【正文】 樁可能產(chǎn)生樁身結(jié)構(gòu)破壞而地基土承載力尚未完全發(fā)揮，且樁身產(chǎn)生的壓縮量較大，檢測(cè)結(jié)果不能真正反映設(shè)計(jì)條件下樁的承載力與樁的變形情況。其變化規(guī)律一般是起初增長(zhǎng) 速度較快，隨后逐漸減慢，待達(dá)到一定時(shí)間后趨于一相對(duì)穩(wěn)定值，其 增長(zhǎng)的快慢和幅度與土性和類別有關(guān)。 樁在設(shè) 置過程中不可避免的對(duì)樁周土造成擾動(dòng)，引起土體強(qiáng)度降低，從而造成樁的承載力降低。鉆芯法測(cè)試的內(nèi)容之一即是樁身混凝土強(qiáng)度，顯然受檢樁應(yīng)達(dá)到 28d 齡期。樁基工程受季節(jié)氣候、周邊環(huán)境或工期緊的影響，往往不允許等到全部工程樁施工完并都達(dá)到 28d 齡期強(qiáng)度后再開始檢測(cè)。 對(duì)修理后或惡劣環(huán)境頻繁使用的計(jì)量器具，可適當(dāng)縮短檢定周期。有時(shí)檢測(cè)方案還需要與委托方或設(shè)計(jì)方共同研究制定 。 3. 根據(jù) 條的要求及基樁檢測(cè)工作的特殊性，本條對(duì)調(diào)查階段工作提出了 8 具體要求。 3. 2 檢測(cè)工作程序 3. 本條給出的框圖是檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的檢測(cè)工作程序。 3. 鑒于目前對(duì)施工過程中的檢測(cè)重視不夠，本條強(qiáng)調(diào)了施工過程中的檢測(cè)，以便加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，做到信息化施工。 一個(gè) 好的檢測(cè)方法，既要做到技術(shù)先進(jìn)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，又要做到快速經(jīng)濟(jì) 且在較高的置信水平下對(duì)整體做出正確評(píng)價(jià)。 ～ 基樁動(dòng)力檢測(cè)方法按動(dòng)荷載作用產(chǎn)生的樁身應(yīng)變量級(jí)可分為高應(yīng)變法和低應(yīng)變法。缺陷的綜合表現(xiàn)是樁的阻抗變小。另外，檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)和信號(hào)也包括了諸如地質(zhì)條件、樁身材料、樁的休止時(shí) 間等設(shè)計(jì)和施工因素的作用和影響，這些 也直接決定了 所選擇的檢測(cè)方法是否適用和經(jīng)濟(jì)，及所選擇的受檢樁是否具有代表性等，如果進(jìn)行基樁檢測(cè)時(shí)拋開這些因素的作用和影響，就會(huì)造成不必要的浪費(fèi)或隱患。規(guī)范的 適 5 用范圍是根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定制定的，交通、鐵路、港口等工程的基樁檢測(cè)可參照使用。目前，國(guó)內(nèi)有關(guān)基樁檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)雖已形成初步系列，但這些標(biāo)準(zhǔn)只針對(duì)某一類檢測(cè)方法單獨(dú)制定，而基樁檢測(cè)通常是直接法與半直接法配合，多種方法并用，當(dāng)需要對(duì)整個(gè)樁基質(zhì)量做出評(píng)定時(shí)，單獨(dú)的方法無法覆蓋，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（包括地方標(biāo)準(zhǔn)）并用時(shí)又出現(xiàn)主次不分或不一致。 從國(guó)內(nèi)外基樁檢測(cè)實(shí)踐看， 如果不將 動(dòng)測(cè)法作為質(zhì)量普查和承載力評(píng) 定的補(bǔ)充手段，很難在人力和物力上進(jìn)行樁基工程質(zhì)量的有效檢測(cè)和評(píng)價(jià) 。樁基工程除因受巖土工程條件、基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、樁土體系相互作用、施工以及專業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)等關(guān)聯(lián)因素 的 影響 而 具有復(fù)雜性外，樁的施工還具有高度的隱蔽性，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題難，事故處理更難。 