【正文】 國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）中也列入了600C動(dòng)力黏度（絕對(duì)黏度）作為道路石油瀝青的選擇性指標(biāo)。 　　按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土（混合料），其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 　?。?）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：特點(diǎn)：具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。這類路面是以較粗的、顆粒尺寸均勻的礦物構(gòu)成骨架，瀝青結(jié)合料填充其空隙，并把礦料粘結(jié)成一個(gè)整體。 　　礦物骨架結(jié)構(gòu)是指瀝青混合料成分中礦物顆粒在空間的分布情況。 　　瀝青混凝土（混合料）是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入外摻劑。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。 　　應(yīng)密切注意SMA碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化，以防止過度碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 　　（二）壓實(shí)與成型 改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150186。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 　　二、改性瀝青混合料的施工 　?。ㄒ唬備?改性瀝青混合料的攤鋪在執(zhí)行普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。顆粒纖維可在粗集料投入的同時(shí)自動(dòng)加入，經(jīng)510s的干拌后，再投入石粉。 　　4．間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。 　　2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。 40061825002012一級(jí)建造師《市政工程》復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總2012一級(jí)建造師《市政工程》復(fù)習(xí)要點(diǎn)（1）　　掌握改性瀝青混合料面層施工要求 　　施工技術(shù)人員應(yīng)掌握改性瀝青混合料的一般知識(shí)。 　　3．瀝青混合料拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h；SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。 　　6．使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。改性瀝青混合料及SMA混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m／、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)排除。C，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90186。 　　改性瀝青SMA路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。 　?。ㄈ┙涌p 　　改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。 3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)。由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。 　　瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素（溫度）的影響較小。通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)高等級(jí)道路，夏季溫度高持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針人度?。┑臑r青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）規(guī)范新增了針人度指數(shù)（P1）這一指標(biāo)，它是應(yīng)用針人度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。通過水煮法試驗(yàn)閉啶瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動(dòng)力，等級(jí)越高，黏附性越好。 　　（五）安全性 　　確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。 　　2．每種粗骨料的粒徑規(guī)格（即級(jí)配）應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。 考試用書　　5．粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，如高等級(jí)道路瀝青路面的表面層黏附性（水煮法）在半干區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)應(yīng)不小于4級(jí)，在潮濕區(qū)應(yīng)不小于5級(jí)。％，含泥量為不大于3％。瀝青的老化削弱了瀝青與骨料顆粒的粘結(jié)力，造成瀝青混凝土路面的硬化，進(jìn)而使路面粒料脫落、松散，降低了道路耐久性。再生瀝青比舊瀝青，復(fù)合流動(dòng)度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。 　　2．再生瀝青混合料的用途及其質(zhì)量要求：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30％一40％；交通量不大時(shí)用高值，舊料含量占50％～80％。 　　再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。同時(shí)應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。其差值即是墊層的厚度； 　　水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層； 　　路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。 　　1．基層的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 　　4．各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 　　1．厚度 　　其混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。 　　橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。一般也均設(shè)脹縫。 　　4．抗滑性 混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于F250，：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h； 　?。ǘ嚢?　　攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投人生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌，攪拌樓配料計(jì)量偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，；彎道部分板厚宜為15～30mm，、0，8m設(shè)l處支撐裝置。 　?。ㄈ備伵c振動(dòng) 　　1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。一種是