【正文】 量驗收規(guī)范》（ CJJ 12020）表 的規(guī)定，粒徑規(guī)格應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ 10 12020）表 。原路面拆除重建的道路結(jié)構(gòu)為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 （ AC13C） +7cm 粗粒式瀝青混凝土 （ AC25F） +澆灑粘層瀝青 +聚酯玻纖布（拆除重建段滿鋪） +30cm C25 水泥砼 +15cm12%石灰土，總厚度 56cm。 （ 9） 外觀質(zhì)量要求 1） 混合料拌合均勻，色澤一致，無明顯離析； 2） 表面平整、密實、無坑洼、用重型壓路機(jī)碾壓無明顯輪跡；施工接茬平整。 （ 8） 取樣及試驗 施工過程中 ,混合料應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作含水量、水泥和七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，其試驗結(jié)果及頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過 2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。 嚴(yán)格控制車輛在剛鋪好的基層上行走，在養(yǎng)護(hù)路段及車輛進(jìn)出地點應(yīng)樹立醒目標(biāo)志 牌。嚴(yán)禁壓路機(jī)在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)在調(diào)頭處覆蓋 10cm 厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。 （ 5） 混合料碾壓 碾壓是保證水穩(wěn)石基層達(dá)到密實要求的關(guān)鍵工序，要按照 “ 先靜壓，后振動 ” 、 “ 先輕，后重 ” 、 “ 先慢，后快 ” 、 “ 先兩側(cè)，后中間 ” 的原則。 混合料經(jīng)試驗室檢測，質(zhì)檢員驗收通過后，用 15t自卸車運輸至攤鋪現(xiàn)場，按設(shè)計斷面寬度卸料，依據(jù)高程測量計算出每個控制網(wǎng)格應(yīng)倒的車數(shù)，同時用裝載機(jī)配合推土機(jī)緊跟攤鋪，根據(jù)拉出的鋼絲線控制攤鋪高程，施工中測量員隨時檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施?；旌狭辖M織 25臺 15t 自卸車運輸。按路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計寬度定好邊線，每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計寬度 20cm. （ 3） 混合料拌合、運輸 水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和方法，拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進(jìn)行配料。復(fù)檢礫石砂墊層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度，沒有松散材料和軟弱地點，要進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，符合水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑要求。如不符合要求，應(yīng)檢查原因，制 定處理方案，必要時返工。在碾壓過程中，如有 “ 彈簧 ” 起皮、松散等現(xiàn)象，應(yīng)重新翻開拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓過程中，如表面水分不足應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充灑水。因此，除了配備性能先進(jìn)的平地機(jī)外，機(jī)駕人員的操作水平應(yīng)特別予以重視。及時檢查含水量，保證含水量較最佳含水量高出 1 個百分點。人工拆袋，用刮板將石灰均勻攤開。 (3) 備料及攤鋪 在經(jīng)配合比試驗所確定的土場取土，根據(jù)計算的每車土的堆放距離，專人指揮均勻堆卸。檢查中任何不合格的地方均應(yīng)給予處理。 3）聚酯玻纖布鋪設(shè)施工完成后，在熱粘結(jié)料未冷卻至常溫下應(yīng)禁止行人或車輛進(jìn)入，以防止由于車輪粘油將聚酯玻纖布 帶起或破壞?，F(xiàn)場鋪筑必須保證聚酯土工布沒有皺褶，平整、密實。 