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 建筑工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范 JGJ —— 條 文 說 明 《建筑工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》編制組 目 次 1 總則 2 術(shù)語、符號(hào) 術(shù)語 3 基本規(guī)定 檢測(cè)方法和內(nèi)容 檢測(cè)工作程序 檢測(cè)抽樣方案與抽檢數(shù)量 驗(yàn)證與擴(kuò)大檢測(cè) 檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)和檢測(cè)報(bào)告 檢測(cè)單位和檢測(cè)人員 4 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn) 適用范圍 儀器設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 5 單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn) 適用范圍 儀器設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 6 單樁水平靜載試驗(yàn) 適用范 圍 儀器設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 7 鉆芯法檢測(cè) 適用范圍 設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 芯樣試件截取與加工 芯樣試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 8 低應(yīng)變法檢測(cè) 適用范圍 儀器設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 9 高應(yīng)變法檢測(cè) 適用范圍 儀器設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 10 波透射法檢測(cè) 適用范圍 儀器設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 4 1 總 則 1. 工業(yè)與民用建筑中的質(zhì)量問題和重大質(zhì)量事故多與基礎(chǔ)工程質(zhì)量有關(guān)，其中有不少是由于樁基工程的質(zhì)量問題，而直接危及了整個(gè)主體結(jié)構(gòu)的正常使用與安全。因此，基樁檢測(cè)工作是整個(gè)樁基工程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，只有提高基樁檢測(cè)工作的質(zhì)量和檢測(cè)評(píng)定結(jié)果的可靠性，才能真正做到確保樁基工程質(zhì)量與安全。 因此，為有效解決樁基工程質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)價(jià)，利用理論和實(shí)踐漸趨成熟的動(dòng)測(cè)技術(shù)勢(shì)在必行。這些標(biāo)準(zhǔn)施行后暴露出的問題可歸納為： ① 各方法之間在某些方面（如抽檢數(shù)量、樁身完整性類別劃分及判據(jù)、測(cè)試儀器主要性能指標(biāo)、復(fù)檢規(guī)則等）缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使檢測(cè)人員在 方法 應(yīng)用 、檢測(cè)數(shù)據(jù)采用及評(píng)判 時(shí)顯得無所適從，容易造成樁基工程驗(yàn)收工作的混亂； ② 由于技術(shù)上的原因，各檢測(cè)方法都有其一定的適用范圍，若將檢測(cè)能力和適用范圍不適宜的擴(kuò)大，容易引起誤判。但應(yīng)注意：工業(yè)與民用建 筑樁基工程的基樁絕大多數(shù)以豎向受壓混凝土樁為主，而交通、鐵路、港工等樁基工程有時(shí)并非如此。因此，在基樁檢測(cè) 時(shí) 應(yīng)綜合考慮地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等因素的影響，本著“技術(shù)先進(jìn)、安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、正確評(píng)價(jià)”的原則，對(duì)基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)價(jià)。基樁 完整性 檢測(cè)中分析的僅是阻抗的變化，阻抗的變小可能是任何一種缺陷的表現(xiàn)。前者的樁身應(yīng)變量級(jí)已約在 34 1010 ?? ? 