【正文】 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土或砂漿強度（ MPa） 在合格標準內(nèi) 按評定標準附錄 D 或 F 檢查 2 平面位置 (mm) 50 經(jīng)緯儀：檢查墻兩端 3 頂面高程 (mm) 177。 5 面板端偏斜 ≤ 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 20 水準儀、尺量： 檢查洞口 2處，拉線檢查中間 1～ 2 處 3 涵底鋪砌厚度 (mm) +40， 10 尺量： 檢查 3～ 5 處 4 長度 (mm) +100, 50 尺量：檢查中心線 5 孔徑 (mm) 177。 洞口及附屬工程施工 洞口帽石采用 C20 混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，人工配合砼罐車將混凝土澆筑入模，插入式振搗器振搗密實。 管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，無裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象。 管節(jié)采用 對頭拼接，安裝采用人工或機械安裝，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土雜物。 混凝土采用分層澆筑，第一層澆筑 基礎，第二層 先 澆 至管節(jié)底水平高度，待管節(jié)安裝 后再進行 上 層混凝土澆筑，直 至到基礎設計標高線，混凝土的拌和、澆筑均按施工規(guī)范要求進行施工。 50,200 3 基坑尺寸（ mm） 不小于圖紙要求 用尺量 涵洞按設計沿涵身每隔 4～ 6 米設置一道沉降縫，沉降 縫貫穿整個涵洞橫截 面，縫寬 1～ 2 厘米，縫內(nèi)填瀝青麻絮。 （ 3）、基坑開挖到基礎澆注完成的全過程，都要根據(jù)現(xiàn)場水文條件采取適當?shù)呐潘胧┦拐麄€作業(yè)在干燥狀態(tài)下完成。如邊坡較低、土質(zhì)較好，也可考慮陡邊坡開挖，但必須在土質(zhì)較好的無水地點。 基底施工及檢測 （ 1）、 基坑采用人工配合挖掘機開挖，為避免擾動下層土，使用挖掘機開挖應預留 30cm 采用人工進行修整。 施工準備 技術部門首先對 圓管涵 的結構形式、類型等對照圖紙進行復核，并提前進行技術交底。 主要 工程 數(shù)量 主要 工程 數(shù)量表 序 號 中 心 樁 號 C20 混凝土 （ m3） 漿砌片石 （ m3） 結構 挖（填）方 （ m3） 備 注 1 K33+480 220 2 K33+840 190 3 K34+031 197 4 K34+240 195 5 K34+560 132 6 K35+000 3075 7 K38+160 330 8 K38+980 470 總 計 4809 四、施工進度計劃 鋼筋混凝土 圓管 涵 施工計劃于 2020 年 11 月 03 日 開工，計劃于 2020 年 03月 28 日 結束，總工期為 145 天。 進場后，每件產(chǎn)品須經(jīng)檢驗（或試驗）合格后，方可用于工程施工。 雜工： 12 人。 姓名 性別 職稱 學歷 年齡 工作崗位 備注 繆建和 男 工程師 中專 32 現(xiàn)場技術負責 余仕萬 男 工程師 本科 32 測量工程師 白 靜 女 工程師 本科 28 質(zhì)檢工程師 饒盈慶 男 工程師 本科 38 試驗工程師 王禮玉 男 技術員 大專 26 現(xiàn)場質(zhì)檢 吳艷華 女 技術員 大專 30 試驗員 文興成 男 中專 中專 55 現(xiàn)場負責人 施工人數(shù) 24 人 、 施工隊伍安排 領工員： 2 人。 合理布置施工現(xiàn)場，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 本合同段鋼筋混凝土 圓管 涵共有 8 座，均為通道涵，總長 米。 圓管 涵 設置處地質(zhì)構造 為亞粘土、亞砂土 ： 褐紅、褐黃色， 軟～可塑狀，局部 可塑狀 。本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。 云南武昆高速公路 監(jiān)表 024 施工技術方案審批表 施工單位： 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 起止樁號： K33+400～ K39+600 監(jiān)理單位： 北京華宏工程咨詢有限公司 合同段號： 07 編號： 致 總監(jiān)理工程師 熊宏偉 先生 ： 現(xiàn)上報下列工程的施工技術方案，請給予審批。