關(guān)于船舶污染的現(xiàn)狀及防治的調(diào)查報(bào)告-wenkub
2023-04-07 05:22:40 本頁(yè)面
【正文】 ou don39。在工作場(chǎng)所和居民區(qū)之間設(shè)置林帶吸滯粉塵，效果較好。 ⑤ 粉塵的治理。前者是用需氧生物分解污水中有機(jī)物；后者是用固體分離、固體消毒后排放。 ② 含毒洗艙水的處理。中國(guó)設(shè)置的含油污水處理船或處理場(chǎng)，按船用油水分離器工作原理，在分離前靜置一段時(shí)間，分離大塊浮油，以減輕以后工序的負(fù)擔(dān)。目前使用的油水分離器都是利用油水比重差的原理進(jìn)行油水分離。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有油、氫離子濃度指數(shù)(pH)、電導(dǎo)率、懸浮物、化學(xué)需氧量(COD)、生物化學(xué)需氧量(BOD)、水溫，根據(jù)情況也可分析酚、氰、重金屬含量。中國(guó)規(guī)定，機(jī)械工作場(chǎng)所限制在85分貝以內(nèi)；干線道路兩側(cè)，晝間為70分貝，夜間為55分貝。 國(guó)際海事組織對(duì)船舶污水的排放規(guī)定：在離海岸12海里以內(nèi)含油量不超過(guò)15毫克/升，大腸桿菌每100毫升不超過(guò)250個(gè)，懸浮固體不超過(guò)50毫克/升。 港口污染可分為水污染、大氣污染和噪聲污染。光從1999年到2003年，上海海域發(fā)生的船舶溢油事故101起，溢油量達(dá)2319噸，平均每起事故溢油23噸。目前這種情況還有進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)。城市化進(jìn)程急速進(jìn)行，人口隨之急劇增加，但城市總體規(guī)劃缺乏，大量未經(jīng)處理的生活污水、工業(yè)廢水直接或間接排入黃浦江中。海洋污染物總量的85% 以上來(lái)自于陸源污染物，其成分主要是化學(xué)需氧物質(zhì)、氨氮、油類物質(zhì)和磷酸鹽四類，合計(jì)占總量的 95% 以上，還有硫化物、鋅、砷、鉛、鉻、揮發(fā)酚、氰化物、銅、鎘、汞等。廣西、江蘇和浙江超標(biāo)排放的入海排污口比例居全國(guó)前三位。海水中的主要污染物依然是無(wú)機(jī)氮、活性磷酸鹽和石油類。但濱海旅游度假區(qū)、海水浴場(chǎng)環(huán)境狀況良好；海洋傾倒區(qū)和海上油氣開發(fā)區(qū)環(huán)境質(zhì)量基本符合功能區(qū)環(huán)境要求；海洋保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體保持良好；約60%的海水增養(yǎng)殖區(qū)水質(zhì)狀況能夠滿足增養(yǎng)殖業(yè)水域要求。全國(guó)507個(gè)陸源入海排污口監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，84％的排污口超標(biāo)排放，94％的排污口設(shè)置不符合海洋功能區(qū)劃。 （3）船舶傾倒污染源；這種污染源的產(chǎn)生，主要表現(xiàn)在，經(jīng)由船舶故意的將陸地工廠生產(chǎn)所產(chǎn)生的生產(chǎn)廢料、生活垃圾、清理被污染的航道河道所產(chǎn)生的帶有污染物質(zhì)的污泥污水，傾倒入海洋。為了深入實(shí)際了解海洋污染問(wèn)題，本人于2月份開始在網(wǎng)絡(luò)及報(bào)紙中進(jìn)行為期1個(gè)月的調(diào)查。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，因?yàn)榇拜d運(yùn)不能保證其絕對(duì)的安全，特別對(duì)海洋污染不能得到絕對(duì)的限制，同時(shí)由于船舶本身狀況存在不足和公司航運(yùn)管理有紕漏，給海洋安全利用和船舶管理帶來(lái)一定難度。船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，不可避免的直接或間接的把一些物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境以至產(chǎn)生了損害資源，危害人類健康，妨礙包括漁業(yè)資源在內(nèi)的各種海洋活動(dòng)，造成了海洋污染。自古以來(lái)，海洋為人類發(fā)展提供著豐富的資源。海洋不僅是天然寶庫(kù)，也為大量運(yùn)輸貨物提供最經(jīng)濟(jì)的方法。隨著海洋經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，海域遭到越來(lái)越嚴(yán)重的污染，使海域環(huán)境質(zhì)量明顯下降，生態(tài)環(huán)境日趨惡化，并對(duì)生物資源和人體健康產(chǎn)生危害。