范圍內(nèi)，后者一般小于 510? ?；鶚稒z測(cè)包含單樁承載力和樁身完整性兩方面內(nèi)容。樁基施工 過程中可能出現(xiàn)以下情況：設(shè)計(jì)變更、地質(zhì)條件與勘察不符、工程樁施工參數(shù)與施工前為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁不同、樁身材料強(qiáng)度有疑問、施工單位發(fā)生變化等，都可能造成質(zhì)量隱患。實(shí)際執(zhí)行檢測(cè)程序中，由于不可 預(yù)知的原因，如委托要求的變化、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況與委托方介紹的不符；或在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)尚未全部完成就已發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，需要進(jìn)一步排查 ，都可能 使原檢測(cè)方案中的抽檢數(shù)量、受檢樁樁位、檢測(cè)方法發(fā)生變化。為了正確地對(duì)基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)，提高基樁檢測(cè)工作的 質(zhì)量，應(yīng)盡可能詳細(xì)地了解和搜集有關(guān)的技術(shù)資料，如：工程概況、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位名稱、巖土工程勘察報(bào)告、樁基設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄、樁身混凝土強(qiáng)度抗壓試驗(yàn)報(bào)告、樁頂實(shí)際標(biāo)高等。 3. 檢測(cè)所用計(jì)量器具必須送至法定計(jì)量檢定單位進(jìn)行定期檢定，且使用時(shí)必須在有效計(jì)量檢定周期之內(nèi)，這是我國(guó)《計(jì)量法》的要求，以保證基樁檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和可追溯性。 3. 本條是針對(duì)樁身材料為混凝土?xí)r的 強(qiáng)度特性以 及土的擾動(dòng)特性， 結(jié)合各檢測(cè)方法的檢測(cè)內(nèi)容及其特點(diǎn)而制定的。為做到信息化施工，盡早發(fā)現(xiàn)樁施工的質(zhì)量問題并及時(shí)處理，同時(shí)考慮到低應(yīng)變法和聲波透射法檢測(cè)內(nèi)容是樁身完整性，樁身混凝土的強(qiáng)度可適當(dāng)放寬。如果是不以檢測(cè)凝土強(qiáng)度為目的的驗(yàn)證檢測(cè)，則可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)放寬對(duì)混凝土齡期的限制。但隨著休止時(shí)間的增加，由于土的觸變效應(yīng)和土體重新固結(jié)等因素的影響，土體強(qiáng)度逐漸恢復(fù)提高，樁的承載力也逐漸增加。除非在特定的土質(zhì)條件和施工工 藝下積累大量的對(duì)比數(shù)據(jù)，否則很難得到承載力的時(shí)間效應(yīng)關(guān)系。因此，對(duì)于承載力測(cè)試，應(yīng)同時(shí)滿足地基土休止時(shí)間和樁身混凝土齡期（或設(shè)計(jì)強(qiáng)度） 雙重規(guī)定。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)分析原因，組織復(fù)測(cè)或補(bǔ)充檢測(cè)。 3. 3 檢測(cè) 樣方案與抽檢數(shù) 量 3. 施工前進(jìn)行的單樁豎向抗壓承載力靜載試驗(yàn)，目的是為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。另外，如果施工時(shí)樁參數(shù)發(fā)生了較大變動(dòng)或施工工藝發(fā)生了變化，應(yīng)重新進(jìn)行試樁。為了在有限的抽檢數(shù)量中更能充分暴露樁基存在的質(zhì)量問題，本條第 1～ 3 款是從最不利情況出發(fā)做出的受檢樁選擇規(guī)定，以確保安全。按設(shè)計(jì)等級(jí)、地質(zhì)情況和成樁質(zhì)量可靠性確定灌注樁抽檢比例大小，符合慣例，是合理的。所以，預(yù)制樁的抽檢數(shù)量也可以減半。有時(shí)施工前雖做過靜載試驗(yàn)并以此作為 11 設(shè)計(jì)依據(jù)，但因試驗(yàn) 樁數(shù)量 畢竟 有限，擠土效應(yīng)并未充分顯現(xiàn)，施工后的基樁承載力與施工前的試樁結(jié)果相差甚遠(yuǎn)，對(duì)此應(yīng)給予足夠的重視。