【正文】 路環(huán)境影響評價范圍一覽表序號環(huán)境要素評 價 范 圍1聲環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域2環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域3水環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋位上游500m～下游1000m以內(nèi)水域4生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境影響評價范圍為擬建公路中心線兩側(cè)各300m范圍內(nèi)，涉及到環(huán)境敏感目標(biāo)路段考慮敏感目標(biāo)的保護范圍作適當(dāng)擴大；取、棄土（渣）場、施工便道和輔道、臨時施工場地（施工營地、預(yù)制場、拌和場等）及其外圍100m區(qū)域。二級（新建路段聲環(huán)境前后變化明顯）環(huán)境空氣本項目屬于二級道路，并且沿線無服務(wù)站、車站、收費站等服務(wù)設(shè)施。. 評價等級及評價范圍. 評價等級據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/、HJ/T ，HJ/T 191997）和《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B032006），確定評價等級見下表 11。. 相關(guān)政策的符合性分析（1）產(chǎn)業(yè)政策根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》，項目的建設(shè)連接寧蒗縣各鄉(xiāng)村，有利于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。經(jīng)過幾十年的營運，老公路負(fù)擔(dān)日益加重，路面較窄，原有瀝青表處路面已逐步老化，整條公路已處于超負(fù)荷狀態(tài)。為滿足日益增長的交通需求，提高公路的服務(wù)水平，寧蒗縣交通局?jǐn)M投資205366萬元建設(shè)永勝至寧蒗二級公路。（2）公路網(wǎng)規(guī)劃永勝至寧蒗二級公路是我省省道S220線祥云—寧蒗公路中的一段，與省道S308線、麗寧公路形成一條重要環(huán)狀路網(wǎng)線，同時也是麗江市重要的旅游路線。表 11 擬建公路環(huán)境影響評價等級專 題依 據(jù)等級及重點內(nèi)容生態(tài)環(huán)境評價區(qū)面積約60km2，大于導(dǎo)則規(guī)定的20km2。主要污染物為TSP和NO2，交通量小，等標(biāo)排放量較小。野生動物評價范圍根據(jù)其棲息環(huán)境特點和活動規(guī)律適當(dāng)擴大范圍5社會環(huán)境公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的敏感點(如居民點、學(xué)校等)，以及工可中的項目直接影響區(qū). 評價重點及評價時段. 評價重點根據(jù)項目特點、評價區(qū)環(huán)境特征和確定的評價等級，擬建公路環(huán)境影響評價重點為：（1）生態(tài)環(huán)境：土地利用、植被及珍稀野生動植物影響預(yù)測分析；（2）聲環(huán)境影響評價：公路施工和營運對聲環(huán)境敏感目標(biāo)的影響分析，重點提出噪聲污染控制對策措施；（3）水環(huán)境：施工廢水對周圍水體的環(huán)境影響分析，并提出沿河路段及跨水體橋梁路段施工期和營運期水污染物控制措施；（4）水土保持：以本項目水土保持方案為主。因此，施工期評價時段為2010年～2011年，運營期評價時段為2012年、2018年和2026年。詳見3環(huán)境保護部南京環(huán)境科學(xué)研究所表 13所示。表 15水環(huán)境保護目標(biāo)序號水域樁號與本項目關(guān)系影響因素備注1觀音箐溝K1+350處跨越跨越水體工程施工與公路運營水環(huán)境功能為農(nóng)灌用水；執(zhí)行GB38382002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)2清水河K19+000 K28+260；K22+690、K24+0K28+260處跨越，距河距離0655m3戰(zhàn)河K41+000K48+880K41+000處跨越，距河距離060m4跑馬坪河K53+400K65+000；K53+400、K58+900、K62+82K63+290、K68+200處跨越，距河距離0120m5麥干河K67+400 K75+720，K73+800處跨越，距河距離0100m6拉巴河K78+000 K92+400；K82+300、K92+400處跨越，距河距離0160m7銅廠河K93+800跨越銅廠河2. 工程概況. 推薦線路走向及主要控制點路線起點K0＋000位于永勝縣城至觀音箐二級公路K1+200處，H—，跨觀音箐溝后向北升坡，至K10+200，H—2538米與原有公路交叉，繼續(xù)沿山幅升坡至關(guān)丫口K12+600，H2790，過埡口后降坡，至K15+000接上原有公路，H—2726，在原有公路上改建至K21+000，后順清水河展線，于K24+030跨清水河，H—2660，爾后路線升坡，至K26+200繞大慌地山梁，H—2780，于K29+800達濫泥阱埡口，H2830，過埡口接上原有老路改建，至K36+000離開老路沿左側(cè)山幅而行，K39+600處接上老路改建至戰(zhàn)河K41+000，H—2503米。路線主要控制點：永勝縣、清水河、濫泥阱埡口、戰(zhàn)河、跑馬坪、羅洛關(guān)埡口、麥干河、光光村、核桃坪、拉巴河村、石膏梁子埡口、寧蒗縣城。全線共設(shè)置平面交叉25處。表 22 交通量預(yù)測值 (輛/日) （小客車）年 度交通量（輛/日）增長率（％）備 注永勝至戰(zhàn)河戰(zhàn)河至寧蒗200722532411交通量預(yù)測基年201235923844營運近期201856206077營運中期2026939010153營運遠(yuǎn)期. 主體工程. 路基工程路基寬度 K0+000—K41+000段，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度：K0+000—K4+、K4+000—K41+。