論分析和實(shí)際應(yīng)用相符。負(fù)荷日分配計(jì)劃如下表所示： 表7 負(fù)荷日分配計(jì)劃測(cè)試結(jié)果(負(fù)荷單位：MW)時(shí)間負(fù)荷要求1號(hào)機(jī)組2號(hào)機(jī)組3號(hào)機(jī)組0:00~4:00300300004:15~10:15600010:30~12:4590013:00~17:30600017:45~24:0030003000說(shuō)明： kg。在17:45~24:00時(shí)間段，2號(hào)機(jī)組無(wú)法停機(jī)，因此選擇2號(hào)機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行，1號(hào)機(jī)組也關(guān)閉。圖19 壓氣機(jī)實(shí)時(shí)性能分析壓氣機(jī)特性曲線：計(jì)算當(dāng)前壓氣機(jī)性能與全新壓氣機(jī)性能特性曲線的偏差，以圖形式的方式直觀顯示。圖21氣量約束停機(jī)優(yōu)化 自動(dòng)報(bào)表生成通過(guò)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)，獲取相關(guān)參數(shù)，自動(dòng)生成維修間隔統(tǒng)計(jì)報(bào)表、燃