自行車上及物理學(xué)論文資料-wenkub
2023-01-28 12:05:11 本頁(yè)面
【正文】 操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。 導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。運(yùn)動(dòng)原理 自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等 25 個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。 此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。 腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。為了減少快速行駛的阻力，自行車應(yīng)該采用流線型的鋼管。硬 邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí)，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。多級(jí)飛輪是自行車變速裝置中的 一個(gè)重要部件。 自行車的力學(xué)知識(shí) 運(yùn)動(dòng)和力的應(yīng)用 增大和減小摩擦 自行車在行駛的過程中，各個(gè)相互接觸的部件間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這些地方就存在摩擦。減小這些有害摩擦的方法是在轉(zhuǎn)動(dòng)部位安裝軸承，利用滾動(dòng)摩擦代替了滑動(dòng)摩擦；通過向這些部位加上黃油（鈣基潤(rùn)滑脂）或機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。 自行車的外胎，車把手塑料套、踏板套、閘把套等處均有凹凸不平的花紋以增大摩擦，剎車時(shí)，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對(duì)車輪鋼圈的壓力，以達(dá)到制止車輪滾動(dòng)的目的，剎車時(shí)，車輪不再滾動(dòng)，而在地面上滑動(dòng)，變滾動(dòng)為滑動(dòng)后，摩擦大大增加，所以車能夠迅速制動(dòng)。 剎車時(shí)，車輪不再滾動(dòng)，而在地面上滑動(dòng)，摩擦大大增加了，故車可以 迅速停駛。 鏈條和齒輪：增加粗糙程度，加大之
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