船舶污染的趨勢(shì)有了新的變化。二、調(diào)查結(jié)果分析 船舶造船污染現(xiàn)狀船舶造船污染主要表現(xiàn)在： （1）船舶操作污染源，這種污染的產(chǎn)生主要是船舶工作人員的故意或過(guò)失造成的。所以說(shuō)船舶污染是造成海洋污染的原因之一。2007年，我國(guó)排污口鄰近海域生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，超過(guò)60%的排污口鄰近海域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量處于極差狀態(tài)；海水污染程度加重，80%以上的監(jiān)測(cè)區(qū)域海水質(zhì)量為四類和劣四類；底棲生物群落結(jié)構(gòu)退化，耐污種增多，大部分排污口鄰近海域底棲經(jīng)濟(jì)貝類難以生存，甚至出現(xiàn)了30多平方公里的無(wú)底棲生物區(qū)。2007年，近岸也有局部海域水質(zhì)略有好轉(zhuǎn)，但污染程度依然嚴(yán)重。渤海海域污染依然嚴(yán)重，約占渤?？偯娣e的31%。三、環(huán)境污染產(chǎn)生的原因分析近岸海域水環(huán)境質(zhì)量惡化是一種普遍現(xiàn)象，也是任何一個(gè)發(fā)展中國(guó)家在發(fā)展中不可避免的結(jié)果。陸源污染物主要來(lái)自于工業(yè)三廢、城鎮(zhèn)生活垃圾、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖使用的化肥、農(nóng)藥和禽畜糞便等。上海作為我國(guó)最大的工業(yè)基地，人口密度高，工業(yè)體系龐大，排污總量大。近海海域海上交通航運(yùn)、港口業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。來(lái)自國(guó)際油輪船東污染聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，海域發(fā)生船舶污染事故的頻率以及發(fā)生災(zāi)難性污染事故的概率和該海域的船舶流量、油品、化學(xué)品吞吐量密切相關(guān)。 污染防治的根本方法是在港口規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)港口的選址、布局，設(shè)備的選用等和環(huán)境保護(hù)作統(tǒng)一的考慮。國(guó)際放射性防護(hù)委員會(huì)對(duì)放射性物質(zhì)規(guī)定的量大容許濃度為104 微居里/毫升。 港口污染監(jiān)測(cè) 為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)港口污染，港口通常設(shè)有環(huán)境監(jiān)測(cè)站。③利用大氣污染監(jiān)測(cè)儀器經(jīng)常測(cè)試空氣中的二氧化硫、氮氧化物、粉塵等的含量。為了使小油珠結(jié)合成大油珠以加速上浮，常利用機(jī)械或化學(xué)材料制成粗粒化器。港口含油污水處理場(chǎng)的處理程序一般是：靜置沉淀，使含油量由8000～10000毫克/升降至500毫克/升；用油水分離器分離，使含油量降至20毫克/升。岸上設(shè)污水處理廠，一般采用化學(xué)沉淀、離子交換、離子浮選、過(guò)濾、吸附、深井注入、密封棄入深海（放射性廢渣）等方法處理。 ④ 船舶垃圾的處理。對(duì)于可以灑水控制粉塵的貨物，如煤、礦砂等，裝卸過(guò)程中可在卸船機(jī)、帶式輸送機(jī)的皮帶交叉處、抓斗等處加設(shè)灑水裝置，有時(shí)輔以密封罩和集塵器。五、結(jié)束語(yǔ)防治船舶污染、保護(hù)海洋環(huán)境已經(jīng)成為全球性的重要課題，備受國(guó)際社會(huì)關(guān)注。t agree with the disciplinary action your employer has taken against youappealeddamagesbased agreement. In England and Wales, your solicitor can39。re clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau. s antiracism taskforce, is in London for the Football Ass
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1