傳感器的簡單應(yīng)用ppt課件-wenkub
2022-11-18 17:14:38 本頁面
【正文】 成橫向的電場；橫向電場對電子施加與洛侖茲力相反的靜電力，當(dāng)靜電力與洛侖茲力達(dá)到平衡時，導(dǎo)體板兩側(cè)會形成穩(wěn)定的電壓 . 霍爾效應(yīng)的原理： 026. 0708學(xué)年度徐州市六縣一區(qū)摸底考試 1 1．用計算機輔助實驗系統(tǒng)（ DIS）做驗證牛頓第三定律的實驗，如圖所示是把兩個測力探頭的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的結(jié)果。 07—08學(xué)年一輪復(fù)習(xí)檢測（一） 15 15． （ 16分 ） 有一種測量人體重的電子秤 ， 其原理圖如圖中的虛線所示 ， 它主要由三部分構(gòu)成：踏板和壓力杠桿 ABO、 壓力傳感器 R（ 一個阻值可隨壓力大小而變化的電阻器 ） 、 顯示體重的儀表 G（ 其實質(zhì)是電流表 ） 。AO=G 0～ t1時間內(nèi)升降機停在某一樓層處， t1時刻升降機開始運動，從電流 顯示器中得到電路中電流 i 隨時 間 t變化情況如圖乙所示。當(dāng)火車在水平方向有加速度時 , 小球在光滑絕緣桿上移動，滑片 P隨之在變阻器上移動，電壓表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)動時，元件 A發(fā)生位移并輸出相應(yīng)的電壓信號，成為飛機、衛(wèi)星等的制導(dǎo)系統(tǒng)的信息源。 彈簧的伸長量為 x，由 )xl(mkx ?? 2? 22??mklmx???C錯。 電源的電動勢為 E， 內(nèi)阻可忽略不計：滑動變阻器全長為 l，重力加速度為 g， V為理想電壓表 。 （ 1） 寫出 m、 U與 k之間所滿足的 關(guān)系式 。 ③ 彈簧的勁度系數(shù) k= N/m。 測量結(jié)果如下表： V E a m 圖 1 木板 彈簧 U/V m/kg 10 8 6 4 2 0 m（ kg） U（ V） ① 在圖 2中給出的坐標(biāo)紙上利用表中數(shù)據(jù)描出 m－ U直線 。 在木板上放置質(zhì)量為 m的重物 ， 滑動變阻器的觸頭隨木板一起下移 。 熱敏電阻的原理是通過已知某電阻的電阻值與溫度的函數(shù)關(guān)系，測得該熱敏電阻的值即可獲取溫度，從而應(yīng)用于溫度測控裝置中， A說法正確； 光敏電阻是將光信號與電信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換的傳感器， B說法正確； 電阻對直流和交流均起到阻礙的作用， D說法錯誤。 A B C S D輸出電壓 U O′ ω O39。 則 ( ) A．電壓表指針向左偏 ,說明火車可能在向右做加速運動 B．電壓表指針向右偏 ,說明火車可能在向右做加速運動 C．電壓表指針向左偏 ,說明火車可能在向右做減速運動 D．電壓表指針向左偏 ,說明火車可能在向左做加速運動 O B C S V P A 18B 18B．角速度計可測量飛機、航天器、潛艇的轉(zhuǎn)動角速度 ,其結(jié)構(gòu)如圖所示。 C 18A 18A．將如圖所示裝置安裝在沿直軌道運動的火車車廂中，使桿沿軌道方向固定 , 就可以對火車運動的加速度進(jìn)行檢測。某實驗小組在升降機水平地面上利用壓敏電阻設(shè)計了判斷升降機運動狀態(tài)的裝置。 已知壓力傳感器的電阻與其所受壓力的關(guān)系如下表所示： 壓力 F/N 0 50 100 150 200 250 300 … 電阻 R/Ω 300 270 240 210 180 150 120 … G 壓力傳感器 R 踏板 A B O 設(shè)踏板的杠桿組件的質(zhì)量不計 ， 接通電源后 ， 壓力傳感器兩端的電壓恒為 ， 則： （ 1） 利用表中數(shù)據(jù)歸納出電阻 R隨壓力 F變化的函數(shù)關(guān)系式； （ 2） 該秤零刻度線 （ 即踏板空載時的刻度線 ） 應(yīng)標(biāo)在電流表刻度盤多少毫安處 ？ （ 3）如果某人站在踏板上，電流表刻度盤示數(shù)為20mA，這個人的體重是多少？ 解析： G 壓力傳感器 R 踏板 A B O （ 1）由表中數(shù)據(jù)可歸納得出： R=300－ (Ω) （ 2） 依題意可知 ， 電子秤空載時壓力傳感器受到的壓力為 0, 由表可知 , 此時壓力傳感器的電阻 R1=300 Ω 電路中的電流為 mA615A3 0 0684 ..RUI ???所以該秤
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