4） 刷毛成活 刷毛是使混凝土板 面有一定的粗糙度，是保證行車安全的重要措施，在三遍抹面及擼邊之后進(jìn)行。攤鋪時應(yīng)注意4 混凝土飽滿程度，一般高出模板 1～ 厘米。 2） 混凝土澆筑 本次道路砼施工采用商品砼，商品混凝土卸料速度要緩，避免碰撞模板，鋪裝完畢后用人工找平，找平后用平板振動器振搗，振搗次數(shù)不少于兩遍，振搗順序為：先沿混凝土四周振搗 1～ 2 遍，然后垂直路線方向振搗，最后平行路線分向振搗，行與行之間要重疊 20 厘米左右，振搗至混凝土不再沉陷，表面露漿無氣泡為止。 （ 4）松散、坑槽修補(bǔ) 先將坑洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽，用鋼絲刷將破壞處的塵土、碎屑清除，用壓縮空氣吹干凈修補(bǔ)面，然后重新澆筑混凝土板（ C25 砼）、與原板面平齊。 3 3）對于板角斷裂板塊，應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣；用切割機(jī)切邊縫，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，對有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也有保留 20～ 30cm 長的鋼筋頭，且要長短交錯；檢查原有的傳力桿，如果有缺陷應(yīng)予更換；如基層不良時，應(yīng)用 C25混凝土澆筑基層，并在兩切割板板厚中央鉆孔，深 10cm，直徑 33mm，水平間距 30cm。拉桿植入舊砼板塊后采用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置，傳力桿植入舊砼板塊一端作為自由端，另一端新澆砼 板將傳力桿固定，并在傳力桿自由端涂少許潤滑油。如縫太小填縫料可采用乳化瀝青等。 （ 1）原水泥砼板塊接縫處理 1）必須剔除原水泥砼路面接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。 四、道路工程的施工方法 2 老路路面處理 對施工現(xiàn)場現(xiàn)有的老路面，破損嚴(yán)重的地方要進(jìn)行拆除，路面、路基、結(jié)構(gòu)物拆除工作采用機(jī)械化施工，人工配合的方法，鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)將 路面、基層、結(jié)構(gòu)物等進(jìn)行拆除后，用推土機(jī)將垃圾推運成堆，再裝車外運至棄土場。 4. 現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料； 5. 我單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平和施工能力，以及參加公路、市政、排水工程、類似工程施工積累的施工經(jīng)驗。另外由于城市道路本身的附屬工程較多，如電纜、管線等，且個部門協(xié)調(diào)困難加大了施工的難度。 ：工程施工，具體包括砼道路修補(bǔ) 、部分道路新建 、鋪 設(shè) 瀝青路面、大理石路牙及 雨、污 水管道安裝等內(nèi)容。 ：圣山路（洪武大道至國槐大道），新海大道（山水大道至東方大道）。 二、編 制 依 據(jù) 1. 江蘇盱眙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)圣山路及新海大道道路改造工程施工招標(biāo)文件及圖紙。 三、編制范圍 1. 本標(biāo)段內(nèi)的道路修補(bǔ) 、部分道路新建 、鋪瀝青路面、大理石路牙及下水管道安裝等。人行道和路牙沿拆除采用人工操作，同樣裝車外運至棄土場。 2）脹縫處（縫較寬處）：縫下部采用泡沫橡膠板、瀝青纖維板、浸泡過瀝青的軟木板、纖維板等填縫板。 （ 2）原水泥砼板塊裂縫處理 1）對于有兩道及兩道以上裂縫的砼面板，均按破碎板塊處理，將舊板破碎，運走，清掃基層。在重新澆筑砼板以前應(yīng)檢查基層是否松散，若已松散，需用C25 砼修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅硬基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑混凝土板、與原板面平齊，修復(fù)板的縱橫縫應(yīng)與周圍砼板的縱橫縫對齊，不得出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。孔的周圍應(yīng)先 濕潤，用砂漿填塞，插入直徑為 30mm 的光面鋼筋，然后澆筑混凝土（ C25砼）與原有路面板平齊。 （ 5） 混凝土 路面 澆筑 1） 混凝土澆筑前應(yīng)檢查下列各點 ： 基層表面的平整度，密實度及含水量。橫縫和縱 縫邊緣應(yīng)用插入式振搗器加強(qiáng)補(bǔ)充振搗密實?；炷烈赃B續(xù)攤鋪為原則，一塊板應(yīng)連續(xù)攤鋪完畢，不得留施工縫。 （ 6）裂縫及接縫處鋪設(shè)聚酯玻纖布 施工工藝：先將接縫及裂縫兩側(cè) 范圍內(nèi)清掃干凈，無塵土、砂漿、油污、泥土塊等雜物。如果出現(xiàn)皺褶，在皺 褶處用刀劃開，鋪平即可；當(dāng)現(xiàn)場的聚酯玻纖布原材料出現(xiàn)破損，應(yīng)另剪一塊面積大于破損面的聚酯玻纖布噴灑乳化瀝青貼補(bǔ)在其上；鋪裝設(shè)備應(yīng)當(dāng)安裝刷子，以將玻纖布壓實在瀝青粘層油上。 4）禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時突然剎車或急轉(zhuǎn)彎，以免對聚酯玻纖布造成極大破壞。 (2) 施工放樣 首先應(yīng)對所依據(jù)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點進(jìn)行校核，然后按 10m一個樁，恢復(fù)路基中線，并在兩側(cè)路肩邊緣外 50cm 設(shè)指示樁 。由于本標(biāo)段土質(zhì)天然含水量偏高，所以選用推土機(jī)攤鋪晾曬，當(dāng)含水量比較合適時 (通常此時的含水量應(yīng)比最佳含水量高 2～ 3個百分點 )，用平地機(jī)均勻攤鋪。該工序是控制石灰劑量的關(guān)鍵。拌和完成后，及時檢查混合料的石灰含量，如含量不夠，應(yīng)補(bǔ)充撒灰，重新拌和，直到達(dá)到要求。整個平地機(jī)的整型和平整作業(yè)將反復(fù)進(jìn)行多次，每次整型后均用平地機(jī)快速碾壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整，然后再進(jìn)行下一次整型。碾壓工序由下列壓實 機(jī)械組合完成： YZ18 自行振動壓路機(jī) +YL16 輪胎壓路機(jī)。在碾壓完成之前應(yīng)用平地機(jī)刮平一次，將局部高出部分刮掉，并清出該段。 (8) 完工后的底基層應(yīng)養(yǎng)生至少 7 天時間，養(yǎng)護(hù)期間底基層應(yīng)保持濕潤狀態(tài)；養(yǎng)生期間，非養(yǎng)護(hù)車輛不得在其上行駛；養(yǎng)護(hù)車輛應(yīng)低速且不得急剎車。 （ 2） 施工放樣 采用 全站儀進(jìn)行恢復(fù)中線。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量 %～ %，以補(bǔ)償后續(xù)工序的水分損失 ,水泥劑量嚴(yán)格按照設(shè)計要求。從第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3h，并應(yīng)小于終凝時間 6h。對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補(bǔ)，使表面均勻，多余廢料不得拋棄路旁，應(yīng)用小推車隨時清出現(xiàn)場。 混合料經(jīng)攤鋪和整形 50m 左右時即可開始碾壓 ,作為一個碾壓段。在雨水、污水和檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機(jī)具充分壓實。僅為施工需要，車輛必須行走時，車速不得超過 15Km/h，不準(zhǔn)急剎車，并應(yīng)使車輛在基層全寬度上均勻行駛。人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度想同，并整平緊靠方木的混合料。 水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目 項 次 檢查項目 單位 規(guī)定值及允許偏差 檢查頻率 檢驗方法 主干道、次干路 支路 范圍 點 /次 主控項目 1 壓實度 % 98 98 1000㎡ 1 T0921 2 厚度 ㎜ 10 15 50m或1000㎡ 1 T0912 3 彎沉值 ㎜ 符合設(shè)計要求 20m 1/每車道 T0951 4 強(qiáng)度 MPa 符合設(shè)計要求 每 400T 1 T0805 一 般 項 目 5 平整度 ㎜ ≤ 10 ≤ 12 20m 1/每車道 3m直尺 6 中線高程 ㎜ ＋ 0，＋ 5 ＋ 0，＋ 5 20m 1 水準(zhǔn)儀 7 寬度 ㎜ 不小于設(shè)計值 40m 1 尺量 8 橫坡 % 177。 3） 表面不得有軟彈或松散、脫皮現(xiàn)象。 （ 2）瀝青 瀝青采用 A級瀝青，標(biāo)號為 A70，瀝青含蠟量不大于 %。 （ 4）細(xì)集料 細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，熱拌密集配瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的 20%，其質(zhì)量應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ 12020）表 ，采用的天然砂、機(jī)制砂等其規(guī)格應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ 12020）表 ，表 。瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）的要求。各種材料并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的要求。 c. 拌和場地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)規(guī)范的有關(guān)要求，同時需保證限定時間內(nèi)能運至現(xiàn)場。 3） 壓實設(shè)備 壓實設(shè)備采用擬采用雙輪鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎式壓路機(jī)或振動壓路機(jī)組合的方式。如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計。 3) 連續(xù)攤鋪時，運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 10~30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。 2) 攤鋪機(jī)自動找平 時，中、下層宜用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。邊攤鋪邊用刮板整平，不得反復(fù)刮平引起粗集料離析。 6) 每一個施工人員都要保持配合順暢。 10) 修邊時一定要快速整齊，不要讓料外溢。 13)根據(jù)客戶要求，可在面層之上涂防滑 涂層。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。并應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。 5） 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。在當(dāng)天碾壓的尚末泠卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料 等雜物。 2） 縱向接縫當(dāng)采用梯隊作業(yè)時采用熱接縫隙，應(yīng)在已鋪混合料部分留下10~20cm 寬暫不碾壓作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面；半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。 2） 瀝青攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行，當(dāng)路面滯水或潮濕時，應(yīng)暫停施工。 4） 施工氣溫低于 10℃時應(yīng)停止攤鋪。 h 時，機(jī)械或人工開挖均為直槽。如超挖嚴(yán)禁用土回填，應(yīng)用碎石回填并打夯密實。 2）在我們施工中如果遇到雨季，在施工中我們將加寬槽底寬度，兩側(cè)挖排水溝，用水泵抽水； 3）在我們開挖溝槽時將盡量不 超挖、擾動槽底土。 砂石基礎(chǔ)；當(dāng) ＜ h≤ 時采用 180176。 在安裝管節(jié)時，用中線法或邊線法控制安管中心位置，安坡度板控制管道高程，注意控制窨井內(nèi)上、下游管底高程。 在平基穩(wěn)管時，應(yīng)用砼預(yù)制塊或干凈的石子從兩邊卡牢防止移動，穩(wěn)管后，隨機(jī)檢測管道中心線及管底內(nèi) 壁高程，符合設(shè)計規(guī)定時，澆筑砼管座墊肩。參見《國標(biāo)》 02S5152 2 2 32 及蘇S012020208~213。 污水管道的閉水試驗 污水管道閉水試驗是在試驗段內(nèi)灌水，井內(nèi)水位不低于管頂經(jīng)上 2m（一般以一個井段為一段），然后，在規(guī)定的時間里，觀察管道的滲水量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 漏水時，窨井邊應(yīng)設(shè)臨時行人便橋，以保證灌水及檢查滲水量等工作時的安全。管腔及管頂按設(shè)計要求的材質(zhì)進(jìn)行回填。如窨井處于車行道下的窨井周圍 1m 范圍內(nèi)采用 6%灰土分層回填夯實。 并在 施工過程中做好施工場地排水和基槽降水工作。在單位范圍內(nèi)對施工用勞動力、機(jī)械設(shè)備和材料采用統(tǒng)一調(diào)配、優(yōu)先保證的措施，保證施工動員及時到位；施工過程中公司技術(shù)負(fù)責(zé)人定期和不定期檢查指導(dǎo)技術(shù)工作，