單片機的智能汽車防撞開題報告-wenkub
2023-04-07 05:54:00 本頁面
【正文】 較大差距。90年代中期，我國開始跟蹤國際上TS的發(fā)展。美國正在進行智能車輛交通系統(tǒng)(NHS)的開發(fā)工作，其中先進的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)是最復(fù)雜的一部分，它主要采用的是防撞預(yù)警技術(shù)。1995年，豐田汽車公司研制了主動預(yù)防安全系統(tǒng)。以德國、法國為代表的歐洲國家對毫米波雷達防撞技術(shù)研究取得了突破性的進展，如奔馳公司和英國勞倫斯電子公司聯(lián)合研制的汽車防撞報警系統(tǒng)，探測距離為150米，當(dāng)測得的實際車間距離小于安全車間距離時，發(fā)出聲光報警信號。二、 文獻綜述 汽車防撞控制系統(tǒng)的研究始于20世紀(jì)60年代，在此后的10多年時間內(nèi)，以德國、美國和日本為代表的發(fā)達國家熱衷于該系統(tǒng)的研究。完善道路交通安全設(shè)施，健全道路交通法規(guī)，加強道路交通安全管理，以及提高交通參與者的安全意識等措施雖然也能夠改善交通安全狀況，但防患于未然的主動安全措施則無疑是最好的安全措施，方能真正的治理交通安全問題。據(jù)有關(guān)部門資料統(tǒng)計，2005年，全國公安機關(guān)交通管理部門共受理道路交通事故450254起，比2004年減少67635起，%；造成98738人死亡，469911人受傷。據(jù)不完全統(tǒng)計近百年來，全球范圍內(nèi)因為道路交通事故而死亡的人數(shù)已達3200多萬人。本茨(CarlBenz)于1886年發(fā)明第一輛汽車以來，世界各國陸續(xù)邁向道路交通的機動化時代，汽車成為現(xiàn)代文明與人類進步的象征和標(biāo)志，同時也逐漸成為人們社會生活不可缺少的重要組成部分。交通事故不僅帶來人員的巨大傷亡，也造成巨大的物質(zhì)損失。而在全球，每年因為車輛碰撞所造成的交通事故人員死亡約百萬人,財產(chǎn)損失以千億計。 而當(dāng)今隨著城市車輛，尤其是私家車的增多，現(xiàn)代生活節(jié)奏加快，交通事故發(fā)生的頻率也隨之增加，為提高汽車運行的安全性，本文介紹一種單片機控制的汽車防撞報警系統(tǒng)。但是，限于當(dāng)時的微波理論水平低、硬件成本高等原因，一直沒有得到突破。該裝置己經(jīng)安裝在小汽車、客車和卡車上試用多年，性能良好。三菱和日立公司在毫米波雷達測量技術(shù)方面也做了大量的研究。防撞預(yù)警技術(shù)的一個成功例子是車載雷達(VORAD)探測和預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的是自動毫米波雷達，這是將軍事上的防御雷達技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)應(yīng)用的典型實例，而成本卻較低，該雷達一次可跟蹤20個目標(biāo)。據(jù)中國《科技日報》報道，我國電子工業(yè)部于1997年4月12日在北京首次召開了智能交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢國際研討會，討論了在我國目前公路建設(shè)還不十分理想的情況下，必須通過高科技來改善中國交通狀況。盡管世界各大國都在致力開發(fā)安全可靠的汽車防撞控制系統(tǒng)，但是真正投入市場的實用性雷達裝置遠遠不能滿足市場的需要?？梢姡嚪雷部刂葡到y(tǒng)的市場潛力是非常巨大的。 三、 研究（設(shè)計）內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題（設(shè)計）內(nèi)容（1）硬件系統(tǒng)設(shè)計 該報警器由控制系統(tǒng)、超聲波發(fā)射電路、接收電路、測速電路、報警電路、LED顯示電路組成。利用超聲波測距具有以下特點：測量靈敏度高，穿透力強，測量速度快，測量角度大，可對較大范圍內(nèi)的物體進行檢測。測速電路由傳感器、脈沖放大器、整形器、NE5
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