路線起點 K33+400，止點位于 K39+600，路線總長 。 局部夾薄層卵石土、圓礫土、局部夾細砂。具體分布情況見 表 1 鋼筋混凝土 圓管 涵工程一覽表： 表 1 鋼筋混凝 土 圓管 涵 工程一覽表 序號 中心 樁號 交角 孔跨 臺 數(shù) 徑高 涵長 進口形式 出口形式 （度） （孔 米） （米） 1 K33+480 90 43 八字 八字 2 K33+840 90 八字 擋墻 3 K34+031 90 41 八字 八字 4 K34+240 90 八字 八字 5 K34+560 90 45 八字 八字 6 K35+000 45 擋墻 八字 7 K38+160 90 八字 八字 8 K38+980 90 八字 八字 二、 編制依據(jù)及編制原則 、兩階段施工圖設計及施工組織設計； 、公路橋涵施工技術規(guī)范、公路設計規(guī)范等公路橋涵相關的施工和驗收規(guī)范； ； 、施工工藝、施工方法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 積極采用、推廣新工藝、新技術和新材料，增加產(chǎn)品的科技含量。 模板工： 10 人。 機 械 配備 (見下表 ) 序號 設備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土拌合站 jS1000 座 1 拌合站 2 混凝土攪拌運輸車 8 m3 輛 2 3 裝載機 XG50 臺 1 拌 和廠供料 4 灑水車 平板車 輛 1 便道養(yǎng)護 輛 1 鋼筋、模板運輸 5 插入式振搗器 ZDN60 臺 3 6 全站儀 TOPCON 臺 1 水準儀 DS3200 7 柴油發(fā)電機 200Kw 臺 1 備用 8 挖機 小松 臺 1 基坑開挖 9 木工圓鋸機 MJ105 臺 1 10 木工壓刨機 1BSJ2453 臺 1 11 平面鋼模 平方 200 材料計劃 主材 管材采購： 鋼筋砼圓管涵向有資質(zhì)的砼構件預制廠按設計要求定購，并附產(chǎn)品質(zhì)量合格證。 水泥 ： 由業(yè)主統(tǒng)一供應，根據(jù)施工需求提前向物資采購人員報材料計劃，保證材料及時到場，先由試驗工程師取樣檢查，合格后，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽樣檢查，達到要求方可進場使用。 五、 施工工藝 施工工藝流程圖 (附后 ) 圓管涵 施工工藝： 場地清理 → 測量放樣 → 基坑開挖 → 鋪筑基礎 → 購買圓管管節(jié) → 吊裝管節(jié) → 接頭防水 → 澆筑洞口八字墻 混凝土 → 澆筑帽石混凝土 → 進出口鋪砌 → 洞背回填土 → 清理現(xiàn)場 。試驗室對到場材料按照要求取樣檢測，并報試驗監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可用于施工，按照設計提供相應的施工配合比。 基坑開挖 除 使基坑底水平面能夠滿足基礎長度和寬度的需要外，每邊 還需 留出 50～ 100cm 的工作面，以保證足夠的施工空間。 基坑排水：若基坑內(nèi)有地下水，則應在基坑外側設置集水坑，將水引至集水坑內(nèi)再用抽水機排出坑外；基坑寬度：有水基坑一般是基底尺寸每邊放寬不宜小于 ，無水土質(zhì)基坑底面每邊一般放寬 ～ ；基坑坑壁坡度應按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。 （ 4）、基坑開挖到設計標高后及時報驗，并進行地基承載力試驗，當?shù)鼗休d力不符合設計要求時，及時上報監(jiān)理工程師并按照監(jiān)理工程師的要求施工或者報請設計院變更，待變更方案批復后按照變更繼續(xù)施工。 基礎 及管座 施工 根據(jù)基礎的縱橫軸線、平面尺寸進行放線，再根據(jù)邊線對模板進行加固。 圓管 運輸與安裝 1)管節(jié)運輸 運輸管節(jié)的工具，根據(jù)道路情況和設備條件采用自卸汽車，管節(jié)的裝卸采用8T 汽車吊。管節(jié)下面的砼管座，其頂面應與管身緊密貼合，使管節(jié)受力均勻 。 涵背回填 涵背回填必須在混凝土達到規(guī)定強度后方可進行回填，回填應在臺背兩側同時分層對稱夯填。洞口墻身與基礎、鋪砌與隔水墻為 漿砌 MU40 片塊石，為使涵洞外露面整齊美觀，其表面用 M10 砂漿勾縫。 20 尺量： 檢查 3～ 5 處 6 凈高 (mm) 明涵177。 板端中心與板端的間距 0,5 沿板長、寬方向的孔 177。 