【正文】 2 ≤ 2． 5 ≤ 3． 0 JB/T 97382020 5． 3． 2 起重臂軸線在水平平面內(nèi)的直線度誤差不大于 4mm。產(chǎn)品使用說明書的編寫應(yīng)符合 JB／ T 5995 的規(guī)定。對(duì)于三軸底盤，若二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后軸中心線的距離計(jì)算；若一、二軸為雙轉(zhuǎn)向軸，其軸距應(yīng)按第一、三軸的軸距計(jì)算。汽車起重機(jī)的離去角不小于 10176。上車操縱室的門全開位置時(shí)應(yīng)有鎖定裝置，門應(yīng)有鎖。 4． 12 起重量大于 16t 的起重機(jī)應(yīng)裝有副臂。 4． 8 起重機(jī)的平均起升速度和空載回轉(zhuǎn)速度不得低于設(shè)計(jì)值。 4． 5 額定起重量表、起升高度曲線標(biāo)牌的要求和表示方法應(yīng)符合 JB／ T 4031 的規(guī)定。 4 整機(jī) 4． 1 起重機(jī)基本參數(shù)應(yīng)符合 JB／ T 1375 的規(guī)定。 3． 1． 4 風(fēng)速不超過 13． 8m／ s。 3． 1． 2 輪胎起重機(jī)的輪胎工作壓力應(yīng)符合輪胎或起重機(jī)制造廠規(guī)定的氣壓，其誤差為土 10kPa，起重機(jī)作業(yè)時(shí)所有的輪胎應(yīng)擺正。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含 的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。 本標(biāo)準(zhǔn)于 1979 年首次發(fā)布， 1987年 1 月首次修訂， 1999年 4 月標(biāo)準(zhǔn)號(hào)調(diào)整為 JB／ T 9738． 1— 1999。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄 A 是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。ICS J 80 JB 中 華 人 民 共 和 國(guó) 機(jī) 械 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) JB/T 97382020 汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī) 技 術(shù) 要 求 Truck crane and wheel crane——Technical requirements 20200424 發(fā)布 20201001 實(shí)施 國(guó)家機(jī)械工業(yè)局 發(fā)布 JB／ T 9738— 2020 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì) JB／ T 9738． 1— 1999《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī) 技術(shù)要求》的修訂。 本標(biāo) 準(zhǔn)由建設(shè)部長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)委托建設(shè)部長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。汽車起重機(jī)打支腿作業(yè)時(shí)，所有輪胎應(yīng)離地。 3． 2 制造廠應(yīng)明確規(guī)定起重機(jī)的作業(yè)區(qū)范圍，汽車起重機(jī)作業(yè)區(qū)應(yīng)包括側(cè)方和后方；輪胎起重機(jī)作業(yè) 區(qū)一般應(yīng)包括側(cè)方、后方和前方。 4． 2 起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、電氣的設(shè)計(jì)應(yīng)符合 GB／ T 3811 的規(guī)定。 4． 6 起重機(jī)安全裝置的設(shè)置和調(diào)試應(yīng)符合 JB 8716 的要求。 2 JB/T 97382020 4． 9 起重機(jī)支腿的橫向跨距和縱向跨距對(duì)公稱尺寸的偏差值不得大于 l％。 4． 13 上車操縱室應(yīng)位于起重機(jī)的左側(cè)。 駕駛室與操縱室要求有良好的密封、保溫、通風(fēng)散熱和防雨性能，地板應(yīng)防滑，座椅應(yīng)舒適可調(diào)。 4． 17 起重機(jī)的爬坡度不小于 20％。自重和軸負(fù)荷不得超過設(shè)計(jì)值的 3％。 5 結(jié)構(gòu) 5． 1 材料的選擇應(yīng)符合 GB／ T 3811 和高強(qiáng)度鋼使用的規(guī)定。 5． 3． 3 各箱形臂在組裝后，側(cè)向單面調(diào)整間隙后不大于 2． 5mm，伸縮工作時(shí)不得有異常現(xiàn)象。 5． 4． 2 起重臂各節(jié)間弦桿和腹桿的直線度誤差不大于公稱長(zhǎng)度的 2／ 1000，焊接后主弦桿直線度誤差在全長(zhǎng)上不大于 3mm。 5． 4． 5 起重臂根部軸孔軸線對(duì)起重臂縱向中心鉛垂面的垂直度誤差不大于 1． 5／ 1000。 5． 5． 4 在變幅液壓缸支座軸線和起重臂支座軸線構(gòu)成的平面內(nèi)，變幅液壓缸支座中心線或?qū)ΨQ中心線 相對(duì)起重臂支座對(duì)稱中心線的對(duì)稱度誤差不大于 2mm。 5． 7． 2 蛙式支腿的活動(dòng)支腿兩側(cè)滑道工作面的表面粗糙度 Ra 不大于 6． 3μ m，同一截面內(nèi)，兩滑道的位置度誤差不大于 0． 1mm，并與鉸接軸孔軸線的平行度誤 差不大于 1／ 10000。 4 JB/T 97382020 6 機(jī)構(gòu)及零部件 6． 1 鋼絲繩在卷筒上不應(yīng)亂繩，起升鋼絲繩應(yīng)防止打扭。 6． 3． 3 干式制動(dòng)器應(yīng)有防油污的措施。 6． 5 齒輪 6． 5． 1 漸開線圓柱齒輪模數(shù)按 GB／ T 1357 的規(guī)定，漸開線圓柱齒輪基準(zhǔn)齒形按 GB／ T 1356 的規(guī)定， 漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算按 GB／ T 3811 的規(guī)定，漸開線圓柱齒輪精度按 GB／ T 10095 的規(guī)定。 6． 5． 4 密封軸頸表面須進(jìn)行表面淬火處理，其表面硬度應(yīng)不低于 40 HRC，表面粗糙度 Ra 不大于 0． 8 μ m。 6． 7 起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)，動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確。 6． 9． 3 應(yīng)設(shè)置防止行駛時(shí)上、下車發(fā)生 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的固定的裝置。當(dāng)固定在行駛位置時(shí)，在出廠行駛試驗(yàn)后，活動(dòng)支腿液 壓缸伸出量不大于 3mm。 6． 12． 3 起升、變幅、回轉(zhuǎn)及伸縮機(jī)構(gòu)中，應(yīng)至少有兩個(gè)機(jī)構(gòu)可同時(shí)工作。 7． 2 造型要求美觀、大 方，結(jié)構(gòu)布置合理并保證上車安裝方便，維修、調(diào)整容易。 7． 6 起重機(jī)操縱室應(yīng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和油門控制裝置。 7． 10 底盤的初期磨合按 GB／ T 6068． 2 的規(guī)定進(jìn)行。 8． 4 起吊最大額定起重量時(shí)，液壓泵穩(wěn)定運(yùn)行在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速 (流量 )下，各液壓回路實(shí)際丁作壓力值， 不得大于液壓泵的額定 工作壓力。 8． 7 系統(tǒng)污染度應(yīng)符合 JB／ T 9737． 1 的規(guī)定。 8． 10 平衡閥與被控制元件之間必須采用剛性連接，且間距盡量短。 8． 13 液壓系統(tǒng)試驗(yàn)應(yīng)符合 JB／ T 4030． 3 的規(guī)定。 9． 2 對(duì)采用鋼絲繩變幅的起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)幅度限位裝置和防止后傾的裝置。 9． 5 16t 及 16t 以