沿河受水浸淹的路基填方邊坡坡度，設(shè)計水位以下部分采用1∶～1∶，在常水位以下部分采用1∶2～1∶3，如用填石砌筑或漿砌可用較陡的邊坡。超高路段應(yīng)根據(jù)不同曲線半徑采用相應(yīng)的路拱坡度。路基處于特別潮濕地段時，應(yīng)設(shè)置縱橫向盲溝或透水層，利用由PVC管組成的網(wǎng)絡(luò)排水系統(tǒng)，將滲入路堤內(nèi)的雨水排出路基外，出水口應(yīng)與路堤排水溝一道防護。面結(jié)構(gòu)組成及材料組成： （AC16型）+ （AC25）+ 乳化瀝青稀漿封層 + + 17～21cm級配碎石底基層。. 交叉工程為連接沿線村鎮(zhèn)及自然村等，并考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，區(qū)域路網(wǎng)配合，方便沿線村鎮(zhèn)農(nóng)民的出行，在路線與村道交叉處設(shè)置了平面交叉工程共25處，其中T型交叉15處、Y型交叉4處、十字交叉6處，并設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)志和交通安全設(shè)施。公路建設(shè)中使用的機械主要有裝載機、平地機、壓路機、推土機、挖掘機、攤鋪機、發(fā)電機、運輸車輛等，這些機械的噪聲值在76～98dB間。苯并（a）芘和烴類是瀝青煙中的主要污染物。公路施工過程中大量施工人員進入，排放的生活污水將對水環(huán)境產(chǎn)生影響。本項目施工期24個月，按施工期施工人數(shù)為600人/日計，公路建設(shè)期生活垃圾產(chǎn)生總量約為216t。. 營運期污染源分析營運期公路施工已經(jīng)完成，施工設(shè)備及施工人員已經(jīng)撤出，被施工破壞的場地已經(jīng)恢復(fù)，公路上車輛通行將是影響環(huán)境的主要污染源。國內(nèi)一些高速公路的監(jiān)測實驗結(jié)果也相差較遠(yuǎn)，長安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時一小時，在一小時內(nèi)按不同時間采集水樣，測定結(jié)果見Error! Reference source not found.，降雨近期到形成橋面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢，pH值相對較穩(wěn)定，降雨歷時40分鐘后，橋面基本被沖洗干凈。但是橋面徑流若直接進入水體對水體水質(zhì)存在一定污染。（3）根據(jù)調(diào)查，評價區(qū)范圍內(nèi)沒有文物保護單位。（2）擬建公路未占用基本農(nóng)田，（參見Error! Reference source not found.），％，、。沒有發(fā)現(xiàn)有國家和云南省級重點保護野生動物。（2）據(jù)現(xiàn)場勘查和查閱相關(guān)資料，評價區(qū)內(nèi)不涉及飲用水源地，也不涉及飲用水源保護區(qū)。說明項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，水能資源、旅游資源的不斷開發(fā)，近年來交通量增長較快，現(xiàn)有公路不能滿足交通量增長的需求，急需對該段公路進行改建。（3）由于道路沿線排水設(shè)施不配套，公路路面排水和沿線村莊生活污水混合后直接進入道路沿線河流和農(nóng)灌溝渠中，對水體水質(zhì)造成一定程度的污染。（2），占用類型主要是灌叢叢、暖溫性針葉林、稀樹灌草叢。所以，公路建設(shè)對植物物種的影響不大。它們會選擇適宜的生境繼續(xù)生存和生活。這種影響是在可控范圍和耐受的范圍內(nèi)。（6）擬建公路設(shè)29處棄渣場、23處臨時施工場地，從地形、占地類型等角度進行分析，各選址均可行；但應(yīng)在施工過程中按照設(shè)計的界限和要求施工，做好防護措施，取土、棄渣場應(yīng)先擋后棄、及時恢復(fù)，以有效避免或減緩取棄土可能造成的水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞。戰(zhàn)河至寧蒗路段，按照1類標(biāo)準(zhǔn)，運營近期（2012年）晝夜達標(biāo)距離分別在35m、70m；中期（2018年）晝夜達標(biāo)距離分別在50m、100m；遠(yuǎn)期（2026年）晝夜達標(biāo)距離分別在70m、140m；按照4a類標(biāo)準(zhǔn)，運營近期晝夜達標(biāo)距離分別在小于5m、15m；中期（2018年）晝夜達標(biāo)距離分別在5m、20m；遠(yuǎn)期（2026年）晝夜達標(biāo)距離分別在距路中心線7m、30m。上述路段中，河道中橋梁施工時，必須采取嚴(yán)格按照橋梁施工規(guī)范施工、對施工機械和施工材料加強現(xiàn)場管理等措施，避免和減緩橋梁施工對沿線地表水的環(huán)境污染；施工棄渣必須定期清理，按照有關(guān)規(guī)定運出河區(qū)存放；橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁機械作業(yè)時應(yīng)避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入河流；橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進入河流，造成河道淤塞和水質(zhì)污染。. 環(huán)境空氣擬建公路施工期主要污染物為揚塵、瀝青煙和苯并（α）芘，其對環(huán)境有一定的影響，但影響范圍較小，一般只在公路沿線附近，且為短期影響，施工期一結(jié)束，其影響將隨之消失。. 水土保持（1）擬建公路工程建設(shè)過程中，其中，（3），其中， 萬元. 危險化學(xué)品運輸事故環(huán)境風(fēng)險分析本項目沿線涉及的敏感水體較多，存在事故污染風(fēng)險。應(yīng)對現(xiàn)有水體和溝渠作進一步詳查，并在沿線合理設(shè)計涵洞的位置及數(shù)量。（4） 與當(dāng)?shù)毓?、交通管理部門協(xié)調(diào)配合，特別在線路與現(xiàn)有公路交叉施工路段，及時疏導(dǎo)交通堵塞，處理交通事故，以保證運輸暢通。（6） 在施工中，如發(fā)現(xiàn)有未勘探到的地下文物，應(yīng)立即