【正文】 圖 46 治安與消防管理網(wǎng)絡(luò) 第五章、施工進度計劃 一、 工期目標 開、竣工日期 開工日期： 2020 年 1 月 1 日； 竣工日期： 2020 年 12 月 28 日。硬化后的場坪應(yīng)中間高四周低，利于雨水排出 施工現(xiàn)場按要求設(shè)置材料庫和加工場，水泥庫采用周圍封閉的磚木結(jié)構(gòu)，水泥庫地面必須高于地面 30cm，而且水泥堆放必須架空 20～ 30cm，水泥分層堆放，最大堆放高度不超過 10包，堆放時應(yīng)按不同廠家、不同品種、標號、批次和生產(chǎn)日期進行分區(qū)堆放。各施工隊就近租用民房，現(xiàn)場設(shè)臨時值班室或材料、機械看守室，采用簡易活動板房。 三、臨建工程 施工便道 可利用既有鄉(xiāng)村公路，自水東橋至大家廠的鄉(xiāng)村道路進入施工現(xiàn)場后，沒有便道的路段修建寬 的便道，路面寬 ，路面基層為 20cm 厚的碎石（或砂礫石）墊層，面層為 5cm的泥結(jié)碎石面層。 復(fù)核橋、涵洞、線路中心線位置及水準點高程。 防護、綠化施工隊 負責本標段邊坡綠化，景觀綠化施工， 30 人。 擋墻施工一隊 負責本標段 K0+000～ K0+400 段擋墻施工， 150 人。 項目經(jīng)理部下轄 8個施工隊，其中：擋墻施工隊 3 個，路基填筑施工隊 2 個，路面施工隊 1個，防護及綠化施工隊 1 個，綜合安裝施工隊 1 個。 二、安全目標 杜絕因工亡人事故，避免重傷和機械交 通事故。 豎曲線最小半徑：凸型 R=1000m，凹型 R=800m。黃墩北路和黃墩南路是濱江東路與高速連接線交通銜接的連接道路；黃墩北路起點位于濱江東路 K0+處 ， 坐 標 為 X= 、 Y= ，終點樁號為A0+、坐標為 X=、 Y=；黃墩南路起點位于濱江東路 K1+020 處，坐標為 X=、Y=，終點樁號為 B0+、坐標為 X=、Y=。 調(diào)配組織管理能力強，施工生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的中青年技術(shù)管理人員組建項目部，建立項目部負責制的管理、質(zhì)保、安全保證體系，嚴格管理，優(yōu)化配置。沿江快速通道濱江東路 一期一標段工程施工組織設(shè)計 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 沿江快速通道濱江東路一期一標段工程施工招標文件 沿江快速通道濱江東路一期一標段工程設(shè)計施工圖 工程答疑會議紀要 對本工程施工現(xiàn)場的考察 相關(guān)工程施工經(jīng)驗 相關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗標準 （ 1）、《工程測量規(guī)范》 GB5002693 （ 2）、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB 502022020 （ 3）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB 502042020 （ 4）、《混凝土質(zhì)量 控制標準》 GB 5016492 （ 5）、《砌體工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范》 GB 502032020 （ 6）、《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB503032020 （ 7）、《建筑施工安全檢查標準》 JGJ5999 （ 8）、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ332020 （ 9）、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》 GBJ9787 （ 10）、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 CJJ190 （ 11）、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB5026897 （ 12）、《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》 CJJ390 （ 13）、《混凝土工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502042020 （ 14）、《市政道路工程水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量驗收標準》DBJ13492020 （ 15）、《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》 GB/T503282020 （ 16）、《建設(shè)工程施工管理規(guī)范》 GB/T50326－ 2020 二、編制原則 嚴格遵循招標文件、技術(shù)規(guī)范、檢驗標準、施工圖設(shè)計要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實際，精心組織，科學(xué)管理，抓住關(guān)鍵，全面合理的安排施工人員、機械設(shè)備及施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的 前提下，縮短工期。 