【正文】
能導(dǎo)致人員環(huán)境和船舶事故的操作總稱。(Y)P91船員長期在船舶上工作,因生活圈小了接觸面有限,與外界接觸少,因此,信息比較閉塞。(Y)長江上游川江客船的特點(diǎn)是:吃水淺、船型寬而短、采用雙推進(jìn)器及三個舵。(Y)P1長途客船是指出發(fā)港至終點(diǎn)港,其逆水延續(xù)航行時(shí)間在24h以上的客船。(Y)P1橫江渡船是指航行時(shí)間大于(不大于)。(Y)客船的載客條件中規(guī)定:客艙與船員艙室應(yīng)該分開,客船可以(不得)搭載裝有危險(xiǎn)物品的汽車》(N)內(nèi)河客船應(yīng)急出口的要求中規(guī)定:內(nèi)河客船應(yīng)設(shè)有符合《內(nèi)河客船規(guī)范》要求的通道、出口處、應(yīng)急出口、扶梯、舷墻和欄桿.(Y)各港口對船舶的限速就是(是)船舶在港口的安全航速。(N)1絕對權(quán)利和強(qiáng)烈的等級觀念所造成的負(fù)面影響是:上級對下級的不信任,下級對上級產(chǎn)生對抗心理。(Y)1船員事務(wù)部(服務(wù)部)的職責(zé)是負(fù)責(zé)全船船員與旅客的伙食與生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。(N)P202在緊急情況下,旅客無需從其他旅客中識別出能指導(dǎo)和幫助他們的船員。(Y)2船舶火警警報(bào)發(fā)出后,機(jī)艙值班人員應(yīng)迅速啟動消防泵,并保證在二(五)分鐘內(nèi)全部消防栓要出水。(Y)2棄船演習(xí)中規(guī)定:客船上每艘救生艇至少每3個月降落水面進(jìn)行操作一次。(Y)3旅客不準(zhǔn)攜帶靈柩、尸體、尸骨乘船,但可以托運(yùn)。(Y)3利用廣播宣傳旅客須知時(shí),不應(yīng)廣播其它公告,但(不)可播放音樂。(Y)4船舶應(yīng)變部署表是船舶為應(yīng)付可能發(fā)生的突然事件,預(yù)先根據(jù)船舶航區(qū)和船員情況所作的安排(程序)。(Y)4救生衣在被火焰包圍3(2)秒鐘,離開火源后,不持續(xù)燃燒或熔化。(Y)5救生衣在不用時(shí),可以當(dāng)枕頭和座墊使用。(Y)5疏散局部艙室旅客,船員應(yīng)按“應(yīng)變部署卡”要求維持好旅客秩序。(Y)5船舶遇難后,發(fā)布命令應(yīng):語調(diào)平穩(wěn)、速度適當(dāng)、吐字清楚、語言簡練。(Y)6手提滅火器主要用于撲救初期小型火災(zāi),對保證滅火人員的安全也有一定的作用。(N)6在緊急情況下,當(dāng)船舶上所有人員到達(dá)集合地點(diǎn)后,應(yīng)特別加強(qiáng)對旅客秩序的管理,以便為撤離工作做好準(zhǔn)備。P23A 消防泵、消防水管、消防栓B 消防泵、消防水管、消防水帶C 消防泵、消防水管、消防水帶和水槍消防栓是由(C)所組成。A 12—18秒 B 20—45秒 C 60—70秒船舶在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后,采取的步驟大致可歸納為(C)。A 40—80次/分鐘 B 50—90次/分鐘 C 60—100次/分鐘在船舶常用急救世主技術(shù)中,外傷性出血和止血的方法有(C)。A 二長聲一短聲 B三長聲 C 六短一長,連放一分鐘1解除警報(bào)的信號是(A)。A 采取特別措施 B 信息溝通 C 落實(shí)船舶規(guī)章制度1機(jī)艙滅火的火警警報(bào)是:一陣亂鐘后(C)。A 1米左右 B 2米左右 C 3米左右2消防水帶的每根水帶長度應(yīng)不大于(B)A 15米 B 20米 C 25米2旅客上船后,(C)應(yīng)盡快讓旅客了解旅客安全須知A 大副 B 客運(yùn)員 C 船員2《內(nèi)河營運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定:客船船齡達(dá)(B)年,即為老齡船舶。A 客艙 B 公共場所 C 走廊2廣播公告應(yīng)使旅客知道上船時(shí)的(A)并不是緊急時(shí)要去的地方。A 12h B 24h C 36h3客船一旦發(fā)生火災(zāi),維護(hù)旅客秩序,介紹火情,組織轉(zhuǎn)移等應(yīng)由(B)完成。A行為 B 心理 C A+B3內(nèi)河客船機(jī)動救生艇載足全部核定人員和屬具時(shí),在靜水中航行速度不小于(B)km/h。A 未離碼頭 B 剛離碼頭 C A或B4乘運(yùn)人員應(yīng)負(fù)責(zé)旅客自登上客船至離開客船期間的(A)。A 碼頭 B 旅客 C 客船4內(nèi)河車渡客船,上船應(yīng)(B)。