【正文】 保質(zhì)保量順利實(shí)現(xiàn)。 第二節(jié) 編制范圍 神木縣石壑則至店塔公路（ s219）全長(zhǎng) 21km，設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為 30km/h，該條路為神木縣城至店塔鎮(zhèn)的一條主要道路，日常車流量比較大。 1 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、業(yè)主提供的施工招標(biāo)文件及相關(guān)要求。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，該段道路主要以挖方路段為主，從神木至店塔方向路線右側(cè)高邊坡比較多，地形起伏較大。 四、積極采用、推廣新工藝、新技術(shù) 和新材料，增加產(chǎn)品的科技含量。砂存放場(chǎng)地 3處，石料場(chǎng)地 3處。 供電線路 從途經(jīng)過正線的 10KV 電網(wǎng)線路“ T 接”架設(shè) 10KV線路至臨時(shí)變壓器，經(jīng)變壓器變電后供各施工用電點(diǎn)。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備 一、現(xiàn)場(chǎng)勘探和調(diào)查 ： 進(jìn)場(chǎng)后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探調(diào)查，深入細(xì)致了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌、地質(zhì)狀況、氣象水文、水電設(shè)施、材料供應(yīng) 3 情況、交 通運(yùn)輸條件、通信聯(lián)絡(luò)以及文化習(xí)慣等有關(guān)情況。修筑便道同時(shí)，做好臨時(shí)排水設(shè)計(jì)，保障便道完好暢通。進(jìn)場(chǎng)的機(jī)具設(shè)備 要配套，性能良好，數(shù)量要滿足施工要求。 九、進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)交樁測(cè)量： 與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，進(jìn)行樁橛復(fù)測(cè)與護(hù)樁，建立施工平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并根據(jù)施工需要增設(shè)臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行路基橫斷面復(fù)測(cè)，繪制橫斷面圖，將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清除孔內(nèi)粉塵，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng) 5cm 以上，孔徑不小于φ 42。 安裝并張拉、錨固縱橫向支撐繩 安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端后各用 2~4 個(gè)（支撐繩長(zhǎng)度小于15m 時(shí)為 2 個(gè)，大于 30m 時(shí)為 4 個(gè)，其間為 3 個(gè)）繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。 二、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工方法 施工安裝工藝要求 ； 3%； 上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力≥ 40KN、側(cè)拉錨桿抗拔力≥50KN； 錨固：結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)的地質(zhì)采用 A 類錨固、松碎結(jié)構(gòu)的軟地質(zhì)采用 B類錨固。 鋼柱基 礎(chǔ)地腳螺桿用Φ 28 螺紋鋼筋加工制作，總長(zhǎng) 5m，頂端絲口 M27 100，錨孔直徑為Φ 42，拉錨繩采用Φ 16雙股鋼絲繩，總長(zhǎng)度 5m，錨桿孔徑不小于 42mm。 基座安裝 將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。 Φ 16上支撐繩安裝 將第一根支撐繩的掛環(huán)端暫時(shí)固定于端柱 （分段安裝時(shí)為每一段的起始鋼柱）的底部，然后沿平行于系統(tǒng)走向的方向上調(diào)直支撐繩并放置于基座的下側(cè)，并將減壓環(huán)調(diào)節(jié)就位（距鋼柱約 50cm，同一根支撐繩上每一跨的減壓環(huán)相對(duì)于鋼柱對(duì)稱布置）； 將該支撐繩的掛環(huán)掛于端柱的頂部掛座上；（僅用 30%標(biāo)準(zhǔn)固 9 力）；在第三根鋼柱處．