【正文】 pidly to designing the doublefaced drill hydraulic pressure system. The hydraulic system I designed fits the work cycle and capability of this machine tool. I chose the reasonable hydraulic valve and designed to fix the integrate piece of tiein specially. Firstly, I analyzed the load, ensure the mostly technology parameter of executing element (hydraulic jar). Then I calculate the work pressure、flux and power of each work phase of the hydraulic jar. According to the result and work cycle, I chose doublepump to supply oil and differentia to connect the loop. I made sudden progressing to be tardily progressing with journey valve and made tardily progressing to be rapid backslide and stopping with journey switch. I controlled sudden progressing and tardily progressing with lowtension bulky flux pump and controlled tardily progressing and orientate clamping with hightension min flux pump. At last, I made the system satisfied the desire of work effectively、 steadily and rapidly. Secondly I designed the integrate piece of rightandleft slipway because the system was carved up to be rightandleft slipway and its oil tanker and work cycle are the same. There are 9 valves should to be fixed onto the integrate piece. Designing two integrate pieces is reasonable in my opinion through analyzing the hydraulic pressure system and drawing the solid chart. 5 valves as switch of pressure cabin and the tiein of tube leading to hydraulic jar besides tubes of returning oil should be fixed on the upper integrate piece, 4 valves should be fixed on the her one. A pedestal should also be designed and connected with the two pressure oil meatuses. The two integrate pieces and the pedestal could be connected with doubleedged bolts, the pedestal and the gasoline tank could also be connected with bolts. This design could satisfy the desires and its capability of checking is up to grade according to the putations。通過(guò)分析液壓系統(tǒng)和繪制立體圖，我認(rèn)為設(shè)計(jì)兩個(gè)塊較為合適。根據(jù)計(jì)算結(jié)果和工作循環(huán)，選擇雙泵供油及差動(dòng)連接回路，用行程 閥控制快進(jìn)轉(zhuǎn)為工進(jìn)，用行程開關(guān)控制工進(jìn)轉(zhuǎn)為快退及停止。1 沈 陽(yáng) 理 工 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 題 目： 雙面鉆通臥式組合機(jī)床液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 機(jī)械與運(yùn)載學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 11 焊接 1 班 學(xué)生姓名： 張 順 指導(dǎo)教師： 王 強(qiáng) 完成日期： 2022 年 7 月 12 日 目 錄 摘要 ………………………………………………………………… 2 外文摘要…………………………… …… ……………………………… 3 引言…………………………………… …… …………………………… 5 ⒈液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算……………… …… ………………… ……… 6 負(fù)載分析……………………………… …… …………………… 6 件主要參數(shù)的確定 ………… …………… …… …………………… 8 系統(tǒng)原理圖 ……………… ……………… … …… ………………… 9 壓元件 ……………………… ……………… …… ……………… 14 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)的性能……………………… …… ……………… 