搞好環(huán)境衛(wèi)生，保護生態(tài)環(huán)境，最大限度的減少擾民。 二、主要技術(shù)標準 濱江東路主線： 道路等級：主線城市主干道 Ⅱ級，起點段 K0+000～K0+400 為城市次干道Ⅱ級； 計算行車速度：主線行車速度 40km/h，起點段為30km/h； 設(shè)計荷載：路面 BZZ— 100、構(gòu)筑物為城 AJ級； 車道數(shù)：主線為雙向四車道，起點段為雙向雙車道； 路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面，設(shè)計年限為 30 年； 最小曲線半徑： R=300m，緩和曲線 L=35m； 設(shè)計縱坡：最大縱坡 %,最小縱坡 %。 三、道路標準橫斷面 濱江東路標準橫斷面： 3m（人行道） +8m（機動車道）+2m（中央綠化分隔帶） +8m（機動車道） +3m（人行道） =24m 黃墩北 路、南路標準橫斷面： （人行道） +15m（機動車道） +（人行道） =20m 四、路面設(shè)計 濱江東路、黃墩北路、南路路面結(jié)構(gòu)類型相同，車行道均采用水泥砼路面，人行道均采用彩色燒結(jié)磚鋪裝，具體結(jié)構(gòu)形式如下： 機動車道路面：路面結(jié)構(gòu)總厚度為 64cm。 三、工期目標 開工日期： 2020 年 1 月 1 日 竣工日期： 2020 年 12 月 28 日 四、關(guān)鍵節(jié)點工期（里程碑工期） 2020年 4月底前完成 66標準高程下?lián)鯄こ?，確保在 362天內(nèi)完成合同內(nèi)所有工程項目。 詳見附件組織機構(gòu)框圖 41 施工隊伍任務(wù)安排見下表。 擋墻施工二隊 負責本標段 K0+400～ K0+900 段擋墻施工， 150 人。 綜合安裝施工隊 負責給排水、電力、通訊、燃氣管道工程敷設(shè)，照明系統(tǒng)的安裝， 30 人。 在固定位置測設(shè)足夠的水準點及三角控制網(wǎng)。 便道急彎、陡坡等危險地段設(shè)置安全護欄和醒目的安全警示標志，便道分岔路口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車輛和行人正確通行。 臨時設(shè)施 根據(jù)現(xiàn)場情況，設(shè)置一座 HZD50（ 50m3/h）砼自動計量拌合站，拌合站供全標段砼施工；漿砌工程砂漿在現(xiàn)場設(shè)置 350 滾筒攪拌機或砂漿攪拌機。 鋼筋加工場按功能分區(qū)劃分為原材料堆放區(qū)、加工制作區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)，各類材料分區(qū)堆放，并按標準設(shè)置 標示牌。 里程碑工期 2020 年 4 月底前完成 66 標準高程以下?lián)鯄こ獭? （ 4）、由于南平市雨季時間長，降水量大，邊坡容易塌方，施工過程中邊坡開挖一級防護一級。 第二階段為全面展開施工階段，主要完成路基土石方開挖、填筑、擋墻及邊坡防護、路 面面層及照明等所有工程項目的施工任務(wù)。 第六章、資源供應(yīng)計劃 一、機械設(shè)備供應(yīng)計劃 （一） 、主要機械設(shè)備投入一覽表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 小松 220 臺 2 2 挖掘機 WY160AHD 臺 3 3 推土機 TYS220 臺 1 4 裝載機 ZL50G 臺 3 5 自卸汽車 10t～ 15t 輛 10 6 平地機 PY180 臺 1 8 振動壓路機 CA51 臺 2 9 振動夯 電動 臺 3 10 拌合站 HZS50/H 套 1 12 砼攪拌機 JS350 臺 3 13 砂漿攪拌機 臺 2 14 三輥軸攤鋪機 套 1 15 砼運輸車 輛 8 16 發(fā)電機 30KW 臺 1 17 鋼筋加工設(shè)備 ф 6～ 40 套 1 18 抽水機 臺 5 20 振動棒 X60 臺 10 21 電焊機 BX6— 200A 臺 2 （二） 、投入本工程的主要試驗儀器設(shè)備一覽表 序號 儀器名稱 規(guī)格 型號 產(chǎn)地 單位 數(shù)量 備注 一 土工 1 土壤自動擊實儀及附件 DZD 臺 1 2 灌砂筒 150mm 臺 1 3 環(huán)刀 100mm3 臺 1 4 電子天平 上海 4000g/0..1g 臺 1 5 中型烘箱 重慶 450 550 550 臺 1 6 土工標準篩 孔 套 1 7 液塑限聯(lián)合測定儀 南京， CYS2 臺 1 8 調(diào)溫調(diào)濕養(yǎng)護箱 無錫， SY84 臺 1 9 臺秤 15kg/5g 臺 1 10 土壤有機質(zhì)含量測定 臺 1 11 含水量快速測定 臺 1 二 砂、石料 1 標準篩 上虞 套 2 2 搖篩機 上虞， XBP 臺 1 3 針片狀試驗規(guī) 臺 2 4 壓碎值測定模 套 2 5 視比重測定 套 2 三 混凝土 1 砂漿分層度儀 臺 1 2 