將支撐繩放在掛座內(nèi)惻；如此相同安裝支撐繩在基座的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，直到本段最后一根鋼柱并向下統(tǒng)至該鋼柱基座的掛座上，再用繩卡暫時(shí)固定； 再次調(diào)整減壓環(huán)位置，當(dāng)確信減壓環(huán)全部正確就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定； 第二根上 部支撐繩和第一根的安裝方法相同，只不過是從第一根的最后一根鋼柱向第二根鋼柱的方向反向安裝而已，且減壓環(huán)位于同一跨的另側(cè)（有減壓環(huán)時(shí)）； 在距減壓環(huán)約為 40cm 處用一個(gè)繩卡將兩根上部支撐繩相互聯(lián)結(jié)（僅用 30%標(biāo)準(zhǔn)固力）。從這里開始用縫合繩將網(wǎng)與兩根支撐繩纏繞在一起，直到跨越 鋼繩網(wǎng)下緣中點(diǎn) 1m 為止，最后用繩卡將縫合繩與鋼繩網(wǎng)固定在一起，繩卡應(yīng)放在離縫合末端約 的地方； 縫合繩的另一半從網(wǎng)上緣中點(diǎn)開始向右縫合，直到與另一張網(wǎng)交界的地方轉(zhuǎn)向下起，最后使左右側(cè)的縫合端頭重疊 1m。 12 B、在施工范圍測(cè)量原地面標(biāo)高與擋土墻設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行核對(duì)，測(cè)后與周圍現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行比較，如與施工現(xiàn)場(chǎng)不符，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)后才可進(jìn)行施工。開挖后應(yīng)及時(shí)檢查基坑尺寸、高程、地基承載力，達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砌筑施工。墻身為 ，片石厚度不小于 150mm。在砌筑第一層時(shí)，濕潤(rùn)基礎(chǔ)后再坐漿砌筑。選用表面整齊的塊石作為角隅石及鑲面石。待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后，方可進(jìn)行墻背回填，嚴(yán)禁將墻內(nèi)邊坡砌成光滑面。 安全目標(biāo)： 杜絕傷亡事故，一般事故控制在千分之二以內(nèi)。 成立施工進(jìn)度保證體系 15 工程施工進(jìn)度保證體系 由組織保證、資源保證、技術(shù)保證、措施與制度保證、經(jīng)濟(jì)保證五大部分組成，各個(gè)部分再將指標(biāo)要求分解至各職能部門、施工隊(duì)、班級(jí)及個(gè)人，分部門、分層次逐一落實(shí)，保證總體計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。 加強(qiáng)資金管理，確保?？顚Ｓ? 根據(jù)工程需要，加強(qiáng)資金調(diào)度，專款專用，不隨意挪用本合同資金，做好施工中的資金保障。 工期保證體系框圖 第五章 質(zhì)量保證措施 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系 我公司均已通過 IS09001 質(zhì)量體系的認(rèn)證，本項(xiàng)目將嚴(yán)格按照 IS09001 質(zhì)量體系要求，建立健全質(zhì)量保證體系，見 “質(zhì)量保證體系框圖”。 明確工程質(zhì)量終身責(zé)任制：按照質(zhì)量目標(biāo)，層層分解，終身負(fù)責(zé)，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)。 四、 施工生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系 建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系，實(shí)行技術(shù)人員承包責(zé)任制， 18 確保技術(shù)工作的嚴(yán)密性與正確性。 建立能滿足各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)要求的實(shí)驗(yàn)室，切實(shí)把好實(shí)驗(yàn)關(guān)。工地做到管線整齊、標(biāo)志醒目、防護(hù)設(shè)備齊全。對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。 嚴(yán)格安全檢查，落實(shí)安全獎(jiǎng)懲制度 將安全生產(chǎn)納入考核指標(biāo)，對(duì)安全生產(chǎn)做得好的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)對(duì)安全工作不力的單位和個(gè)人給予處罰 施工安全用電制度 （ 1）電氣設(shè)備由專業(yè)人員操作，并經(jīng)常對(duì)電線、電氣設(shè)備進(jìn)行檢查維修，嚴(yán)防漏電、短路等事故的發(fā)生。 （ 4）對(duì)機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行檢查維修時(shí)，如指定進(jìn)行電器絕緣，首先檢查被絕緣的裝置有無電壓，然后短