如果說“靜動(dòng)對(duì)比”是衡量高應(yīng)變法是否可靠的唯一 “硬”指標(biāo)的話，那么對(duì)比結(jié)果就不能只是承載力數(shù)值的比較，還應(yīng)比較動(dòng)測(cè)得到的樁的沉降和荷載傳遞特性是否合理。因此施工前后的承載力檢測(cè)都很重要。所以，本條規(guī)定的完整性檢測(cè)與鉆芯法并舉，應(yīng)是施工后檢測(cè)的最低要求。 12 3. 5 檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)和檢測(cè)報(bào)告 3. 本條所指的單樁承載力檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)，是根據(jù)同一條件下或一個(gè)單位工程內(nèi)所有單樁承載力檢測(cè)評(píng)定結(jié)果，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析得到的。表 ，有利于對(duì)完整性檢測(cè)結(jié)果的評(píng)判和采用。 樁的設(shè)計(jì)要求通常包含承載力、混凝土強(qiáng)度以及施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)要求內(nèi)容，而施工后基樁檢測(cè)結(jié)果的評(píng)價(jià)包含了承載力和完整性兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的評(píng)價(jià)內(nèi)容。 一種合適的檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該能保證施工和使用雙方的風(fēng)險(xiǎn)均很小，但在抽樣數(shù)量固定時(shí)，要同時(shí)使二者的風(fēng)險(xiǎn)都比較小是不可能的，除非增大抽檢數(shù)量。顯然，倘要使工程基樁的整體評(píng)價(jià)（推斷）有很高的置信度，勢(shì)必要打破過去沿襲下來的“抽檢 1%且不少于 3 根 ”的做法，從而大幅度增加靜載試樁數(shù)量，造成不經(jīng)濟(jì)。 ～ 檢測(cè)報(bào)告應(yīng)根據(jù)所采用的檢測(cè)方法和相應(yīng)檢測(cè)的內(nèi)容出具檢測(cè)結(jié)論。實(shí)行這種雙重的管理辦法旨在加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)條件、能力、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系運(yùn)行的考核與監(jiān)督管理，以保證出具的檢測(cè)結(jié)果客觀、公正、可靠。 14 4 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn) 適 用 范 圍 4. 單樁抗壓靜載試驗(yàn)是公認(rèn)的檢測(cè)基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法。在對(duì)工程樁抽樣驗(yàn)收檢測(cè)時(shí)，規(guī)定了加載量不應(yīng)小于單樁承載力特征值的 倍，以保證足夠的安全儲(chǔ)備。同型號(hào)千斤頂在保養(yǎng)正常狀態(tài)下，相同油壓時(shí)的出力相對(duì)誤差約為 1%～2%，非正常時(shí)可高達(dá) 5%。 基準(zhǔn)樁應(yīng)打入地面以下足夠的深度，一般不小于 1m。高重建筑物下的大直徑樁試驗(yàn)荷載大、樁間凈距小，往往受設(shè)備能力制約，采用錨樁法檢測(cè)時(shí)，三者間的距離有時(shí)很難滿足表 的規(guī)定，加長(zhǎng)基準(zhǔn)梁又難避免產(chǎn)生顯著的溫度影響；壓重平臺(tái)法由于支墩影響范圍大也有類似問題。 4. 本條主要是考慮在實(shí)際工程樁檢測(cè)中因錨樁質(zhì)量問題而導(dǎo)致試樁中途停頓的情況時(shí)有發(fā)生，為此規(guī)定了在試樁前對(duì)灌注樁及有接頭的混凝土預(yù)制樁進(jìn)行完整性檢測(cè)，確定其能否作錨樁使用?？紤]到我國(guó)地質(zhì)條件、樁型復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)目前尚無大量對(duì)比資料和成熟經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為了不與本規(guī)范第 條終止加載條件的第 2款規(guī)定相矛盾，增加了對(duì)快速法終級(jí)荷載時(shí)的沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)限制，即在最后一級(jí)荷載時(shí)，按慢速法中的荷載穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，如達(dá)不到穩(wěn)定，則繼續(xù)按慢速法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。