20 水準儀：檢查墻兩端 4 底面高程 (mm) 177。 2)、由施工組負責 人、技術負責人并配備相應的技術人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。 、項目經(jīng)理部質(zhì)檢科確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復檢。 質(zhì)量管理首先開展質(zhì)量先期 控制，項目經(jīng)理部成立試驗室，每個專業(yè)施 工隊。該返工重做的一定要返工，直至合格為止。 、嚴格工序質(zhì)量管理 專職質(zhì)檢人員加強施工現(xiàn)場檢查，及時檢驗工序施工中的質(zhì)量，監(jiān)督施工人員加強質(zhì)量控制。 對自檢不合格、監(jiān)理和業(yè)主檢驗不合格的堅決返工，至到檢驗合格才可進行下道工序的施工。 a、考核施工工藝方法落實情況； b、主要材料質(zhì)量； c、測量放樣精度； d、施工操作方法、操作質(zhì)量； e、工序自檢、報檢情況； f、施工原始記錄； g、作業(yè)隊 (組 )工序交接情況； h、施工設備操作規(guī)范； i、工序施工成果。并組 織專門技術小組研究攻關，在技術上攻破難關，保證質(zhì)量。 對進場的合格材料由專人負責保管，按有關要求堆放，避免質(zhì)量下降。 （ 4）、本工程項目采用“二級自檢體系”，現(xiàn)場技術人員、項目經(jīng)理部質(zhì)檢部人員層層把關，嚴格執(zhí)行本項目質(zhì)量體系標準，實行“質(zhì)量一票否決要”，直到完全合格為準。 b、由設計代表向項目經(jīng)理部進行技術交底。經(jīng)測量監(jiān)理工程師等復測完全合格后，方可采用。 a、標高 b、中線 c、全線測量控制網(wǎng)的定期復測 （ 7）施工設備控制 A、由機務科負責人現(xiàn)場施工機械設備實行動態(tài)和靜態(tài)的控制。 D、主要機械設備進場后，由項目部設備處進行驗證，并予以標識。 G、機械設備的操作人員必須經(jīng)過技術培訓，必須遵守操作規(guī)程，大型設備和專用設備必須定機、定人、定崗位。 A、各施工組的施工人員和測量員《按照施工過程控制程序》的要求和《公路工程施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定 ,對施工過程中的各道工序和各項隱藏工程、各分項、分部、部位工程進行自檢。 B、經(jīng)內(nèi)部驗收合格、竣 工資料準備齊全后，報請業(yè)主或其代表約期進行驗收，并辦理規(guī)定的驗收手續(xù)，雙方再驗收書上簽字蓋章。 、檢驗和試驗設備的控制 （ 1）、試驗室主任負責本項目檢驗和試驗設備的控制管理，質(zhì)檢部測量組隊 長 負責測量儀器的控制管理。 （ 4）、停用設備應有明業(yè)標識，報廢設備應從現(xiàn)場撤離。 供飲用的水，一般都能滿足條件，使用時可不經(jīng)過試驗。根據(jù)混凝土結構的要求，選用粗骨料為 530mm 連續(xù)級配或兩級配碎石。采用同一石場的石子，平時應重點檢 測其級配，注意針片狀含量。 3） . 細骨料 圓管涵 混凝土的細骨料選用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于 5mm、同一產(chǎn)地、同一顏色、同一細度模數(shù)的中粗砂，細度模數(shù)不小于 。砂中雜質(zhì)的含量通過試驗測定，其最大含量嚴格控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。一般泥塊多的砂含泥量也大，若使用則會影響混凝土的強度和耐久性，含泥量多的濕砂用手搓，手上會有較多泥粉。對所用水泥進行復查試驗。 水泥的強度和體積安定性直接影響混凝土的質(zhì)量。鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構中，嚴禁使用含氯化物的水泥。根據(jù)使用要求、施工條件、混凝土原材料的情況確定摻量并根據(jù)實際情況進行調(diào)整，在使用過程確保計量精確；針對夏天施工時坍落度損失較快，可加入適量的緩凝劑。 (2)混凝土質(zhì)量保證措施 1）、 設計指標 混凝土的配合比中水灰比，最小水泥用量，最大氯離子含量，最大堿含量的控制指標均應滿足《混凝土結構設計規(guī)范》 及《公路橋涵施工技術規(guī)范》 中的要求。 2%，水和外加劑不大于177。 4） 、采用攪拌運輸車將混凝土運至現(xiàn)場后斗送入模，泵送輔助，其攪拌、運輸混凝土至全部混凝土卸出時間不超過 90min。如