砼磁性震動臺（ 1 平方米） 臺 1 3 砂漿稠度儀 臺 1 4 砼貫入阻力儀 臺 1 5 砼含氣量測定儀 臺 1 6 臺秤（ 50Kg） 臺 1 7 150*150*150 試模 臺 3 8 ** 試模 臺 1 9 砼抗折試模 組 3 10 砼塌落度筒 套 2 四 檢測儀器 1 三米直尺 3米 臺 2 2 水準儀 DZS2ZD 北京 臺 4 3 全站儀 臺 1 4 彎沉儀 米 臺 1 5 路面取芯機 QYZZD型 臺 1 6 擺式摩擦儀 臺 1 7 紋理深度測定儀 臺 1 五 環(huán)境監(jiān)測 1 溫、濕度測定儀 臺 2 2 粉塵監(jiān)測儀 臺 2 3 水質(zhì)監(jiān)測儀 臺 2 4 風速儀 臺 1 5 雨量儀 臺 1 6 氣壓計 臺 1 7 氣溫計 臺 1 說明：由于緊靠市區(qū)，交通方便，部分試驗可委托有資質(zhì)的試驗室試驗。下?lián)鯄A(chǔ)開挖采用分段開挖，墻后回填根據(jù)擋墻施工進度采用分層同步回填、按設(shè)計要求碾壓密實。 三階段：準備階段 — 施工階段 — 竣工驗收階段 四區(qū)段：填筑區(qū) — 平整區(qū) — 碾壓區(qū) — 檢查區(qū) 八流程：施工準備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水或晾曬 — 機械碾壓 — 檢驗鑒定 —路基面整修 擋墻施工 本工程擋墻片石砼 113261 m3，漿砌片石 134274 m3，其中路塹擋墻 8960 m3，下?lián)鯄?125314 m3。施工中采用模筑施工方案，模板采用竹膠板模板，方木作背楞和支撐，砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運至施工現(xiàn)場現(xiàn)澆方案。 水泥混凝土路面級配碎石層按照設(shè)計要求碎石級配分層攤鋪，用壓路機碾壓密實； 5%水泥穩(wěn)定碎石層采用廠拌法施工；水泥混凝土路面施工采用三輥軸攤鋪機分段澆筑施工，砼由拌合站集中拌合，砼罐車運輸。 （ 1）、施工準備 測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每 5m 設(shè)一固定樁，標明其輪廓。在施工中要對各類排水設(shè)施及時維修和清理確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。 ④、施工時，高度每 3～ 4 米進行一次坡面修整，以保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無碴堆、雜物。 ⑦、土方開挖時，應(yīng)設(shè)不小于 3%的縱向排水坡，待按此施工貫通后，應(yīng)自線位較低處起向縱向整修路槽。 ③、強度高的石方開挖將采用爆破方法來進行。 （ 2）、爆破邊坡控制方案 為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。 炮孔間距 a=(10～ 70) d （ d為鉆孔直徑） 最小抵抗線 W=(7～ 20)d 炮孔密集系 數(shù) m=～ ，光爆效果最好。 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的，堵塞長度取炮孔直徑的 20 倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適時調(diào)整。爆破地震安全距離可按下式計算： maQVKR1??????? R：爆破地震安全距離， m； Q：炸藥量， kg，齊發(fā)爆破取總炸藥量，延期爆破取藥量最大一段的炸藥量； V：安全振動速度， cm/s； m：藥量指數(shù)，集中藥包取 1/3； K、 a：與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)。 W—— 抵抗線。 ⑤、施爆過程，切實根據(jù)具體情況調(diào)整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破 保證巖石產(chǎn)生破碎，而有效控制拋擲。光面爆破坡面要求豎孔炮眼的間距不大于 1m。 ⑤、石質(zhì)路塹路床頂面施工采用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于設(shè)計標高 10～15cm，裝藥時在孔底預(yù)留 5～ 10cm空眼。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 路基填方材料最小強度和最大料徑表（ 73）： 項目分類（路床表面以下深度） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大料徑（ cm） 路 堤 上路床（ 0~30cm） 10 下路床（ 30~80cm） 10 上路堤（ 80~150cm） 15 下路堤（ 150cm） 15 零填及路塹路床（ 0~30cm） 10 （ 3）試驗段填筑 在路基試驗開工前合理時間內(nèi)，將復(fù)測報告和用于填筑試驗段路基所用的填料進行所必須的各種試驗，包括土壤的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、