畢業(yè)論文---船用柴油機拉缸故障及分析-wenkub
2023-01-27 07:22:48 本頁面
【正文】 （環(huán)） — 缸套的潤滑狀態(tài)處在混合潤滑模型狀態(tài)，即有時處于流體潤滑狀態(tài)、有時處于邊界潤滑狀態(tài)。并伴隨有變色（暗紅或發(fā)藍）的現(xiàn)象，甚至活塞環(huán)折斷、卡死、拉斷活塞或連桿、打壞機器。 3） 缸套和活塞拉傷，在壓縮和作功行程時汽缸中發(fā)生串氣現(xiàn)象、串機油嚴重、油消耗量增加。因此對 柴油機拉缸故障的形成機理進行分析，找出早期預報和正確的應對措施，對柴油機正確管理使用，提高可靠性和延長使用壽命，以及提高管理人員對故障的排除應變能力，都有很重要的意義。前兩者是屬于輕微的拉缸行為，通?？勺孕行迯?。 [關鍵詞 ] 船用柴油機 ； 拉缸現(xiàn)象 ； 對策 ； 潤滑 II Cylinder Scuffing of Main engine and Analysis [Abstract] Introduced the ship with the diesel engine the main exteriorperformance sign which pulls the cylinder phenomenon and thisphenomenon produces。 And analyzed has pulled internal mechanism andthe external reason which the cylinder phenomenon produced, furtherproposed through the analysis took the different countermeasure inview of these different situation in different breakdown. [Key words] Marine diesel engine； Scuffing phenomenon； Countermeasure；lubrication III 目錄 0 引言 1 1 拉缸表現(xiàn)跡象 1 2 發(fā)生拉缸現(xiàn)象的機理 2 3 影響拉缸的有關因素 及常見原因 2 3 4 4 預防拉缸的措施 6 6 8 5 拉缸的不同情況的應急處理、臨時措施和預防對策 9 結論 10 致謝語 11 參考文獻 12 張偉：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 1 0 引言 拉缸現(xiàn)象是船用柴油機在生產、運行工作中一種危害性很大也很常見的發(fā)動機故障。若及時發(fā)現(xiàn)情況，排除故障，可以避免大的漏洞和損失。 1 拉缸表現(xiàn)跡象 所謂拉缸現(xiàn)象就是在柴油機的運轉過程中的故障，發(fā)生拉缸現(xiàn)象的時候，外部跡象表現(xiàn)為。 4） 溫度異常。 張偉：輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文 2 2 拉缸現(xiàn)象的機理 眾所周知，船用柴油機是一種熱能動力機械，工作條件十分惡劣，承受著較高的熱負荷和機械負荷。拉缸故障產生的內部機理籠統(tǒng)地說是汽缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間的工作表面具有一定的硬度和表面粗糙度，在一定溫度條件下相互配合工作，機油起著潤滑、冷卻、清洗和密封的作用?；钊\動時兩表面熔焊點又被該力扯斷拉開隨之冷卻，這樣就出現(xiàn)了一個表面的材料轉移黏附在另一滑動面上形成堅硬層或脫落為磨料。拉缸首先在接觸載荷較大的局部區(qū)域發(fā)生，再進一步擴展，從磨損機理來看是從正常磨損到嚴重磨粒磨損的突變。而每一個方面的原因都有很多，例如：僅其中之一活塞組方面的原因就可能有： 1）活塞材料選擇或熱處理不當。還有鋁合金活塞在工作過程中由于受熱及受力和金屬分布不均等原因，會造成活塞在活塞銷軸線方向伸長，為了使活塞在工作時候膨脹留變形余地，在制造加工時候將活塞做成橢圓形。因此，發(fā)動機汽缸的熱量不能迅速傳遞到循環(huán)水中去，從而導致機體溫度升高，由于機體溫度過高，使活塞熱膨脹量超過最大值，將配缸間隙完全消除，造成拉缸，此外，潤滑油在高溫下變得稀薄，使活塞環(huán)和汽缸壁之間的摩擦系數(shù)增大，表面粗糙度增大，而造成拉缸。下面我們根據(jù)拉缸后結果出發(fā)，分析出一些針對性有建設性的意見。經(jīng)分析造成柴油機拉缸故障的常見原因 如下： 1）冷卻水不足， 氣缸套 潤 滑不良 水套里的冷卻水由于大量消耗、泄漏嚴重或放水螺塞松脫，冷卻水流盡都會造成溫度過高。粘缸后因機件正熱，切忌加冷水以免激裂零件。為此，修理柴油機時應細心地測量，選用分組記號相同的活塞缸套組件使其配合間隙保持在技術規(guī)定范圍內?；钊B同活塞環(huán)往缸套里安裝時一定要用專用工具，可以用薄鐵皮卷成筒或用同型號的廢缸套車制的喇叭口形狀的專用工具將活塞環(huán)箍住。若配合間隙過大，柴油機高速運轉時活塞銷會在銷孔中來回竄動并撞壞卡簧或卡簧槽，導致活塞銷外竄而造成拉缸事故。修理柴油機時應定期檢查或更換卡簧，
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