表 41 列出了上海市 23根摩擦樁慢速維持荷載法試驗(yàn)實(shí)測(cè)樁頂穩(wěn)定時(shí)的沉降量和 1h 時(shí)沉降量的對(duì)比結(jié)果。 表 42 快速法與慢速法極限承載力比較 樁端土類別 快速法比慢速法極限荷載提高幅度 粘性土 0～ %，平均 % 砂土 － %～ %，平均 % 從中可以看出快速法試驗(yàn)得出的極限承載力較慢速法略高一些，其中樁端在粘性土中平均提高約 1/2 級(jí)荷載，樁端在砂土中平均提高約 1/4 級(jí)荷載。在樁頂沉降達(dá)到 40mm 時(shí)，樁 17 端阻力一般不能發(fā)揮，因此，放寬樁頂總沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)是合理的。因?yàn)?D≥ 800mm 時(shí)定義為大直徑樁 ， 當(dāng) D=800mm， =40mm，這樣可使本款規(guī)定緩變型 Q－ s 曲線取s=40mm 正好與 中、小直徑樁的沉降標(biāo)準(zhǔn) 銜接。當(dāng)一批受檢樁中有一根樁承載力過低，若恰好不是偶然原因，則該驗(yàn)收批一旦被接受，就會(huì)增加建設(shè)方的風(fēng)險(xiǎn)。避免檢測(cè)報(bào)告過于簡(jiǎn)單，也有利于委托方、設(shè)計(jì)及檢測(cè)部門對(duì)報(bào)告的審查和分析。 當(dāng)為設(shè) 計(jì)提供依據(jù)時(shí)，用加載到能判別單樁抗拔極限承載力為止，或加載到樁身材料強(qiáng)度控制值。 本條規(guī)定的反力樁頂面直徑（或邊長(zhǎng)）應(yīng)不小于反力架的梁寬，主要時(shí)考慮反力架的穩(wěn)定性。支座附近的地面也因此會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降。特別是擴(kuò)大頭樁及樁身中下部有明顯擴(kuò)徑的樁，其抗拔極限承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于長(zhǎng)度和樁徑相同的非擴(kuò)徑樁，且相同荷載下的上拔量也有明顯的差別。 本條規(guī)定出現(xiàn)所列四種情況之一時(shí)，可終 止荷載。 在判別單樁抗拔極限承載力時(shí)，其中一條“當(dāng)抗拔鋼筋斷裂，取前一級(jí)荷載為該樁的抗拔承載力極限值”。 單樁豎向抗拔承載力的特征值 aU 的計(jì)算方 法與本規(guī)范第。試驗(yàn)條件應(yīng)盡可能和實(shí)際工作條件接近，將各種影響降 低 到最小的程度，使試驗(yàn)成果能盡量反映 工程 樁的實(shí)際情況。 儀 器 設(shè) 備 水平力作用點(diǎn)位置應(yīng)盡量使樁的自由長(zhǎng)度和樁周土的實(shí)際情況保持一致，以便將試驗(yàn)成果根據(jù)實(shí)際樁頂?shù)募s束予以修正，以得到工程樁的水平承載力。 測(cè)試元件的埋設(shè)是為了個(gè)測(cè)試斷面的應(yīng)力最大值及相應(yīng)的彎矩，若測(cè)點(diǎn)位置由于試樁入土后轉(zhuǎn)角的偏 差過大，會(huì)嚴(yán)重影響測(cè)試精度。對(duì)于引起大位移的循環(huán)荷載作用的影響，也可用此試驗(yàn)的方法予以修正后使用。本條對(duì)終止加荷的水平位移限制要求是根據(jù) 《 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 》 提出的；在工程樁水平承載力驗(yàn)收檢測(cè)中，終止加荷條件可按設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定的水平位移允許值控制。原《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》對(duì)中長(zhǎng)樁的 yv的變化給出了具體數(shù)值（見表 6），因此，在按式（ ）計(jì)算 m值時(shí)，應(yīng)先試算值，以確定 h? 是否大于或等于 ，若在 到 ，應(yīng)調(diào)整 yv 值重新計(jì)算 m 值（有些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)視為不適用）。因?yàn)橹挥谢炷?