18 ⒉集成塊的設(shè)計(jì)…………………………………… …… ……………… 22 底座設(shè)計(jì)…………………………………… … ………………… 22 下塊設(shè)計(jì)…………………………………… … ………………… 22 上塊設(shè)計(jì)…………………………………… … ………………… 22 油孔直徑的確定…………………………… … ………………… 22 油孔間最小間隙的確定… … …………………………………… 23 結(jié)論……… …………………………………………… … … ………… 24 致謝 ………………………………………………… ……………… 25 參考文獻(xiàn) …………………………………………… ……………… 26 摘 要 對(duì)于設(shè)計(jì)雙面鉆通臥式組合機(jī)床的液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，基本任務(wù)是使該系統(tǒng)能夠高效、穩(wěn)定、快捷的完成孔加工問(wèn)題。用低壓大流量泵控制快進(jìn)及快退，用高壓小流量泵控制工進(jìn)及定位夾緊。上塊安裝壓力表開關(guān)等 5 個(gè)閥和通往液壓缸的管接頭及回油管，下塊裝 4 個(gè)閥，另設(shè)計(jì)個(gè)底座，與泵的兩個(gè)壓力油口相通。 the size of the integrate piece is reasonable and the collocation of hole path is correct, there is no situation of interference and leak. Key words: integrate piece, hydraulic system, hydraulic jar, hydraulic valve. 引 言 組合機(jī)床是由通用部件和部分專用部件組成的高校、專用、自動(dòng)化程度較高的機(jī)床，其動(dòng)力滑臺(tái)是組合機(jī)床的通用部件，上面安裝著各種旋轉(zhuǎn)刀具，常用液壓裝置驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)按一定的動(dòng)作循環(huán)完成進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)上學(xué)期沈陽(yáng)第一機(jī)床廠進(jìn)行的參觀了各種液壓元件及機(jī)床外形、并實(shí)踐練習(xí)，了解了各種機(jī)床的液壓系統(tǒng)的大概情況。 負(fù)載分析 負(fù)載分析中，在不考慮回油的背壓力，液壓缸的密封裝置產(chǎn)生的摩擦阻力在機(jī)械效 率中加以考慮。 由式（ 2）可得 tvmaFm ????= NN 60/ ?? ?? 如果忽略切削力引起的顛覆力矩對(duì)導(dǎo)軌摩擦力的影響， 并設(shè)液壓缸的機(jī)械效率η m=，則液壓缸在各工作階段的總機(jī)械負(fù)載可以算出，見(jiàn)表 1?，F(xiàn)參閱 《機(jī)械零 件設(shè)計(jì)手冊(cè)》，取液壓缸工作壓力為 3Mpa。 由表 1 可知最大負(fù)載為工進(jìn)階段的負(fù)載 F=16821N，按此計(jì)算則 A1=F/（ ） =㎝ 2 液壓缸直徑 cmcmAD 1 ?????? 由 A1=2A2，可知活塞桿直徑 d== 7㎝ =㎝ 按 GB234880 將所計(jì)算的 D 與 d 值分別圓整到相近的標(biāo)準(zhǔn)直徑，以便采用標(biāo)準(zhǔn)的密封元件。 表 2 液壓缸所需的實(shí)際流量、壓力和功率 工作壓力 負(fù)載 進(jìn)油壓力 回油壓力 所需流量 輸入功率 F（ N） Pj（ Pa） Pn L/min P（ kw） 差動(dòng)快進(jìn) 1032 105 105 工進(jìn) 16821 105 8105 快退 1032 105 5 105 擬訂液壓系統(tǒng)原理圖 選擇液壓基本回路 （ 1）確定調(diào)速方式及供油形式 在液壓缸的初步計(jì)算前已確定了 采用高速閥的進(jìn)口節(jié)流調(diào)速，因此相應(yīng)采用開式循環(huán)系統(tǒng)。由表 2 可知液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)主要由低壓大流量和高壓小流量?jī)蓚€(gè)階段組成。即快進(jìn)時(shí)，由大、小泵同時(shí)供油，液壓缸實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接。與采用電磁閥相比，速度換接過(guò)程比較平穩(wěn)，換接點(diǎn)位置較易控制（換接精度高）；缺點(diǎn)是行程閥的安裝位置不能任意布置，管路連接較為復(fù)雜。見(jiàn)圖1 （ 3）換向回路的選擇 本系統(tǒng)中，液壓缸采用差動(dòng)連接，滑臺(tái)在由停止轉(zhuǎn)為快進(jìn)、工進(jìn)完畢轉(zhuǎn)為快退等換向中，速度變化較大。 快進(jìn)時(shí)，液壓缸的油路差動(dòng)連接，進(jìn)油路與回油路串通，且又不允許經(jīng)背壓閥流回油箱，故須在換向閥處，在進(jìn)、回路連通的油路上增加一單向閥，在背壓閥前加一液 控順序閥，其控制油與進(jìn)入換向閥的壓力油相連通，于是，快進(jìn)時(shí)，液壓缸的回油被液控順序閥切斷（快進(jìn)時(shí)油路中為低壓，液控順序閥打不開），只有經(jīng)單向閥與進(jìn)油匯合，轉(zhuǎn)為工進(jìn)后（行程閥斷路），系統(tǒng)壓力升高，液控順序閥才打開，液壓缸的回油可經(jīng)背壓閥回油箱，與此同時(shí)單向閥將回路切斷，確保系統(tǒng)形成高壓，以便液壓缸正常工作。為了保證工件的定位夾緊安全可靠，其換向閥采用帶定位裝置的電磁閥。見(jiàn)圖 4 （ 6）行程終點(diǎn)的控制 由于機(jī)床加工通孔，工作部件對(duì)終點(diǎn)的位置精度要求不高，可采用行程開關(guān)控制。 圖 5 表 3 電磁鐵動(dòng)作順序表 工作循環(huán) 1Y 2Y 3Y