規(guī)范講課嵌巖樁ppt課件-wenkub
2023-01-25 10:21:18 本頁面
【正文】 牢固 、 呈整體或具有節(jié)理裂隙的巖體 。 大量的實(shí)測(cè)資料表明 ， 嵌巖樁即使是在無覆蓋層條件下或長徑比 L/d5的短樁 ， 也并非一律是端承樁 。 忽視上覆土層側(cè)摩阻力和嵌巖段巖層側(cè)摩阻力 ， 把樁端嵌入微風(fēng)化程度以上的基巖 ， 套用規(guī)范盲目加深嵌巖深度或擴(kuò)大樁端尺寸 ， 無助于調(diào)動(dòng)基巖的承載能力 ， 卻造成浪費(fèi)并增加施工的難度 。巖石的風(fēng)化程度分為未風(fēng)化 、 微風(fēng)化 、 中等風(fēng)化 、 強(qiáng)風(fēng)化 、全風(fēng)化 5個(gè)等級(jí) 。 本研究認(rèn)為：樁端支承于 中等風(fēng)化 程度以上巖層的樁就可稱其為嵌巖樁 ,不包括嵌入全風(fēng)化 、 強(qiáng)風(fēng)化巖情況 。 c c2— 根據(jù)清孔情況 、 巖石破碎程度定的系數(shù) 2022/2/7 《 鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定 ， 嵌入新鮮巖石層內(nèi)的樁軸向容許承載力： R— 巖石試塊單軸極限強(qiáng)度； h— 自新鮮巖面 （ 平均高程 ） 算起的嵌入深度； c c2— 據(jù)巖石層破碎程度和清孔情況規(guī)定 。 2022/2/7 上覆土層發(fā)揮系數(shù) ζs 采用下式計(jì)算： 嵌巖樁上覆土層側(cè)阻力由土層極限側(cè)阻力和發(fā)揮系數(shù)決定 。 2022/2/7 參照 《 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 采用相同的系數(shù) c1和 c2 2） 嵌巖段側(cè)阻和端阻系數(shù)分析 2022/2/7 ? 注：（ 1）當(dāng)入巖深度小于或等于 ， 乘以 ， ＝ 0； （ 2）對(duì)于鉆孔樁，系數(shù) 、 值應(yīng)降低 20％采用；樁端沉渣厚度 t應(yīng)滿足以下要求： d ≤， t ≤50mm； d ， t ≤100mm； （ 3）對(duì)于中風(fēng)化層作為持力層的情況， 、 應(yīng)分別乘以 。 4 按基巖性質(zhì)將樁分為軟巖嵌巖樁和硬巖嵌巖樁 。 為根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度等因素而定的第 i層巖層的側(cè)阻發(fā)揮系數(shù)，查表取 。 ? 為各土層的厚度，本例分別取 ,；實(shí)際工程中應(yīng)嚴(yán)格取承臺(tái)底面或局部沖刷線以下的土層厚度。 ikq? ? 2a 0 . 4 5 3 . 1 4 2 1 . 0 / 4 1
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